Die Geschichte

Britischer Zerstörer mit Geschwindigkeit


Britischer Zerstörer mit Geschwindigkeit

Ein britischer Zerstörer des Zweiten Weltkriegs als Geschwindigkeit gesehen. Der einzelne Trichter identifiziert ihn als Mitglied der Klasse 'S' oder höher.


Britischer Zerstörer mit Geschwindigkeit - Geschichte

Die besten Zerstörer des Zweiten Weltkriegs

Torpedobootzerstörer, Zerstörer oder (Slang-)Blechdosen dienten im Zweiten Weltkrieg allen großen Seemächten. Sie waren die kleinsten Mehrzweck-Hochseekriegsschiffe der verschiedenen Blauwasserflotten und mussten im Einsatz oft schwere Verluste hinnehmen. Das war vielleicht unvermeidlich, da Zerstörer in vielen Funktionen neben der Jagd auf Torpedoboote und U-Boote, ihren ursprünglichen Zwecken, eingesetzt wurden.

Zerstörer wurden verwendet, um Minenfelder außerhalb feindlicher Häfen zu legen und Truppen und Vorräte zu belagerten Außenposten in feindlich kontrollierten Gewässern zu transportieren, die für konventionelle Transporte zu gefährlich waren. Sie eskortierten Konvois, unterstützten größere und anfälligere Schiffe (wie Truppentransporter und Flugzeugträger) mit Luft- und Geschützfeuer, griffen überlegene feindliche Streitkräfte an, bombardierten Invasionsstrände in Reichweite feindlicher Küstenbatterien, suchten nach ihren Flotten und dienten als Radar Streikposten weit vom Schutz befreundeter Seestreitkräfte entfernt. Von ihnen wurde erwartet, dass sie sich selbst einem Risiko aussetzen, um ihre Schützlinge zu schützen, seien es Handelsschiffe oder schwere Kriegsschiffe. Zerstörer kämpften mit U-Booten, Flugzeugen und Überwasseraktionen gegen alle anderen Klassen von Kriegsschiffen, von Schlachtschiffen bis hin zu MTBs. Zerstörer operierten gelegentlich alleine, aber häufiger wurden sie zu Flottillen oder Staffeln zusammengefasst, die dann gemeinsam eine Aufgabe erhielten, wie zum Beispiel einen Konvoi zu eskortieren, eine Einsatzgruppe abzuschirmen oder eine feindliche Überwasserstreitmacht mit Torpedos und Schüssen anzugreifen.

Zerstörer aller großen Seemächte gingen während des Krieges im Zuge von im Wesentlichen Selbstmordanklagen gegen weit mächtigere feindliche Überwasserschiffe verloren. Der Mut und die Hingabe der Zerstörer überstiegen eindeutig die nationalen Grenzen. Zerstörer galten in beiden Weltkriegen als entbehrliche Schiffe und viele ihrer tapferen Besatzungen zahlten den höchsten Preis.

Im Zweiten Weltkrieg wurden ausgezeichnete Zerstörer für die Marinen aller großen Seemächte entworfen und gebaut. In diesem Artikel schauen wir uns die besten Zerstörer aus Deutschland, Frankreich, Italien, Großbritannien, den USA und Japan an. Zerstörer sind Mehrzweck-Kriegsschiffe, notwendigerweise eine Mischung von Eigenschaften. Die Zerstörer-Designs der großen Seemächte betonten oft unterschiedliche Verhältnisse dieser Eigenschaften, basierend auf ihren taktischen Anforderungen. Beispiele für einige davon sind Bewohnbarkeit, Seehaltung, Reichweite, Geschwindigkeit, Torpedobatterie, Hauptbatterie, Flugabwehrbatterie (AA), Anti-U-Boot-Waffen (AS) und so weiter. Jeder Zerstörer musste ein Gleichgewicht zwischen diesen oft widersprüchlichen Anforderungen finden, und es ist nicht verwunderlich, dass sich Zerstörer, die für den Einsatz auf Binnenmeeren (z. Wir werden versuchen, diese Unterschiede zu bemerken, wenn wir die Zerstörer der verschiedenen Marinen untersuchen.

Die Buchstabenbezeichnung der US Navy für Zerstörer ist "DD" und für große Zerstörer "DL". Diese wurden später von den meisten Marineautoren übernommen und werden hier gelegentlich verwendet. Die in diesem Artikel verwendeten Spezifikationen wurden entnommen aus Conways Alle Kampfschiffe der Welt, 1922-1946.

Zerstörer Z36. Foto mit freundlicher Genehmigung von Wikipedia.

Mächtige Einheiten auf dem Papier, die gutaussehenden, zweistöckigen deutschen Zerstörer des Zweiten Weltkriegs, blieben im Allgemeinen hinter den Erwartungen zurück. Einige Klassen waren mit 5,9-Zoll-Geschützen (150 mm) bewaffnet, aber diese Geschütze erwiesen sich für viele Zerstörerzwecke als zu schwer und feuerten zu langsam bis 5" Hauptbatteriekanonen. Diese wurden in Einzelhalterungen in den Positionen A, B, Q, X und Y getragen, ähnlich wie die amerikanischen Fletcher Klasse. Im Gegensatz zu den amerikanischen Zerstörern, die Mehrzweck-Hauptbatteriegeschütze trugen, waren die deutschen 5''-Montierungen nur für den Oberflächenangriff ausgelegt.

Der Typ 1936B waren gut aussehende, ausgewogene Schiffe. Sie verfügten über erhöhte Vorschiffe, Atlantic (Clipper)-Bögen und zwei Schornsteine ​​mit Trichterkappen. Der vordere Stapel war etwa doppelt so groß wie der hintere Stapel, ein nützliches Erkennungsmerkmal.

Deutsche Dampfturbinenmaschinen arbeiteten mit hohem Druck und erwiesen sich während des Krieges als unzuverlässig. Eines der Ergebnisse war, dass deutsche Zerstörer auf See normalerweise ihre Nenngeschwindigkeit nicht erreichen konnten. In erster Linie für den Einsatz in der Ost- und Nordsee konzipiert, fehlten ihre seetüchtigen Eigenschaften im weiten Atlantik oft, was ihre Geschwindigkeit und Kampffähigkeit weiter reduzierte.

Die Anzahl der Flak-Geschütze auf deutschen Zerstörern wurde während des Krieges erhöht und manchmal wurde der "Q"-Hauptbatterieturm entfernt und durch schwere Flak-Geschütze ersetzt, obwohl dies meines Wissens nicht beim 1936B-Typ geschah. Hier sind die Spezifikationen für die Zerstörer des Typs 1936B.

  • Verdrängung: 2527 Tonnen Standard 3507 Tonnen Tieflast
  • Abmessungen: 399' 11" wl, 416' 8" loa, 39' 4" Balken, 12' 6" Tiefgang
  • Maschinenausstattung: 2-Wellen-Wagner-Getriebeturbinen, 6 Wagner-Kessel, 70.000 PS = 38 Knoten.
  • Bewaffnung: 5-5"/50 (5x1), 8-37mm AA (4x2), 16-20mm AA (3x4, 2x2), 8-21" TT (2x4)
  • Ergänzung: 313
  • Gestartet: 1942-1944

Die fünf Schiffe der Klasse 1936B hatten unglückliche Karrieren. Während einer Minenlegemission gerieten Z36 und Z36 in Konflikt mit einem bestehenden deutschen Minenfeld im Finnischen Meerbusen und sanken am 12. Dezember 1944. Z44 wurde von der RAF bombardiert und versenkt, während sie im Juli 1944 in Bremen ausgerüstet wurde. Z43 wurde versenkt im Mai 1945 und Z45 wurde noch auf ihrem Bauzettel von RAF-Bombern beschädigt und nie gestartet.

Zerstörer Volta. Foto mit freundlicher Genehmigung von Wikipedia.

Mogador und Volta bildeten eine Zwei-Schiffs-Klasse, die schließlich die letzten französischen Zerstörer waren, die vor der Überwältigung Frankreichs 1940 fertiggestellt wurden. Dies waren außergewöhnlich große und leistungsstarke Schiffe, die acht 5,5-Zoll-Geschütze und 10-21,7-Zoll-Torpedorohre bei einer Verdrängung von Volllast von . trugen etwa 4018 Tonnen. Schiffe dieser Größe und Leistung wären in vielen Marinen als leichte Kreuzer eingestuft worden, aber mit einer Reichweite von nur 3000 nm bei 20 Knoten waren sie tatsächlich große Zerstörer (DL), die nicht in der Lage waren, die Hauptaufgabe der Kreuzer zu erfüllen, die zu fernen Küsten kreuzten.

Ihre Turbinen entwickelten 92.000 PS und ihre erhöhten Vorschiffe, Klipperbug und 451' Gesamtlänge machten sie zu anständigen Seebooten und erlaubten ihnen, Testgeschwindigkeiten von weit über 40 Knoten bei leichter Verdrängung zu erreichen. Ihre vom Direktor kontrollierte Hauptbatterie hatte eine langsame Feuerrate (etwa sechs Schuss pro Minute pro Geschütz) und erwies sich im Betrieb als unzuverlässig. Es handelte sich um Einzweckwaffen, nur mit Oberflächenwirkung. Dies reduzierte ihre Flugabwehrfähigkeit im Vergleich zu zeitgenössischen amerikanischen und japanischen Zerstörern. Außerdem war ihre ASW-Fähigkeit begrenzt. Obwohl sie (theoretisch) mächtige Oberflächenkämpfer waren, waren sie als Allround-Zerstörer weniger effektiv als viele ihrer Zeitgenossen. Hier sind ihre Spezifikationen.

  • Verdrängung: 2884 Tonnen Standard 3500-3600 Tonnen Normal 4018 Tonnen Volllast
  • Abmessungen: 429' 9' pp, 451' 1' loa, 41' 7' Balken, 15' Tiefgang
  • Maschinen: 2-Wellen-Rateau-Bretagne-Getriebeturbinen, 4 vertikale Indret-Kessel, 92.000 PS = 39 Knoten. Öl 710 Tonnen
  • Bewaffnung: 8-5,5"/45 (4x2), 4-37mm AA (2x2), 4-13,2mm MG (2x2), 10-21,7" TT (2x3 + 2x2), 40 Minen
  • Ergänzung: 264
  • Gestartet: 1936-1937

Beide Schiffe wurden im November 1942 in Toulon versenkt und beendeten ihre kurze Karriere. Weitere neun Schiffe, die Verbesserungen basierend auf den Erfahrungen mit den Modador Klasse, wurden bestellt, aber die Arbeiten an diesen wurden erst nach dem Fall Frankreichs begonnen.

Artigliere und Camicia Nera. Foto mit freundlicher Genehmigung von Wikipedia.

Die Flottenzerstörer der Regia Marina leisteten im Zweiten Weltkrieg im Mittelmeer gute Dienste. In Nachtschlachten gegen die Briten schnitten sie normalerweise schlecht ab, weil (1) ihnen kein Radar fehlte und (2) die Royal Navy vor dem Krieg Nachttaktiken entwickelt und ausgiebig geübt hatte und die italienische Marine nicht. Italienische Zerstörer mussten für dieses Versehen einen hohen Preis zahlen, aber sie kämpften tapfer und beharrlich. Sie halfen, die Nachschublinien von Italien nach Tunesien offen zu halten, damit die Achsenarmee in Nordafrika aufrechterhalten werden konnte, und sie halfen, die Nutzung des zentralen Mittelmeers durch die Alliierten für den größten Teil des Krieges einzuschränken, zumindest bis zur Kapitulation des Afrikakorps. Der Regia Marina wird diese Leistung selten zugeschrieben.

Die Maestrale, Oriani und Soldati -Klassen repräsentieren die vollständige Entwicklung des italienischen Zerstörers aus dem Zweiten Weltkrieg. Die vier Schiffe der Maestrale Klasse, die 1931 niedergelegt und 1934 fertiggestellt wurde, hat erfolgreich die Lehren aus früheren Zerstörer-Designs und den vier Oriani (1935-1937) und 12+7 Soldati (1936-1942) waren im Wesentlichen Wiederholungsklassen Maestrales mit geringfügigen Abweichungen in Maschinen und Bewaffnung. Alle diese Schiffe trugen mindestens vier 120-mm-Hauptgeschütze in Doppellafetten vorne und hinten sowie sechs-21-Zoll-Torpedorohre in zwei Dreifachlafetten. Die zweite Gruppe von Soldatis trug im Allgemeinen eine zusätzliche 4,7-Zoll-Kanone in einer einzigen Halterung mittschiffs.

Da sie im Zweiten Weltkrieg auf der Verliererseite waren, wurden die meisten italienischen Zerstörer schließlich versenkt und die Mehrheit der wenigen überlebenden Schiffe wurde als Kriegsreparation den siegreichen alliierten Marinen zugeteilt. Nur drei Schiffe der oben genannten Klassen überlebten den Krieg, um bei der italienischen Nachkriegsmarine zu dienen. Vier weitere überlebten, um nach Frankreich überstellt zu werden, und zwei wurden nach dem Ende der Feindseligkeiten in die UdSSR überstellt. Der Rest ging während des Krieges verloren, wobei U-Boot-Angriffe, Luftangriffe und Schüsse die häufigsten Ursachen waren. Dies waren jedoch langlebige Zerstörer, und oft konnten einzelne Schiffe ihre Besatzungen nach erheblichen Gefechtsschäden nach Hause bringen. Hier sind die Spezifikationen der endgültigen Soldati Klasse.

  • Verdrängung: 1690-1820 Tonnen Standard 2250-2500 Tonnen Volllast
  • Abmessungen: 333' 4" pp, 350' loa, 33' 7" Balken, 11' 6" Entwurf
  • Maschinen: 2-Wellen Belluzzo (OTO gebaute Parsons) Getriebeturbinen, 3 Yarrow Kessel, 48.000 PS = 38 Knoten (Tests) und 34-35 Knoten Seegeschwindigkeit. Öl 517 Tonnen
  • Bewaffnung: 4 oder 5-120 mm/50 (2x2 + 1x1 in einigen) 12-13,2 mm MG (4x2, 4x1) 6-533 mm TT (2x3) 2 (später 4) DC-Werfer
  • Ergänzung: 165 (entworfen) 206 (Krieg)
  • Gestartet: 1937-1942

Optisch umfasst das Design dieser italienischen Zerstörer ein langes, erhöhtes Vorschiff und einen einzigen großen Schornstein hinter dem vorderen Aufbau. Da sie im Gegensatz zur Battle (UK) keine echten Zweizweck-Hauptbatterien hatten, Fletcher (Wir und Akitsuki (Japan) Klassen, sie hatten einen Mangel an Flak-Geschützen und während des Krieges wurden die 13,2 mm MG durch acht bis ein Dutzend 20 mm Flak-Geschütze in Doppel- und Einzellafetten ersetzt. Bei einigen Schiffen wurde die hintere Dreifach-TT-Montierung durch ein oder zwei 37-mm/54-AA-Geschütze ersetzt. Im Allgemeinen erwiesen sich diese Schiffe als durchaus in der Lage, sich bei Tageslicht-Überwassergefechten gegen ihre britischen Zeitgenossen zu behaupten.

HMS Barfleur. Foto mit freundlicher Genehmigung von Wikipedia.

Britische Zerstörer im Zweiten Weltkrieg waren in der Regel ausgewogene, seetüchtige Schiffe, wahre Mehrzweckschiffe, die selten die besten für einen bestimmten Zweck oder in einer einzelnen Kategorie waren, aber in praktisch allen Rollen kompetent waren. Großbritannien brauchte viele Zerstörer, um die zahlreichen schweren Schiffe der Royal Navy, seine Handelsmarine (die größte der Welt zu Beginn des Zweiten Weltkriegs) und sein weit verstreutes Imperium zu schützen. Dies sprach eher für eine große Anzahl kleiner bis mittelgroßer Zerstörer als für wenige große Zerstörer. Britische Zerstörer mussten über gute Seegangseigenschaften verfügen, da sie unter allen Bedingungen in allen Ozeanen der Welt operierten. Es war ein wiederkehrendes Thema während des Krieges für britische Zerstörer, große feindliche Schiffe unter Bedingungen zu torpedieren, die so abscheulich waren, dass die feindlichen Zerstörer, die ihre schweren Schiffe abschirmen sollten, in den Hafen zurückgeschickt worden waren.

Genau das ist mit dem deutschen Schlachtschiff passiert Scharnhorst während ihrer letzten Schlacht vor dem Nordkap von Norwegen. Es waren Torpedos britischer (und eines norwegischen) Zerstörers, die ihre Geschwindigkeit verringerten und das britische Schlachtschiff ermöglichten Herzog von York und ihre Begleitkreuzer, um die Reichweite zu schließen und die zu versenken Scharnhorst.

Die vielleicht fähigsten Zerstörer der Royal Navy waren die Schiffe der Battle-Klasse (so genannt, weil sie nach berühmten Schlachten benannt wurden). Dies waren große Zerstörer des späten Krieges, die hauptsächlich für den Einsatz im Pazifik bestimmt waren. Sie trugen die ausgereifte Version des britischen 4.5''/45 QF Mk. III DP-Hauptbatteriegeschütze, die vorne in zwei Zwillingstürmen montiert waren, wodurch ein 4,5-Zoll-Granatenmagazin hinten überflüssig wurde. Diese Schiffe hatten ein verbessertes Feuerleitsystem und die Hauptbatteriegeschütze hatten eine Höhe von 80 Grad und feuerten eine schwerere Granate ab, die eine größere Durchschlagskraft bot als die 4,7 Zoll Einzweck-Geschütze (Oberflächenwirkung), die auf früheren britischen Zerstörern gefunden wurden. Gewicht und Platz sind bei allen Kriegsschiffen von entscheidender Bedeutung, insbesondere aber bei Zerstörern, daher ist eine echte Doppelzweck-Hauptbatterie (schwere AA und Oberflächenaktion) ein großer Konstruktionsvorteil.

Diese Schiffe hatten die Harke Stammes Klasse Bugform und das für britische Zerstörer typische hohe Vorschiff. Letzterer wurde achtern des vorderen Aufbaus getragen, um die Seegangseigenschaften zu verbessern. Es gab einen einzigen großen Schornstein, wie bei allen britischen Zerstörern, die während des Krieges produziert wurden. Eine großzügige Treibstoffkapazität bedeutete eine größere Reichweite, als es für europäische Zerstörer typisch war. Hier ist eine Zusammenfassung der Spezifikationen der Kampfklasse (1. Gruppe).

  • Verdrängung: 2315-2325 Tonnen Standard 3290-3300 Tonnen tiefe Last
  • Abmessungen: 355' pp 379' loa 40' 3" Balken 15' 2" mittlere tiefe Last
  • Maschinenausstattung: Parsons-Getriebeturbinen mit 2 Wellen, 2 Admiralty 3-Trommel-Kessel, 50.000 PS = 35,75 Knoten. Öl 727 Tonnen
  • Bewaffnung: 4-4,5"/45 QF Mk. III DP (2x2), 8-40mm Bofors (4x2), 8-21" Torpedorohre (2x4), 60 DC
  • Ergänzung: 247-308
  • Gestartet: 1943-1945

Die erste Gruppe von Zerstörern der Battle-Klasse (16 Schiffe) wurde zwischen Ende 1942 und Anfang 1944 auf Kiel gelegt und zwischen November 1943 und September 1945 vom Stapel gelassen. Eine Folge von acht Schiffen wurde zwischen Januar 1945 und August 1945 vom Stapel gelassen bis nach dem Krieg abgeschlossen. Diese zweite Charge wurde mit einer zusätzlichen, einzelnen 4,5-Zoll-Kanone in einer Halterung mit 55-Grad-Elevation versehen, die sich direkt hinter dem Trichter befand. Eine Hauptbatterie von nur vier Geschützen war einer der wenigen Kritikpunkte an der ursprünglichen Battle-Klasse. Es gab auch zwei zusätzliche Torpedorohre (2x5).

Die meisten Schiffe der Battle-Klasse dienten bis in die 1960er Jahre und einige bis in die 1970er Jahre. Zwei wurden 1957 nach Pakistan und einer 1967 in den Iran überstellt. Keiner wurde während des Krieges durch feindliche Aktionen versenkt. Zwei zusätzliche Schiffe, Anzac und Tobruk, wurden in Australien nach dem Krieg mit insgesamt 18-40 mm Flak-Geschützen (3x4 und 6x1) gebaut, die 1950-1951 bei der Royal Australian Navy in Dienst gestellt wurden. Die DDs der Battle-Klasse haben Großbritannien und seinen Verbündeten lange und gut gedient und repräsentieren den Höhepunkt des britischen Zerstörerdesigns des Zweiten Weltkriegs.

USS Sullivans im Jahr 1962. US Navy Foto.

Die Amerikaner Fletcher Klasse war die zahlreichste einzelne Klasse von Zerstörern, die während des Krieges gebaut wurde, und umfasste etwa 151 Schiffe des ursprünglichen und verbesserten Typs. Dies zeigt die Wertschätzung, die diesen ausgezeichneten Schiffen entgegengebracht wurde. Sie dienten ab Anfang 1943 sowohl auf dem atlantischen als auch auf dem pazifischen Kriegsschauplatz mit Auszeichnung in fast jeder größeren Schlacht, und es ist schwer vorstellbar, wie der Pazifikkrieg ohne sie hätte geführt werden können.

Die Fletchers waren die wesentlichen amerikanischen Zerstörer des Zweiten Weltkriegs. Es waren Langstrecken-, Flush-Deck-, Doppeltrichterschiffe mit hervorragender Feuerkraft. Bau der (früheren) Benson Klassenzerstörer und die (später) Allen M. Sumner Klasse wurde gleichzeitig mit der Fletcher Klasse, obwohl die Fletchers galten allgemein als die besten Allround-Schiffe. Hier sind die Originalspezifikationen für die Fletcher.

  • Verdrängung: 2325 Tonnen Standard 2924 Tonnen Volllast
  • Abmessungen: 369' 1" wl 376' 5" loa 39' 7" Balken 13' 9" Volllasttiefgang
  • Maschinen: 2-Wellen-GE-Getriebeturbinen, 4 Babcock & Wilcox-Kessel, 60.000 PS = 38 Knoten bei 2550 Tonnen. Öl 492 Tonnen
  • Reichweite: 6500 nm bei 15 Knoten
  • Bewaffnung: 5-5"/38 DP (5x1), 4-1,1" AA (1x4), 4-20mm, 10-21" Torpedorohre (2x5), 6 DCT + 2 DC Racks
  • Rüstung: 0,75 Zoll Seite, 0,5 Zoll Deck
  • Ergänzung: 300
  • Gestartet: 1942-1944

Die 5 Zoll Hauptbatteriegeschütze waren ein effizienter, schnell feuernder Doppelzwecktyp, der gleichermaßen gut für Überwasseraktionen und als schwere Flak geeignet war. Wie bei den meisten Zerstörern des Zweiten Weltkriegs wurde die leichte Fla-Bewaffnung während des Krieges erhöht. Die 1.1-Zoll-Geschütze wurden entfernt und die typischen Fletcher Bewaffnung der Klasse AA später im Krieg wurden fünf 40-mm-Bofors-Zwillingslafetten und sieben 20-mm-Geschütze. Bei einigen Schiffen im Jahr 1945 wurde eine Reihe von Torpedorohren entfernt, um den Austausch von zwei ihrer 40-mm-Doppelgeschützhalterungen durch vier 40-mm-Geschützhalterungen zu kompensieren. Japanische Kamikaze-Flugzeuge waren zur Hauptbedrohung für US-Zerstörer geworden, und es gab nur noch wenige japanische Bodenkämpfer, die torpediert werden konnten.

19 Zerstörer der Fletcher-Klasse wurden im Krieg versenkt und fünf weitere so schwer beschädigt, dass sie verschrottet werden mussten. Von den Überlebenden dienten viele im Koreakrieg und die meisten wurden erst in den 1970er Jahren von der Liste der US-Marine gestrichen. Eine beträchtliche Anzahl wurde in die Marinen verschiedener amerikanischer Verbündeter versetzt und diente für ein weiteres Jahrzehnt oder länger. Vier Schiffe, darunter die oben abgebildeten Sullivans, sind in den USA als Kriegsdenkmäler erhalten geblieben.

IJN Fuyuzuki. Foto mit freundlicher Genehmigung von Wikipedia.

Die Kaiserlich Japanische Marine setzte während des Zweiten Weltkriegs feine, schnelle Zerstörer mit großer Reichweite ein. Ihre letzten schweren Zerstörer waren die 16 Einheiten der Akitzuki Klasse, bestellt im Rahmen der Bauprogramme 1939 und 1941. Zwölf davon wurden tatsächlich in Auftrag gegeben. Ein Schiff, Mochitzuki, wurde bis Kriegsende nicht fertiggestellt und drei Schiffe des Programms von 1941 wurden nie in Betrieb genommen.Etwa 40 zusätzliche Einheiten wurden in verschiedenen Kriegs-Ergänzungsbauprogrammen vorgeschlagen, aber die Ressourcen, um sie zu bauen, waren nicht verfügbar. Die Akitzuki Klasse waren beeindruckende Schiffe und wohl die besten Zerstörer des Zweiten Weltkriegs.

Diese großen, seetüchtigen Zerstörer hatten eine Volllastverdrängung von 3700 Tonnen. Sie waren in erster Linie als Fla-Zerstörer konzipiert und hatten eine Hauptbatterie von 8-3,9 Zoll (100 mm) DP-Geschützen und (zunächst) eine leichte Fla-Batterie mit vier 25-mm-Geschützen. Die 25-mm-AA-Batterie wurde bis zum Ende des Krieges schrittweise auf 40 bis 51 Geschütze auf den überlebenden Schiffen erhöht. Sie trugen auch eine Batterie von vier Torpedorohren für die tödlichen japanischen 24'' Long Lance Torpedos und Wasserbombenwerfer und machten sie damit zu fähigen Allroundzerstörern.

Dies waren beeindruckend aussehende Schiffe. Sie hatten eine Turmbrücke, einen Schornstein mit einem Stamm, ein erhöhtes Vorschiff, einen Klipperbug und eine ausgewogene Bewaffnung, wobei ihre Torpedorohre mittschiffs montiert waren und die Hauptbatteriegeschütze in den Positionen A, B, X und Y standen. Hier sind ihre ursprünglichen Spezifikationen.


Lucky 'Lectra': Dieser britische Zerstörer rettete Leben vom Atlantik bis zur Javasee

Elektra konnte sich rühmen, dass kein Handelsschiff, das sie beschützen sollte, jemals vom Feind versenkt wurde.

Als Deutschland am 1. September 1939 in Polen einmarschierte, sammelten sich rasch Kriegswolken. Die Forderungen der Alliierten, Hitler müsse seine Armeen zurückziehen, blieben unbeachtet. Am 3. September erklärte Großbritannien widerstrebend den Krieg. Berlin erteilte daraufhin allen U-Booten den Befehl, feindliche Aktionen gegen die englische Schifffahrt zu beginnen. Passagierschiffe durften nicht berührt werden.

Unterdessen bestiegen in Liverpool Passagiere das Linienschiff SS Athenia für die Überfahrt nach Nordamerika. Der unbegleitete Liner versuchte ihr Bestes, kein Ziel zu sein, indem er im Zickzack fuhr und mit ausgeschalteten Lichtern rannte.

Durch das Periskop von U-30, Athenia sah aus wie ein bewaffneter Kaufmann und daher Freiwild. Am ersten Kriegstag wurde die Athenia wurde torpediert und versenkt. Ihre 1.103 Passagiere, darunter 300 Amerikaner, klammerten sich an Rettungsinseln und Trümmer, bis Hilfe eintraf. Einhundertzwölf würden an diesem Tag sterben.

Unter den fünf Schiffen, die geantwortet haben AtheniaNotsignal war der Zerstörer HMS Elektra (H27). Während sie nach U-Booten Ausschau hielten, durchkämmten die Retter das Wasser nach Überlebenden. Zurück an Land schickte Joseph P. Kennedy, der US-Botschafter in Großbritannien, seinen 22-jährigen Sohn John F. Kennedy zu einem Treffen mit den amerikanischen Überlebenden.

Veraltet, bevor sie auf den Markt kam

Zum Elektra, es war das erste, aber nicht das letzte Mal, dass sie Überlebende aus dem Meer holte. Sie war einer von neun Zerstörern der E-Klasse, die Mitte der 1930er Jahre auf Kiel gelegt wurden. Sie war mit 35 Knoten schnell, wog 1.369 Tonnen und war für den Transport von vier 4,7-Zoll-Geschützen und acht Torpedorohren (vier seitlich) ausgelegt. Wasserbombenwerfer vervollständigten ihre Offensivfähigkeit. Ihre Standardbesetzung betrug etwa 170 Männer.

Wie so viele moderne Waffen, Elektra war veraltet, bevor sie auf den Markt kam. Neue Zerstörer-Designs in Deutschland, Italien, Frankreich und Japan legten den Schwerpunkt auf größere, schwerer bewaffnete Zerstörer. Wie die meisten anderen Überwasserschiffe ihrer Zeit war sie in Bezug auf die Flugabwehrfähigkeiten beklagenswert unzureichend.

Als der Zweite Weltkrieg begann, verfügte Großbritannien über 113 moderne und etwa 60 veraltete Zerstörer und 24 weitere im Bau. Sie würde sie alle brauchen und jedes Schiff, das sie bauen oder von den Vereinigten Staaten leihen konnte. Während des Krieges würde sie 139 Zerstörer verlieren, darunter Elektra.

Elektra wurde für den Flottenschutz und den Konvoi-Begleitdienst konzipiert. Nach der Rettung von Atheniader Passagiere war sie für den Rest des „Sitzkriegs“ oder „Scheinkriegs“ in Europa mit Konvoi-Schutzaufgaben beschäftigt. Elektra konnte sich rühmen, dass kein Handelsschiff, das sie beschützen sollte, jemals vom Feind versenkt wurde. Sie verdiente sich bald den Spitznamen „Lucky ‘lectra’.”

Die deutsche Invasion Norwegens im Frühjahr 1940 nahm Elektra zu arktischen Gewässern. Sie war eines der ersten Kriegsschiffe in der Gegend, das Truppentransporter begleitete, die versuchten, die Flut der Nazis aufzuhalten. Hier registrierte sie ihren ersten Mord. Ihre Geschützmannschaften hörten das Brüllen eines deutschen Bombers und sahen ihn durch den grauen Nebel kommen, bevor sie selbst gesehen wurde. Ihr erster Schuss scherte einen Teil des Flügels der Deutschen ab, und das Flugzeug fiel schnell hinter die nebelverhangenen Berge.

Wenn der Schlachtkreuzer HMS Kriegsschauplatz machte ihre berühmte Flucht nach Narvik, um mit neun gestrandeten deutschen Zerstörern fertig zu werden, Elektra sollte ihr als Minensucher vorausgegangen sein. Aber der zuständige Admiral wollte keine Zeit damit verschwenden, nach Minen zu fischen. Er stürmte voraus in den Fjord und ging Elektra hinten, um die Tür zu halten und auf See zu wachen. Ihre Besatzung war zutiefst enttäuscht, als ihre Schwesterzerstörer das Los der Deutschen einsackten.

Noch in norwegischen Gewässern Elektra und andere Zerstörer stellten einen Schirm für den Flugzeugträger HMS zur Verfügung Arche Royal als sie Flugzeuge gegen deutsche Stellungen startete. Während sie ihre Flugzeuge bergte, dampfte die Trägerin in eine dichte Nebelbank. Nicht alle Zerstörer haben die Nachricht bekommen, den Kurs zu ändern, und Elektra in die Seite ihres Schwesterschiffs geschlagen Antilope. Ihr Bogen ist fast zerrissen, Elektra zur Reparatur heimwärts gehumpelt.

Die Jagd nach der Bismark

Im Mai 1941, Elektra und drei weitere Zerstörer patrouillierten mit dem Schlachtkreuzer HMS Kapuze und das brandneue Schlachtschiff HMS Prinz von Wales. Die Admiralität hatte Informationen, dass das deutsche Schlachtschiff Bismarck ins Meer gesetzt hatte. Die kleine britische Kampfgruppe, die südlich von Island dampfte, erhielt die Nachricht, dass die Bismarck wurde im Westen entlang der ruhigen Gewässer am Rande des grönländischen Packeises gesichtet. Die Kapuze und ihre Eskorten stellten sofort einen Kurs ein, um den deutschen Angreifer abzufangen.

Alle Beteiligten dachten der Ehrwürdige Kapuze war eine gute wahl gegen Bismarck. Sie war zu dieser Zeit das größte Kriegsschiff der Welt, wog 42.000 Tonnen und verfügte über acht 15-Zoll-Geschütze. Bismarck war offiziell 35.000 Tonnen, aber den Briten unbekannt, wurde sie heimlich gebaut, um der gleichen zu sein Kapuze in Tonnage. Auch sie hatte acht 15-Zoll-Kanonen.

Der Schlachtkreuzer, das Schlachtschiff und vier Zerstörer dampften nach Westen in die Nacht. Am 24. Mai 1941 um 3:30 Uhr Elektra's Kapitän, Commander Cecil Wakeford May, befahl der Besatzung zu Aktionsstationen. Er sagte seinen Männern, sie sollten um 6 Uhr morgens mit dem Feindkontakt rechnen. Es war eine kalte, nasse Wache.

Die See war schwer und das Wetter schlecht, als die Briten die Dunkelheit nach dem schwer fassbaren Feind absuchten. Aussichtspunkte hoch über dem Deck suchten den Horizont nach Anzeichen von Gefahr ab. Das primitive Schiffsradar konnte noch nicht über den Horizont sehen.

Kapuze und Prinz von Wales waren leicht in der Lage, die Reisegeschwindigkeit von 28 Knoten durch schwere See zu erreichen. Die eskortierenden Zerstörer wurden jedoch bei dieser Geschwindigkeit brutal bestraft. Elektras Boote wurden zerschmettert und Trichter wurden zerrissen und baumelten von ihrer Basis. Admiral Lancelot Holland, Kommandant der Flottille an Bord Kapuze, erlaubte den Zerstörern, ihr Tempo zu verlangsamen, während die beiden Großkampfschiffe weiterfuhren. Elektra fand eine angenehmere Geschwindigkeit beim Fahren über die Wellen als durch sie hindurch. Sie sah zu, wie Kapuze und Prinz von Wales dampfte außer Sichtweite in die eisige Morgendämmerung.

Demnächst Elektra erhielt einen Funkspruch von Kapuze, "Feind in Sicht, bin engagiert." An Deck glaubten die Wachposten, die fernen gedämpften Geschütze der Schlacht zu hören. In nicht mehr als 10 Minuten, Prinz von Wales eine weitere Nachricht gesendet. “Kapuze versenkt!"

Als er es hörte, sagte Gunnery Officer T.J. Cain drehte sich um den Bahnwärter und verfluchte ihn für seinen kranken Witz. "Mein Gott, Sir, aber es ist wahr, Sir." Der Mann weinte.

Eine erfolglose Suche nach Überlebenden von HMS Hood

Klatsch verbreitet sich schnell an Bord des Schiffes. Schon vor der offiziellen Durchsage von der Brücke wussten alle Hände von der Katastrophe. Die Crew wusste, was zu tun war. Sie hatten einige der 900 Überlebenden von Athenia und jetzt bereit, es wieder zu tun. Kapuze hatte eine Ergänzung von 1.400 Männern. Hunderte von nassen, erschöpften und zitternden Matrosen sollten an Bord schreien. Heiße Getränke und warme Speisen wurden zubereitet. Decken und Schwimmwesten wurden hochgezogen, medizinisches Material und Hängematten bereitgelegt. Die Beamten bereiten sich darauf vor, ihre Kabinen zu verlassen, um Platz für die Verletzten zu schaffen. Da die Boote des Schiffes bei der Hochgeschwindigkeitsjagd zerschmettert wurden, wurden Kletternetze über die Seite gelegt.

Intermittierender Graupel und Regen am kalten und traurigen Morgen reduzierten die Sicht, aber Elektra brach bald aus dem Nebel und ins Freie, um sich inmitten der Trümmer von wiederzufinden Kapuze. Alle Hände waren entsetzt über das, was sie sahen. Es gab eine enorme Menge an Strandgut und Strandgut auf der Meeresoberfläche, aber es waren keine Überlebenden zu sehen.

„Großer Gott“, rief ein Matrose, „sie ist mit allen Händen weg.“

Elektra schob sich langsam durch die Masse der schwimmenden Trümmer und suchte verzweifelt nach jemandem. Ein Ruf erhob sich, als ein Mann gesichtet wurde, der sich an Trümmern festklammerte. Dann wurden zwei weitere gesichtet. Die Besatzungsmitglieder kletterten, nass bis zu den Knien, die Strickleitern hinunter, um die einzigen drei Überlebenden zu holen. Sie wurden in Decken gewickelt und unten zum Schiffsarzt geschickt.

Elektra setzte ihre Suche stundenlang fort, aber nur diese drei Männer von Kapuze1.400 wurden jemals gefunden. Eine feierliche Stille setzte ein Elektra's Crew, als sie ihre kostbare menschliche Fracht in ein Krankenhaus in Island brachte. Demnächst Prinz von Wales kam in Sicht. Wenig Sprit, sie hatte die Jagd danach aufgegeben Bismarck. Sie hatte fünf Schläge auf ihren Aufbau erlitten und sah arg zusammengeschlagen aus. Noch, BismarckDer Ruf als Superschiff würde nur noch drei Tage dauern.

Elektra begleitet Prinz von Wales zurück nach England würden sie wieder zusammen segeln. Während das neue Schlachtschiff repariert wurde, Elektra ging in den Hafen, um eine neue Oerlikon-Flugabwehrkanone in Empfang zu nehmen. Die Hälfte ihrer Torpedorohre wurde entfernt, um Platz für die neue Bewaffnung zu schaffen.

Erste Eskorte nach Russland

Im Juli 1941 erhielt der Zerstörer den Befehl, den ersten Konvoi nach Russland zu eskortieren. Englands neuer Verbündeter brauchte jede Art von Hilfe, als die Deutschen durch die ukrainische Landschaft rasten. Zwischen den Sowjets und den Briten ging keine Liebe verloren, aber wie Premierminister Winston Churchill witzelte: „Selbst wenn Hitler in die Hölle marschieren würde, würde ich ein gutes Wort für den „Teufel im Unterhaus“ einlegen.

Der Nordatlantik war kalt gewesen, aber nichts im Vergleich zur Arktis. Mit einem anderen Zerstörer, dem Anthony, ein Veteran von Dünkirchen, und eine Handvoll Minensucher und Trawler, Elektra brach mit ihrer Ladung von 13 Handelsschiffen auf. Glücklicherweise wussten die Deutschen noch nichts von den Murmansk-Konvois, und die kleine Flottille erreichte Archangel sicher. Zukünftige Konvois würden die ganze Wut des Nazi-Unmuts ertragen, aber die erste Fahrt verlief ereignislos.

So war Elektras Aufenthalt in der russischen Hafenstadt Archangel. Sie war bis September dort, aber nur einmal wurde ihrer Crew von ihren kommunistischen Gastgebern Landurlaub gewährt. Als die Crew endlich an Land durfte, traf sie im Paradies der paranoiden Menschen auf mürrische Menschen, besorgt und misstrauisch. Zurück an Bord hatte die Besatzung das Gefühl, dass sie keinen weiteren Landgang brauchte. Als jedoch russische Verbindungsoffiziere an Bord kamen, floss der Wodka in Strömen.

Endlich konnten die Russen einen Konvoi von Handelsschiffen zusammenkratzen Elektra zurück nach England zu begleiten. Sie wollte unbedingt gehen, da das Eis die Nordpassage zu blockieren begann. "Glücklich ‘lectra’“ wieder wohlbehalten zu Hause angekommen.

Nach einer Überholung ab in den Pazifik

Elektra sollte überholt werden, und ihre Besatzung genoss sechs Wochen lang Freiheit und eine Befreiung von den Schiffspflichten. Die Regeln der Zivilgewerkschaft untersagten Matrosen, einen Finger zu rühren, um auf ihrem eigenen Boot zu arbeiten. Die Mannschaft war überhaupt nicht erschüttert und wurde bald in den Häusern der Arbeiter willkommen geheißen.

Als der Zerstörer Ende Oktober endlich segelbereit war, wurde er noch einmal mit Prinz von Wales. Admiral Tom Phillips an Bord Prinz von Wales wurde nach Singapur beordert, um im Pazifischen Ozean „Flagge zu zeigen“. Die lange Kreuzfahrt führte die Schiffe um die Spitze Südafrikas und für die 173 Männer an Bord Elektra die Reise bei warmem Wetter und ruhiger See war wie ein Urlaub nach ihren Pflichten im Nordatlantik und in der Arktis.

Als sich die kleine Flottille Ceylon im Indischen Ozean näherte, wurde die Besatzung unruhig. Die Japaner machten im Fernen Osten feindliche Drohungen, und schließlich dämmerte es allen, dass sie ausgesandt worden waren, um dieser Drohung zu begegnen.

In Ceylon trafen sie sich mit dem Schlachtkreuzer Abwehr. Inzwischen war Phillips den Philippinen vorausgeflogen, um sich mit seinen amerikanischen Amtskollegen, General Douglas MacArthur und Admiral Thomas Hart, zu treffen. Er hoffte, dass sich die britische und die amerikanische asiatische Flotte im Falle einer japanischen Aggression zusammenschließen könnten. Die isolationistische Stimmung in den Vereinigten Staaten war immer noch stark, und es konnten keine Versprechungen gemacht werden.

Force Z wird von den Japanern überrascht

Dämpfen im Konzert mit Prinz von Wales und Abwehr, Elektra war einer von vier Zerstörern in Eskorte, als die Insel Ceylon in der Ferne verblasste. Offiziell als Force Z bekannt, war ihr Ziel Singapur.

Einige Matrosen an Bord bemerkten bald, dass die Kombination aus Schlachtschiff, Schlachtkreuzer und vier Zerstörern die gleiche war wie die, die die Bismarck mit katastrophalen Folgen. Matrosen sind abergläubisch, und die Ähnlichkeit ihrer gegenwärtigen Streitmacht wurde unter Deck diskutiert.

Die kleine Flottille traf am 2. Dezember 1941 in Singapur ein. Sie waren zu klein und zu spät. Es war geplant, dass ein Flugzeugträger sie zur Luftversorgung begleitet, aber das designierte Schiff HMS UnbezwingbarSie war beim Training in Jamaika auf Grund gelaufen und musste angedockt werden. Der Lichtträger Hermes war bereits im Indischen Ozean (und wurde später von den Japanern versenkt), wurde aber nie befohlen, sich der Force Z anzuschließen.

Innerhalb einer Woche war keine Zeit für solche Überlegungen. Gleichzeitig mit ihrem Angriff auf Pearl Harbor schlugen die Japaner von Stützpunkten aus, die sie in Französisch-Indochina (Vietnam) besetzt hatten, nach Süden. Als gemeldet wurde, dass japanische Truppentransporter auf die malaiische Halbinsel zusteuerten, wusste Phillips, dass er handeln musste. Er plädierte für Luftunterstützung durch die antiquierten Flugzeuge, die in Malaya stationiert waren, aber wie überall im Pazifik hatten die Japaner die alliierten Luftwaffenstützpunkte hart zugeschlagen und die Luftwaffe konnte nichts versprechen. Trotzdem sticht Force Z in See.

Es war zu dieser Zeit ein häufiger Fehler, dass Westler die japanische Militärfähigkeit verachteten. Es wurde angenommen, dass die Asiaten keine komplizierten Flottenaktionen durchführen konnten, dass ihre Luftkraft unterlegen war und dass die gesamte japanische Rasse irgendwie kurzsichtig war. Force Z würde bald herausfinden, dass dies ein nicht zu unterschätzender Feind war.

Der Plan von Admiral Phillips war, weit aufs Meer hinauszusegeln und darauf zu warten, dass der Schutz der Dunkelheit zu den Stränden eilt, an denen die feindlichen Transporter Berichten zufolge gesichtet wurden. Als die Dämmerung anbrach, waren keine japanischen Schiffe in Sicht, aber Force Z wurde von japanischen Patrouillenflugzeugen gesichtet.

Nachdem sie ein weiteres falsches Gerücht über japanische Landungen überprüft hatte, fuhr die Flottille zurück aufs Meer jenseits der Reichweite, die feindliche Torpedobomber erreichen sollten.

Jetzt würde die Royal Navy die grausame Wahrheit über ihren neuen Gegner erfahren. Dem britischen Geheimdienst war nicht bekannt, dass japanische Torpedoflugzeuge eine viel größere Reichweite hatten, und schlimmer noch, der japanische Langlanzentorpedo, der beste der Welt, hatte eine größere Reichweite als seine britischen, amerikanischen oder sogar deutschen Gegenstücke.

Als die ersten Flugzeuge entdeckt wurden, beeilte sich Commander May instinktiv Elektra zwischen ihnen und Abwehr. Eine Kakophonie aus Schüssen und Granaten aus ihrem Oerlikon brachte ein Torpedoflugzeug zum Absturz und entnervte seinen Flügelmann, seinen Torpedo in den leeren Ozean zu schießen. Überall auf dem Deck des Zerstörers wurden Jubelrufe laut, aber sie waren verfrüht. Feindliche Flugzeuge strömten herein, um die Schiffe unter ihnen zu bombardieren, zu bombardieren und zu torpedieren.

Electra ist erneut aufgerufen, Überlebende abzuholen

Trotz hektischer Manöver aller britischen Schiffe setzten die Japaner ihre Torpedobomber aus so vielen Richtungen ein, dass sie ihre Ziele nicht verfehlen konnten. Demnächst, Prinz von Wales und Abwehr sanken. Endlich tauchten britische Landflugzeuge über ihnen auf. Zu spät, um ihre Schiffe zu retten, gelang es ihnen, die Japaner zu verjagen Elektra und ihre Schwestern, um Überlebende abzuholen.

Noch einmal, wie bei Athenia und Kapuze, "Glücklich ‘lectra’“ bereit, die schockierten und verletzten Überlebenden aufzunehmen. In den Ölteppich treiben, wo Abwehr vor kurzem hatte die Besatzung begonnen, so viele Männer wie möglich an Bord zu nehmen. Öl und Blut bedeckten bald den Geretteten und den Retter gleichermaßen. Die Decks waren glitschig von Heizöl, das mit jedem ölgetränkten Mann an Bord geholt wurde. Unten auf dem Messedeck, jetzt ein Krankenhaus, lag der Gestank von Blut, Chloroform und Heizöl in der stickigen Luft.

Bis zu 1.000 Abwehr Besatzungsmitglieder wurden an Bord des kleinen Zerstörers gepfercht. Sie standen dicht gedrängt und barfuß auf dem glühenden Deck in einer Qual von Verlust, Schmerz, Schock und Hitze. Noch einmal, Elektra kehrte feierlich mit einer Ladung menschlichen Elends in den Hafen zurück.

In den nächsten Wochen herrschte ununterbrochene Aktivität. Elektra Eskortierte Konvois von Verstärkungen in Singapur und Konvois von Verwundeten und Zivilisten heraus. Währenddessen rückten die Japaner stetig in Richtung der „uneinnehmbaren“ Stadt vor, von der jeder zu wissen schien, dass sie dem Untergang geweiht war.

Electras letztes Engagement: Die Schlacht in der Javasee

Der Zerstörer war in Java, als die Nachricht kam, dass Singapur gefallen war. Elektra wurde unter ein neues Kommando gestellt. Die sogenannte ABDA-Truppe war die erste alliierte Marineflotte des Krieges, die amerikanische, britische, niederländische und australische Schiffe unter niederländischem Kommando vereinte. Um die 500 Meilen lange Küste von Java zu schützen, wurde die winzige Armada geteilt, um die West- und Ostküste zu bedecken.

Elektra fand sich mit ihren britischen Schwestern am östlichen Ende der Insel in Surabaya wieder Jupiter und Begegnen. Sie schlossen sich mit fünf amerikanischen und drei niederländischen Zerstörern zusammen, den schweren Kreuzern USS Houston und HMS Exeter, die bereits berühmt dafür war, es mit dem deutschen Taschenschlachtschiff zu schlagen Graf Spee vor Montevideo und zwei niederländische Leichte Kreuzer.

Die kleine Flotte lief am 27. Februar 1942 in See, als ihr Kommandant, der niederländische Admiral Karel Doorman, von vorrückenden japanischen Transportern erfuhr. Anstatt die Transporter zu finden, stieß die alliierte Flotte auf ein japanisches Geschwader von Kreuzern und Zerstörern. Die Schlacht um die Javasee war im Gange. Rauch wurde gemacht, und das Schießen begann. Demnächst Exeter wurde in ihre Kessel getroffen, aus der Reihe gerissen und tot im Wasser steckengeblieben. Die Japaner rückten zum Töten vor.

May kannte seine Pflicht. Er muss den Kreuzer mit seinem eigenen Leben und dem von . beschützen Elektra. Aufladen aus dem Rauch und ins helle Tageslicht, Elektra sah sich der gesamten japanischen Streitmacht allein gegenüber. Ihre Kanoniere trafen zuerst, aber japanische Granaten kamen dick und schnell zurück. Elektra's Waffen wurden nacheinander außer Gefecht gesetzt, und sie begann, nach Backbord zu schalten.

May befahl, das Schiff zu verlassen, als die Granaten weiter nach Hause schlugen. Der japanische Zerstörer Asagumo wird mit dem Tod von gutgeschrieben Elektra, aber sie selbst wurde im Kampf schwer beschädigt. Elektra hatte ihre Pflicht getan. Die Exeter bekam ein paar kostbare Momente, um Dampf aufzubauen. Sie hinkte davon, um zu kämpfen und an einem anderen Tag versenkt zu werden.

Wie Elektra drehte sich um und ging am Bug zu Boden, japanisches Feuer übertrug sich in Rettungsbooten auf die Überlebenden und fügte die lange Liste der Opfer hinzu. Die fortschreitende Dunkelheit verschonte den Rest. In dieser Nacht, das amerikanische U-Boot S-38 aufgetaucht und 42 Überlebende gerettet. Fünf weitere wurden am nächsten Tag von den Japanern abgeholt.

Abgesetzt in Surabaya, ElektraDie überlebenden Besatzungsmitglieder von Java machten sich mit dem Zug auf den Weg zu Javas einzigem offenen Hafen und von dort mit dem Boot nach Australien und in Sicherheit. ElektraDer Krieg war zu Ende.

Der Autor Glenn Barnett schreibt häufig an Geschichte des Zweiten Weltkriegs. Er lebt in der Gegend von Los Angeles und schreibt gerne über weniger bekannte historische Ereignisse.

Dieser Artikel von Glenn Barnett erschien zuerst in das Warfare History Network am 28.12.2016.

Bild: Britischer Zerstörer HMS Electra unterwegs, auf See. Mitglieder der Besatzung sind auf der Parade an Deck. Königliche Marine.


Britischer Zerstörer mit Geschwindigkeit - Geschichte

Ein Torpedobootzerstörer der Bainbridge-Klasse führt eine Division von Torpedobooten an.

Es begann 1869 mit der Einrichtung einer &ldquotorpedo station&rdquo in Newport, Rhode Island. Dort begann sie auf der Grundlage der während des Bürgerkriegs gesammelten Erfahrungen ein erweitertes Programm, in dem sie ausländische Konstruktionen für Torpedos und kleine Schiffe, die diese transportieren konnten, überwachte, eine Reihe von inländischen Konstruktionen bewertete, einen Designer-Baumeister qualifizierte, bei dem sie bestellte ein speziell für Piloten gebautes „Torpedoboot&rdquo und bestellte dann nach weiterer Prüfung und Verfeinerung weitere Torpedoboote und eine erste Generation größerer &ldquotorpedoboot-Zerstörer&rdquo erforderlich, um deren Eignung zu gewährleisten. Schließlich bestellte es 1907 den ersten in einer langen Reihe von verbesserten Zerstörern, die 1909 auf den Markt kamen.

Der Kongress genehmigte bald sechzehn Torpedobootzerstörer, die bis Ende 1903 der Flotte beitraten. Diese wurden in verschiedenen Designs gebaut, typischerweise etwa 250 Fuß lang und verdrängten 400 Tonnen oder mehr. Sie trugen zwei 18-Zoll-Torpedos und zwei 3-Zoll-Schnellfeuergeschütze. Alle waren mit Kohle befeuert und mit Hubkolbenmaschinen ausgestattet, mit vier Schornsteinen, einem Kommandoturm vorn, einem erhöhten oder Turtleback-Förderer, einem flachen Heck und einem Längen-Balken-Verhältnis von mehr als 10:1. Die erste Inbetriebnahme, im Mai 1902, war Decatur des Bainbridge Klasse (zufällig später auf den Philippinen unter Lt. Chester Nimitz auf Grund gelaufen). Ihr SHP betrug 8.300, ihre Versuchsgeschwindigkeit näherte sich 30 Knoten.

Als Präsident von 1901 blieb Theodore Roosevelt tief in Marineangelegenheiten involviert. 1904 folgte er einer Empfehlung seines Marineberaters, Commander Cameron McR. Winslow, ein unter RAdm einberufenes Gremium. George A. Converse, um Qualitäten und Funktionen zu identifizieren, die für den Folgezerstörerbau geeignet sind. Es folgten 26 700 Tonnen Schmied und 742 Tonnen Paulding-Klasse &ldquoflivvers&rdquo (Leichtgewichte), zugelassen in den Geschäftsjahren 1907&ndash10 und in Dienst gestellt 1909&ndash12. Diese waren mit fast 294 Fuß LOA länger und hatten ein neu gestaltetes &ldquocutaway&rdquo-Heck. Die Bewaffnung bestand aus drei Einzel- oder Doppeltorpedorohrhalterungen und fünf 3-Zoll-Geschützen. Die Schmieds eingeführter Dampfturbinenantrieb. Die Pauldings Ölfeuerung eingeführt.

Die nominelle Verdrängung des Vierschiffs stieg auf 1.000 Tonnen Cassin und Aylwin 1912 finanzierte Klassen O&rsquoBrien, Tucker und Sampson 1913 finanzierte Klassen (je 6 Schiffe) waren auch "1.000-Tonner" und "gebrochene Decker" mit hohen Torpedorohren, die acht 18-Zoll- oder 21-Zoll-Torpedorohre auf Rümpfen mit einer Länge von 305 und 315 Fuß montierten. Die Hauptgeschützbatterie bestand jetzt aus vier 4-Zoll/50-Schnellfeuergeschützen und einer Ergänzung von fast 100. Diese wurden 1913 und 17 in Dienst gestellt und waren die modernsten Torpedobootzerstörer im Arsenal der US Navy, als sie in den Ersten Weltkrieg eintraten.


Die Geschichte, wie ein britischer Zerstörer ein Nazi-Versorgungsschiff erbeutete (und 300 Gefangene befreite)

Gestaut mit Gefangenen war das deutsche Versorgungsschiff Altmark auf dem Rückweg ins Vaterland, als es von der britischen Marine abgefangen und bestiegen wurde.

Kernpunkt: Die britischen Medien nannten das Ereignis eine "schneidige Rettung".

Am Sonntag, den 3. September 1939, dem Tag, an dem Großbritannien und Frankreich Deutschland nach dem Einmarsch der Nazis in Polen offiziell den Krieg erklärten, beendete das deutsche Versorgungsschiff Altmark seinen Aufenthalt im Raffineriezentrum von Port Arthur, Texas, wo es seinen Aufenthalt verbracht hatte auf einer vollen Ladung Dieselöl und kehrte zur See zurück. Ihre Offiziere und Besatzungsmitglieder wussten nichts von geheimen Befehlen, die sie zum Militärdienst auferlegten, und gingen davon aus, dass ihr nächstes Ziel die niederländische Stadt Rotterdam war, die sie während ihrer Rückkehr nach Deutschland besuchen würde.

Altmark war ein 11.000-Tonnen-Öler mit einer Länge von 540 Fuß und einer Breite von 70 Fuß. Sie verfügte über vier Neunzylinder-Dieselmotoren, die sie mit einer Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten durch das Wasser drücken konnten, und sie hatte eine Ladekapazität von 14.000 Tonnen. Altmark war im November 1938 in Kiel in Dienst gestellt worden. In ihrer kurzen Dienstzeit hatte sie zusammen mit dem Taschenschlachtschiff an Übungsmanövern vor der spanischen Küste teilgenommen Graf Spee während des spanischen Bürgerkriegs. Ihr Kapitän, Heinrich Dau, war ein ergebenes Parteimitglied, das sein Leben auf See in der Handelsmarine verbracht hatte und eine steife, autoritäre Art an den Tag legte, die es seinen jüngeren Offizieren schwer machte, sich wohl zu fühlen.

Dau versammelte die Besatzung, nachdem er ein drahtloses Signal der Kriegserklärung erhalten hatte, und informierte seine 134 Männer, dass Altmark war nun im aktiven Dienst und sollte als Versorgungsschiff für die 12.000 Tonnen schwere Graf Spee. Sie würden für mindestens vier Monate nicht nach Deutschland zurückkehren. Den meisten Besatzungsmitgliedern war nicht bekannt, dass ein Teil ihres Laderaums bereits mit überschüssigem Essen, Ersatzteilen und Munition für einen solchen Fall vollgestopft war. Die meisten Besatzungsmitglieder standen mürrisch daneben, aber der Kapitän und der Erste Offizier Friedrich Paulsen taten ihr Bestes, um die Besatzung in einen angemessenen Zustand patriotischer Inbrunst zu versetzen.

Erstes Rendezvous mit dem Graf Spee

Daus erste Entscheidung war die Durchführung von Notfall-Bootsübungen, die auf der Reise bisher vernachlässigt worden waren, für den Fall, dass sie auf einen feindlichen Kämpfer treffen sollten. Dann wies er die Crew an, neu zu lackieren Altmark's Standard-Schwarz-Weiß-Trim ein Hellgelb, das einen neuen Namen hinzufügt, Sogne, und den neuen Ursprungshafen Oslo, um sich als neutrales Handelsschiff auszugeben.

Später am selben Tag, Altmark zum ersten mal verabredet mit Graf Spee im Mittelatlantik, auf halbem Weg zwischen Dakar und Trinidad. Altmark's Crew drängte sich auf die Reling und machte Dutzende Fotos von dem beeindruckenden Kriegsschiff. Pipelines mit einem Durchmesser von sechs Zoll wurden zwischen den beiden Schiffen aufgereiht, um mit dem Auffüllen zu beginnen Graf Spees Ölbunker, und Dau ging hinüber, um sich mit Kapitän Hans Langsdorff zu beraten. Sie waren sich einig, dass Graf Spee würde mich wieder treffen mit Altmark an einem vereinbarten Ort am 25. Langsdorff hat zwei Mobilfunkbetreiber beauftragt Altmark um bei der Entschlüsselung von Nachrichten zu helfen. Nach einem ganzen Tag des gemeinsamen Dampfens trennten sich die beiden Schiffe. Am 4. überquerten sie zum ersten Mal den Äquator.

Die deutsche Regierung in Berlin hoffte vergeblich, dass mit dem Fall Polens die alliierten Mächte zur Besinnung kommen und zu einem Verhandlungsabkommen kommen würden, aber dies geschah nicht. Wie Graf Spee anmutig ritten die Dünungen in der Nähe Altmark bei ihrem zweiten Rendezvous am 25. September kam eine verschlüsselte Nachricht aus Berlin mit der Bestellung Graf Spee in Aktion. Am 26. trennten sich die Schiffe wieder, Langsdorff deutete an, dass er sein Schiff so weit wie möglich von Afrika wegbringen würde, wo britische Seestreitkräfte in der Nähe seien, und stattdessen die Gewässer vor Südamerika erproben. Vier Tage später, am 30. September, begegnete und versenkte er sein erstes Opfer, den britischen Dampfer Clemens.

Am 5. und 7. Oktober Graf Spee versenkte das britische Schiff Newton-Buche und der Frachter Ashlea. Langsdorff befahl die Verlegung der britischen Besatzungsmitglieder nach Graf Spee als Gefangene. Am 10. Oktober Graf Spee überrascht und gefangen den britischen Frachter Jäger, ein großes Gefäß mit Rohgummi, Wolle, Jute, Erz, Tee und Leder. Langsdorff hatte kaum genügend Unterkünfte an Bord seines eigenen Schiffes für Jäger84-köpfige Crew. Er ernannte daher eine Prisencrew, die sie in die Obhut nehmen sollte, und zusammen dampften die beiden Schiffe Graf Speedas nächste Rendezvous mit Altmark.

Gefangene der Graf Spee tragen

Zwei Tage später, am 14., trafen sich die drei Schiffe im Mittelatlantik. Langsdorff teilte Dau mit, dass er die Gefangenen an Bord unterbringen müsse Altmark. protestierte Dau und fragte sich, ob es überhaupt nötig gewesen sei, Gefangene zu nehmen, anstatt sie dem Atlantik zu überlassen, und wies darauf hin, dass die große Zahl britischer Seeleute eine große Gefahr für sein eigenes Schiff darstellen würde. Langsdorff befahl, die britischen Gefangenen gut zu versorgen. Dau kehrte niedergeschlagen zu seinem eigenen Schiff zurück, um Unterkünfte für die Kriegsgefangenen vorzubereiten. Am späten Nachmittag wurden die Gefangenen in Staffeln nach Altmark, wo sie in den unteren beiden Decks über dem Bergfried untergebracht waren, ohne natürliches Licht, wenig Belüftung und einen Tisch und eine behelfsmäßige Dusche als einziger Luxus. Von den 141 Gefangenen stammten 67 aus Indien.

Die Gefangenen waren nicht an Bord Altmark lange bevor ihnen schmerzlich klar wurde, dass dies kein neutrales Schiff war, das sie in die Freiheit bringen würde. Jäger Captain A.H. Brown wurde leitender Offizier in der bunt zusammengewürfelten Besatzung der Gefangenen. Dau ließ es sich für die Gefangenen bequem machen, wies die Tischler von Altmark an, ihnen beim Bau rudimentärer Tische und Stühle zu helfen, und erlaubte sogar den Hindus unter den Gefangenen, sich ihre eigenen Mahlzeiten zuzubereiten Jägererfassten Bestimmungen. Abgefangene Funkübertragungen am 22. Oktober deuteten darauf hin, dass Graf Spee hatte einen anderen Frachter versenkt, Trevanion.

Am 28. Oktober, Graf Spee tauchte unangemeldet auf, und Dau wurde zu einer Besprechung mit Langsdorff eingeladen. Dau wurde wütend, als er angewiesen wurde, eine weitere Gruppe von Gefangenen an Bord zu nehmen – sein Schiff sei bereits überfüllt, protestierte er. Langsdorff teilte ihm mit, dass er beabsichtige zu nehmen Graf Spee auf eine ausgedehnte Tour durch den Indischen Ozean. Altmark war praktisch auf sich allein gestellt. Dau kehrte schlecht gelaunt zu seinem Schiff zurück. Graf Spee fuhr am nächsten Tag für unbekannte Teile ab.

Am 19. November erhielt Altmark eine Nachrichtenmeldung aus Kapstadt, dass der Frachter Afrika Shell war vier Tage zuvor von einem unbekannten deutschen Angreifer vor Madagaskar versenkt worden. Dau verspürte eine immense Welle der Erleichterung Graf Spee verdoppelte sich zweifellos wieder auf den Südatlantik. Altmark dampfte auf einem bestimmten Platz weiter, bis der nächste geplante Rendezvous-Termin mit dem Schlachtschiff fällig wurde.

Eine Woche später, Graf Spee kam in Sicht und nahm Stellung daneben Altmark als Betankungsschläuche an den Raider übergeben wurden. Dau erwartete, dass eine weitere Ladung Gefangener in sein Gewahrsam überführt würde, aber nur ein Mann, Captain Patrick Dove of Afrika Shell, war gefangen genommen worden. Langsdorff, bewusst der Überfüllung auf AltmarkEr hatte der restlichen Schiffsbesatzung erlaubt, sich in einem Rettungsboot abzusetzen und sich auf den Weg zur afrikanischen Küste zu machen.

Langsdorff hat eine Liste von 27 Gefangenen herausgegeben, die sich derzeit an Bord befinden Altmark zurücküberwiesen werden Graf Spee, eine Liste, die hauptsächlich aus Kapitänen, Ersten Offizieren, Ingenieuren, Funkern und Seeleuten besteht, die medizinische Hilfe benötigen. Es war seine Absicht, die südamerikanische Küste ein letztes Mal abzustreifen und dann nach Deutschland zurückzukehren. Die Überweisung erfolgte am 27. und am nächsten Tag Graf Spee brach auf, was sich als ihre letzte Reise erweisen sollte.

300 britische Gefangene auf dem Altmark

An Bord war alles Mangelware Altmark– vor allem Zigaretten. Die britischen Gefangenen richteten bald ein Tauschsystem mit der deutschen Besatzung ein. Fünf Zigaretten aus dem deutschen Vorrat holten ein nagelneues Hemd und acht kauften ein neues Paar Schuhe, von denen die britischen Matrosen einen unerschöpflichen Vorrat zu haben schienen. Die Bedingungen entspannten sich etwas, aber als den Gefangenen geraten wurde, ihre Uhren um eine Stunde zurückzustellen, wurde klar, dass sie nicht nach Europa oder in einen neutralen Teil des Ozeans zurückkehren würden, wo sie freigelassen werden könnten, Altmark trug sie tatsächlich weiter nach Westen.

Altmark segelte seit zwei Tagen im Kreis und wartete auf Langsdorffs Rückkehr. Am 6. Dezember trafen sich die beiden Schiffe erneut. Während Graf Spee aufgetankt, 144 weitere britische Gefangene wurden nach Altmark. Inzwischen wurde Dau immer nervöser. Die 300 britischen Gefangenen an Bord übertrafen seine Besatzung um mehr als eins zu eins. Jeder Versuch, zu übernehmen und zu ergreifen Altmark könnte gut gelingen. Am Morgen des 7. um 8 Uhr sprach er zu den Gefangenen. Er erinnerte sie daran, dass sie Kriegsgefangene waren. Er würde versuchen, ihre Bedingungen so angenehm wie möglich zu gestalten, aber ihre Behandlung würde von ihrem guten Benehmen abhängen. Ein Altmark Seemann, der sich mit den Briten zu sehr angefreundet hatte, wurde vor ein Kriegsgericht gestellt und zu 21 Tagen Haft verurteilt.


Inhalt

Das Design der A-Klasse wurde von den Prototypen von 1926 abgeleitet Amazonas und Hinterhalt für das Marinebauprogramm 1927–28. Der anfängliche Personalbedarf war unrealistisch und hätte zu einem viel größeren, unerschwinglichen Schiff geführt. Sie wurden verkleinert, um sowohl die Größe des Schiffes zu reduzieren als auch Geld zu sparen. [1] Nichtsdestotrotz hatte das Design eine verbesserte Geschützbewaffnung, eine schwerere Torpedobewaffnung und eine größere Reichweite auf Kosten von 2 Knoten (3,7 km/h 2,3 mph) Geschwindigkeit im Vergleich zu den Prototypen. Die As waren mit der Minensuchausrüstung Two-Speed ​​Destroyer Sweep (TSDS) ausgestattet und verfügten nur über eine restliche U-Boot-Abwehrfähigkeit, während die Bs mit Typ 119 ASDIC (Sonar) ausgestattet waren und über eine vollständige Ausstattung mit Wasserbomben verfügten, aber nicht verwenden konnten das TSDS. Dies war der Beginn der Politik der Admiralität, TSDS- und U-Boot-Abwehrfähigkeiten zwischen Zerstörerflottillen abzuwechseln. [2] Die Schiffe verdrängten 1.350 bis 1.360 Tonnen lang (1.370 bis 1.380 t) bei Standardlast und 1.778 bis 1.790 Tonnen lang (1.807 bis 1.819 t) bei Tieflast. Sie hatten eine Gesamtlänge von 323 Fuß (98,5 m), eine Breite von 32 Fuß 3 Zoll (9,8 m) und einen Tiefgang von 12 Fuß 3 Zoll (3,7 m). [3] Die A-Klasse hatte eine metazentrische Höhe von 1,76 Fuß (0,54 m) bei tiefer Last. [4] Die Schiffsbesatzung betrug 138 Offiziere und Dienstgrade wie gebaut, [5] stieg jedoch während des Krieges auf 162 an. [6]

Die Zerstörer wurden von zwei Parsons-Getriebedampfturbinen angetrieben, die jeweils eine Propellerwelle antrieben, wobei Dampf von drei mit Überhitzern ausgestatteten Wasserrohrkesseln bereitgestellt wurde. Fünf der As und alle Bs hatten Admiralty-Dreitrommelkessel, die mit einem Druck von 300 Pfund pro Quadratzoll (2.068 kPa 21 kgf/cm 2 ) und einer Temperatur von 600 °F (316 °C) betrieben wurden, während Feurig und Anthony wurden mit Schafgarbenkesseln mit einem Druck von 275 psi (1.896 kPa 19 kgf/cm²) bei der gleichen Temperatur ausgestattet. Acheron erhielt experimentelle Thornycroft-Kessel mit einem Arbeitsdruck von 500 psi (3.447 kPa 35 kgf/cm 2 ) und einer Temperatur von 750 °F (399 °C), um die Gewichts- und Wirtschaftlichkeitseinsparungen zu untersuchen. [7] Ihr spezifischer Kraftstoffverbrauch wurde von 0,36 kg/PS/Stunde bei ihren Schwestern auf 0,27 kg/PS/Stunde reduziert, [8] obwohl sie ihr ganzes Leben lang von mechanischen Problemen geplagt wurde. [9] Für den Fall, dass die Versuche nicht schlüssig waren, setzte die Admiralität bis zur Battle-Klasse von 1942 weiterhin den Admiralty-Dreitrommelkessel mit niedrigerer Temperatur und niedrigerem Druck ein, fast zehn Jahre nachdem andere große Marinen begonnen hatten, höheren Druck und höhere Temperaturen zu verwenden Kessel. [10] Die Turbinen entwickelten insgesamt 34.000 Wellen-PS (25.000 kW) für eine Auslegungsgeschwindigkeit von 35 Knoten (65 km/h 40 mph) und das Schiff übertraf diese bei ihren Probefahrten. Die Zerstörer trugen maximal 388–390 Tonnen (394–396 t) Heizöl, was ihnen eine Reichweite von 4.800 Seemeilen (8.900 km 5.500 mi) bei 15 Knoten (28 km/h 17 mph) verschaffte. [5]

Alle Schiffe hatten die gleiche Hauptbewaffnung, vier schnellfeuernde (QF) 4,7-Zoll (120 mm) Mark IX Geschütze in Einzelmontage mit vergrößerten Geschützschilden, bezeichnet mit 'A', 'B', 'X' und ' Y' von vorne nach hinten. Obwohl die A-Klasse mit Geschützhalterungen ausgestattet sein sollte, die bis zu 40° angehoben werden konnten, und der 'B'-Kanone auf einer 60°-Winkelhalterung, hatten alle vier Geschütze letztendlich eine maximale Elevation von 30°. [12] Sie feuerten eine 23 kg schwere Granate mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 2.650 ft/s (810 m/s) auf eine Reichweite von 16.970 Yards (15.520 m) ab. [13] Jede Waffe war mit 190 Schuss versehen. Zur Flugabwehr (AA) trugen die Schiffe der A- und B-Klasse zwei 40-Millimeter-(1.6 in) QF-Zweipfünder Mark II AA-Geschütze, die auf Plattformen zwischen den Schornsteinen montiert waren, jeweils mit 500 Schuss. Sie waren mit zwei Vierfachhalterungen für 21-Zoll (533 mm) Torpedorohre ausgestattet. [7] Die Schiffe der A-Klasse sollten ursprünglich mit zwei Werfern und vier Fallschirmen für acht Wasserbomben ausgestattet werden, aber sie störten die TSDS-Ausrüstung, so dass die Werfer, eine Rutsche und zwei Wasserbomben entfernt wurden.Die Bs waren mit zwei Werfern und einem Gestell für zwanzig Wasserbomben ausgestattet. [15] Obwohl ursprünglich nicht mit ASDIC ausgestattet, war Platz dafür reserviert, und zumindest einige der As erhielten es ab den späten 1930er Jahren. [16]

Das Feuerleitsystem für diese Schiffe war gegenüber ihren Vorgängern aus der Zeit des Ersten Weltkriegs wenig fortschrittlich. Über der Brücke befanden sich ein auf einem Sockel montiertes, manuell betriebenes Destroyer Director Sight und ein separater 2,7 m (2,7 m)-Entfernungsmesser, der sich über der Brücke befand. [17] Sie hatten keine Fähigkeit für Flugabwehrfeuer und die Flugabwehrgeschütze wurden ausschließlich mit dem Auge gerichtet. Zunächst wurde kein Feuerleitrechner installiert, aber eine Admiralty Fire Control Clock Mark II nachgerüstet, nachdem sie sich in den nachfolgenden Zerstörern der C-Klasse bewährt hatte. [18]

Kanadische Schiffe Bearbeiten

Die beiden kanadischen Schiffe (Saguenay und Skeena) wurden so konzipiert, dass sie eine ähnliche Leistung wie die Schiffe der A-Klasse aufweisen, um eine taktische Kombination zu ermöglichen. Der Bug wurde stärker aufgeweitet, um ihn trockener zu halten, und der vordere Teil des Rumpfes wurde verstärkt, um Eis zu widerstehen. Ihre metazentrische Höhe wurde erhöht, um die Bildung von Eis und Schnee auf dem Oberwerk zu ermöglichen, und sie waren 0,9 m kürzer als ihre britischen Gegenstücke. Obwohl die Schiffe zusätzlich 50 Tonnen (51 t) Treibstoff hatten, 2.000 shp (1.500 kW) weniger PS und keine Überhitzer für ihre Kessel hatten, hatten sie die gleiche Reichweite und Geschwindigkeit wie ihre Brüder der A- und B-Klasse. Sie verdrängten 1.337 Tonnen lang (1.358 t) bei Standardlast und 1.805 Tonnen lang (1.834 t) bei Tieflast. Die Schiffe wurden von John I. Thornycroft & Company in Woolston, Hampshire, gebaut und hatten die breiten, plattenseitigen Schornsteine, die für diesen Erbauer charakteristisch sind. [19]

Flottillenführer Bearbeiten

Codrington wurde in einem vergrößerten Design gebaut, um den Kommandanten der Zerstörerflottille (Kapitän (D)) und seinen Stab, etwa 47 zusätzliche Offiziere und Dienstgrade, unterzubringen. Das Schiff verdrängte etwa 200 Tonnen lang (200 t) mehr als die Privatschiffe (1.540 Tonnen lang (1.560 t) bei Standardlast und 2.012 Tonnen lang (2.044 t) bei Tieflast), sie war insgesamt 20 Fuß (6,1 m) länger und hatte einen Balken 1 Fuß (0,3 m) breiter. Sie transportierte eine fünfte 4,7-Zoll-Kanone zwischen den Trichtern, die die Zweipfünder zwang, hinter dem hinteren Trichter neu positioniert zu werden [5] und war nicht mit TSDS ausgestattet. Um ihre größere Größe auszugleichen, Codrington 's Öltanks wurden um 40 Tonnen (41 t) erhöht und ihre Turbinen hatten eine Nennleistung von 39.000 PS (29.000 kW), um ihr die gleiche Reichweite und Geschwindigkeit wie die Privatschiffe zu geben, aber sie erwies sich als deutlich schneller, als sie 37,7 Zoll machte Knoten (69,8 km/h 43,4 mph) während ihrer Probefahrten. Die größere Länge machte sie jedoch etwas unhandlich, da sie einen viel größeren Wendekreis als die Standard-A-Klasse hatte, was die Manöver mit ihrer Flottille erschwerte. [20]

nicht wie Codrington, Keith wurde auf dem gleichen Rumpf wie ihre Schwestern gebaut, um Geld zu sparen und sie taktisch mit ihren Flottillenkameraden identisch zu machen. Der ursprüngliche Vorschlag war, das Achterdeckshaus zu vergrößern, um auf Kosten der Y-Kanone und der TSDS-Ausrüstung Platz für den Kapitän (D) und seinen Stab zu schaffen, aber die Waffe wurde während des Baus wieder eingesetzt. Das Schiff war zu klein, um das gesamte Personal aufzunehmen, und Blanche wurde als Bereichsleiter eingesetzt, um den Überschuss zu tragen. [21] Keith war 40 Tonnen lang (41 t) schwerer als die Privatschiffe bei Standardbeladung und fast 100 Tonnen lang (100 t) schwerer bei Volllast (1.400 Tonnen lang (1.400 t) bzw. 1.821 Tonnen lang (1.850 t)) und beförderte 19 zusätzliche Offiziere und Bewertungen. [5]

Kriegsmodifikationen Bearbeiten

Die anfänglichen Modifikationen während des Krieges waren begrenzt und betrafen hauptsächlich die Überlebensfähigkeit der Besatzung, abgesehen von der Hinzufügung von 50 Schuss 4,7-Zoll-Munition pro Kanone und der Erhöhung der Wasserbombenstauung auf 42 (die kanadischen Schiffe trugen 33). Ab Mai 1940 wurde bei den meisten Schiffen die hintere Reihe von Torpedorohren entfernt und durch eine QF-Dreizoll (76 mm) 20-cwt-Flugabwehrkanone ersetzt, [Anmerkung 1] der hintere Mast und der Schornstein wurden zur Verbesserung gekürzt das Schussfeld der Waffe. [22] Von den frühen Kriegsverlusten nur Codrington [23] und Acheron erhielt diese Modifikation, bevor sie versenkt wurden. [9] Bis Oktober alle überlebenden A-Klasse-Schiffe plus Beagle, Boadicea, Boreas und Brillant modifiziert worden und der Rest der Bs hatte ihre bis April 1941 erhalten. [24]

Ab 1941 hatten die meisten Schiffe eine Y-Kanone und die TSDS-Ausrüstung, die durch Gestelle und Werfer für ein Muster von 10 Wasserbomben ersetzt wurde, wobei die Stauung auf 70 Ladungen erhöht wurde. Ihre leichte Fla-Bewaffnung wurde durch ein Paar QF Oerlikon 20-Millimeter-Geschütze (0,79 Zoll) ergänzt, jeweils eine neben der Brücke, und ein Typ 286-Kurzstrecken-Oberflächensuchradar, das vom ASV-Radar der Royal Air Force adaptiert wurde auch hinzugefügt. Die frühen Modelle konnten jedoch nur direkt nach vorne scannen und mussten durch Drehen des gesamten Schiffes ausgerichtet werden. Die kanadischen Schiffe ersetzten ihre Zweipfünder durch ein Paar vierfache 0,5-Zoll-Maschinengewehre (12,7 mm) und wurden 1942 nicht mit Oerlikons ausgestattet. [25]

Ende des Jahres wurden einige der überlebenden Schiffe weiter zu sogenannten Eskortzerstörern umgebaut. Diese Schiffe hatten entweder 'A'- oder 'B'-Geschütze, die durch einen Hedgehog-Anti-U-Boot-Zapfenmörser ersetzt wurden. Achates, Beagle, Boreas, und Bulldogge gehörten zu den ersten Schiffen, die so umgebaut wurden. Ungefähr zur gleichen Zeit ließen viele Schiffe ihr Destroyer Director Sight und den Entfernungsmesser gegen ein Zielanzeigeradar vom Typ 271 austauschen. Beagle und Bulldogge wurden später mit einem Zweipfünder-Bugjäger ausgestattet, um deutsche E-Boote im Ärmelkanal zu bekämpfen, während Boadicea erhielt zwei ältere Sechspfünder (57 mm) Hotchkiss-Kanonen, um U-Boote auf der Oberfläche aus nächster Nähe zu bekämpfen. [26]

Ab 1943 wurde die Drei-Zoll-Kanone entfernt, um die Installation eines Huff-Duff-Funkpeilers an einem kurzen Hauptmast zu ermöglichen, die hinteren Torpedorohre wurden manchmal wieder installiert. Die einzelnen 20-mm-Geschütze neben der Brücke wurden später im Krieg durch Mark-V-betriebene Halterungen für Zwillingswaffen ersetzt, wobei die einzelnen die Zweipfünder- oder .50-Kaliber-Geschütze mittschiffs durch ein weiteres Paar Oerlikons ersetzten, die den Suchscheinwerfer zwischen den Torpedos ersetzten Rohre. [27]

A-Klasse Schiffe Bearbeiten

Marine Schiff Wimpelnummer [28] Baumeister [29] Aufgelegt [29] Gestartet [29] In Auftrag gegeben [29] Schicksal
Königliche Marine Codrington D65 Schwanenjäger & Wigham Richardson, Wallsend 20. Juni 1928 8. August 1929 4. April 1930 Bombardiert und versenkt vor Dover am 27. Juli 1940
Acasta H09 John Brown & Company, Clydebank 13. August 1928 8. August 1929 11. Februar 1930 Von den deutschen Schlachtschiffen versenkt Scharnhorst und Gneisenau vor Narvik, 8. Juni 1940
Achates H12 11. September 1928 4. Oktober 1929 11. Februar 1930 Vom deutschen Kreuzer versenkt Admiral Hipper in der Schlacht an der Barentssee, 31. Dezember 1942
Aktiv H14 Weißdorn Leslie & Company, Hebburn 10. Juli 1928 9. Juli 1929 9. Februar 1930 Verkauft zur Auflösung am 7. Juli 1947
Antilope H36 11. Juli 1928 27. Juli 1929 20. Februar 1930 Verkauft zur Auflösung 28. Januar 1946
Anthony H40 Scotts Shipbuilding & Engineering Company, Greenock 30. Juli 1928 24. April 1929 14. Februar 1930 Verkauft zur Auflösung 21. Februar 1948
Feurig H41 26. Juni 1929 14. April 1930 Von den deutschen Schlachtschiffen versenkt Scharnhorst und Gneisenau vor Narvik, 8. Juni 1940
Pfeil H42 Vickers Armstrongs, Barrow-in-Furness 20. August 1928 22. August 1929 14. April 1930 Beschädigt durch die Explosion von SS Fort Lamontee in Algier am 4. August 1943 und als konstruktiver Totalschaden abgeschrieben
Acheron H45 John I. Thornycroft & Company, Woolston 29. Oktober 1928 18. März 1930 13. Oktober 1931 Vor der Isle of Wight abgebaut, 17. Dezember 1940
Royal Canadian Navy Saguenay D79 27. September 1929 11. Juli 1930 22. Mai 1931 Bei einer Kollision am 15. November 1942 beschädigt und zum Schulschiff herabgestuft, verkauft wegen Bruch 1945
Skeena D59 14. Oktober 1929 10. Oktober 1930 10. Juni 1931 Wracked in Kollafjord, Island, 25. Oktober 1944

B-Klasse Schiffe Bearbeiten

Schiff Wimpel
Nummer [30]
Baumeister [31] Aufgelegt [31] Gestartet [31] In Auftrag gegeben [31] Schicksal
Keith H06 Vickers Armstrongs, Barrow in Furness 1. Oktober 1929 10. Juli 1930 20. März 1931 Versenkt am 1. Juni 1940 durch Sturzkampfbomber Ju 87 "Stuka" vor Dünkirchen, Frankreich [32]
Basilisk H11 John Brown & Company, Clydebank 18. August 1929 6. August 1930 4. April 1931
Beagle H30 11. Oktober 1929 29. September 1930 9. April 1931 Verschrottet, 1946 [33]
Blanche H47 Weißdorn Leslie & Company, Hebburn 29. Juli 1929 29. Mai 1930 14. Februar 1931 Von einer Mine versenkt, 13. November 1939 [34]
Boadicea H65 11. Juli 1929 23. September 1930 7. April 1931 Versenkt durch Junkers Ju 88 Bomber vor Portland, 13. Juni 1944 [35]
Boreas H77 Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow 22. Juli 1929 18. Juli 1930 20. Februar 1931 Verschrottet, 1952 [36]
Dreist H80 25. Juli 1930 8. April 1931 Versenkt von Ju 87 "Stuka" vor Dover, 20. Juli 1940 [37]
Brillant H84 Schwanenjäger & Wigham Richardson, Wallsend 8. Juli 1929 9. Oktober 1930 21. Februar 1931 Verschrottet, 1948 [38]
Bulldogge H91 10. August 1929 6. Dezember 1930 8. April 1931 Verschrottet, 1946 [39]

Die Klasse leistete im Zweiten Weltkrieg viel Dienst und war am Konvoischutz und der U-Boot-Abwehr in Heimatgewässern und im Nordatlantik beteiligt. Sieben der elf Schiffe der Klasse wurden im Zweiten Weltkrieg versenkt. Acasta und Feurig wurden am 8. Juni 1940 von den deutschen Schlachtschiffen versenkt Scharnhorst und Gneisenau westlich von Narvik während des norwegischen Feldzugs. Codrington wurde am 27. Juli 1940 durch einen deutschen Luftangriff bei Dover versenkt. Acheron wurde am 17. Dezember 1940 von einer Mine vor der Isle of Wight versenkt. Achates wurde von zwei großen deutschen Schweren Kreuzern versenkt, Admiral Hipper und Lützow. Pfeil wurde so schwer beschädigt, als das Munitionsschiff Fort La Montee explodierte am 4. August 1943 in Algier, dass sie nicht repariert werden konnte und wurde nach Tarent geschleppt und abbezahlt. Skeena wurde am 25. Oktober 1944 bei einem Sturm vor Island zerstört. Saguenay wurde bei einer Kollision mit dem Handelsschiff schwer beschädigt Azara und wurde nach der Reparatur zu einem Schulschiff überstellt.

Die überlebenden Schiffe waren vom Kriegsdienst abgenutzt und wurden kurz nach dem Krieg verschrottet.


Geschichte von Harwich und Dovercourt

Nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs war es eine Priorität der Royal Navy, die Zugänge zum Ärmelkanal zu sichern, den Ausbruch von Teilen der deutschen Hochseeflotte in den Atlantik zu verhindern oder den britischen Seehandel und Konvois zu stören zum Kontinent. Die meisten großen Flotteneinheiten der Grand Fleet hatten sich zum Ankerplatz der Marine in Scapa Flow oder zu anderen nordöstlichen Häfen zerstreut, um die nördliche Route von der Nordsee in den Atlantik zu überwachen. Infolgedessen wurde eine Reihe von Patrouillenflottillen entlang der Süd- und Ostküste Englands organisiert, mit Kommandos in mehreren der wichtigsten Häfen der Region. Eine große Anzahl von Zerstörern, Flottillenführern und leichten Kreuzern befanden sich in Harwich unter dem Kommando von Kommodore Reginald Tyrwhitt.

HMS Tempest wirft Wasserbomben in Harwich, Essex am 19. April 1918 ab. © IWM.

Anfang 1917 bestand die Harwich Force aus acht leichten Kreuzern, zwei Flottillenführern und 45 Zerstörern. Bis Ende des Jahres gab es neun leichte Kreuzer, vier Flottillenführer und 24 Zerstörer. Die Kombination aus leichten, schnellen Schiffen sollte eine effektive Aufklärung und Aufklärung ermöglichen, während sie gleichzeitig deutsche leichte Streitkräfte angreifen und Versuche zum Minenlegen im Ärmelkanal vereiteln konnte.

Zerstörer der frühen Kriegsjahre hatten die Geschwindigkeit und die Bewaffnung, um U-Boote abzufangen, bevor sie untergetaucht waren, entweder durch Geschützfeuer oder durch Rammen. Zerstörer hatten auch einen so geringen Tiefgang, dass Torpedos sie nur schwer treffen konnten.

Die meisten Zerstörer waren mit vier oder sechs Hauptgeschützen, Kanonen oder Maschinengewehren kleineren Kalibers, Torpedos, Minenräumgeräten, Wasserbomben und Asdic (Sonar) ausgestattet.

HMS Bogenschütze

  • Typ. Zerstörer
  • Klasse. Acheron
  • Wimpel. H10,H29,H06
  • Baumeister. Schafgarbe
  • Bestellt. 1910-11
  • Gestartet. 21.10.1911
  • In Auftrag gegeben. 1912
  • Geschwindigkeit. 31 Knoten
  • Schicksal. Verschrottet 05.09.1921

Die HMS Archer war ein 1911 gebauter Zerstörer der Acheron-Klasse, der während des Ersten Weltkriegs diente und 1921 verkauft wurde. Sie war das vierte Schiff des Namens, das in der Royal Navy diente. Sie wurde auf der Yarrow & Company-Werft in Scotstoun, Glasgow, auf Kiel gelegt und am 21. Oktober 1911 vom Stapel gelassen ihre Klasse. Sie erreichte bei Tests eine Geschwindigkeit von 31 Knoten (57 km / h), trug zwei 4-Zoll-Geschütze (102 mm), andere kleinere Geschütze und 21-Zoll-Torpedorohre (530 mm) und hatte eine Besatzung von 70 Mann. Als Teil der First Destroyer Flotilla wurde sie im August 1914 der Grand Fleet und ab Frühjahr 1916 der Third Battle Squadron zugeteilt. Als Teil der Harwich Force nahm die First Destroyer Flottille an der Schlacht um Helgoland teil Bucht am 28. August 1914. Sie wurde am 9. Mai 1921 wegen Bruches nach Ward verkauft.

HMS Ariel

  • Typ. Zerstörer
  • Klasse. Acheron
  • Wimpel. H11, H37, H07
  • Baumeister. Dornenhof
  • Bestellt. 1910-11
  • Flach gelegt. 1911
  • Gestartet. 26.09.1911
  • In Auftrag gegeben. 1911
  • Geschwindigkeit. 31 Knoten
  • Schicksal. Abgebaut 08.02.1918

HMS Ariel war ein Zerstörer der Acheron-Klasse Ariel wurde auf der Woolston-Werft der John I. Thornycroft & Company auf Kiel gelegt und am 26. September 1911 vom Stapel gelassen. Am 5. August 1914 schleppte Ariel das U-Boot E8 nach Terschelling. Sie waren in Begleitung des Kreuzers Attentive und des U-Bootes E6, und nach der Freigabe des Schlepps führten die beiden U-Boote die erste Helgoland Bight-Patrouille des Krieges durch, als Teil der Harwich Force nahm die Erste Zerstörerflottille an der Schlacht von Helgoland Bight teil 28. August. Am 2. August sank der Zerstörer der V-Klasse Vehement beim Minenlegen am westlichen Ende der Helgolandbucht, nachdem er eine deutsche Mine getroffen hatte. Beim Versuch, das Minenfeld zu verlassen, verlor Ariel ihren Bogen und sank in weniger als einer Stunde. 49 Menschen starben, darunter ihr kommandierender Offizier.

HMS-Angriff

  • Typ. Zerstörer
  • Klasse. Acheron
  • Wimpel. H14, H86, H08
  • Baumeister. Schafgarbe
  • Bestellt. 1910-11
  • Flach gelegt. 1911
  • Gestartet. 12.12.1911
  • In Auftrag gegeben. 1911
  • Geschwindigkeit. 31 Knoten
  • Schicksal. Abgebaut am 30.12.1917

Die HMS Attack war ein 1911 gebauter Zerstörer der Acheron-Klasse, der auf der Werft der Yarrow & Company in Scotstoun, Glasgow, auf Kiel gelegt und am 12. Dezember 1911 vom Stapel gelassen wurde. Als Teil der First Destroyer Flottille wurde sie im August der Grand Fleet zugeteilt 1914, und dann ab Frühjahr 1916 zum Dritten Schlachtgeschwader. Als Teil der Harwich Force nahm die Erste Zerstörerflottille am 28. August 1914 an der Schlacht von Helgoland Bight teil. Am 27. Dezember 1917 Angriff und zwei kaiserlich-japanische Marine Zerstörer eskortierten zwei Transportschiffe, HMT Aragon und SS Nile, von Malta nach Ägypten. Der Konvoi überstand einen Sturm und teilte sich bei Tagesanbruch am Sonntag, dem 30. Dezember, vor der ägyptischen Küste. Nile und die beiden japanischen Zerstörer fuhren nach Port Said, während Aragon und Attack nach Alexandria fuhren. Aragon und Attack befanden sich in den Alexandria Roads etwa 8 Meilen außerhalb des Hafens und warteten gegen 11:00 Uhr auf die Einreiseerlaubnis. das deutsche U-Boot SM UC-34 vom Typ UC II torpedierte Aragon, das schnell zu sinken begann.

Attack und der bewaffnete Trawler HMT Points Castle kamen zur Rettung. Angriff zog direkt neben Aragon, um Überlebende so schnell wie möglich an Bord zu nehmen, unterstützt durch Linien zwischen den beiden Schiffen. Ungefähr 17 bis 20 Minuten nachdem sie getroffen wurde, ging Aragon zu Boden, und sie erlitt eine zweite Explosion, als das kalte Meerwasser ihre heißen Kessel erreichte. Einige ihrer Boote blieben umgedreht im Wasser. Dann traf ein Torpedo Attack mittschiffs und zerschmetterte sie in zwei Teile, die beide nach fünf bis sieben Minuten sanken. Die Explosion riss die Bunker der Attacke auf und verschüttete beim Untergang Tonnen von dickem, schwarzem Bunkerheizöl ins Meer. Hunderte von Männern waren im Wasser, und viele von ihnen wurden mit Öl bedeckt oder von seinen Dämpfen überwältigt. Aragons überlebende Rettungsboote brachten nun Hunderte von Überlebenden zu den beiden Trawlern und andere Trawler kamen, um zu helfen. 10 Matrosen von Attack starben, 600 Menschen starben in Aragon.

HMS Basilisk

  • Typ. Zerstörer
  • Klasse. Beagle
  • Wimpel. H99, H33
  • Baumeister. JS Weiß
  • Bestellt. 1908-09
  • Flach gelegt. 1910
  • Gestartet. 09.02.1910
  • In Auftrag gegeben. 1910
  • Geschwindigkeit. 27 Knoten
  • Schicksal. Verschrottet am 11.01.1921

HMS Basilisk war ein Zerstörer der Beagle-Klasse, der am 9. Februar 1910 von J.S. White vom Stapel lief und am 1. Mai 1912 1921 verkauft wurde.

HMS Beagle

  • Typ. Zerstörer
  • Klasse. Beagle
  • Wimpel. HC5
  • Baumeister. John Brown
  • Bestellt. 1908-1909
  • Flach gelegt. 1909
  • Gestartet. 16.10.1909
  • In Auftrag gegeben. 1910
  • Geschwindigkeit. 27 Knoten
  • Schicksal. Verschrottet am 11.01.1921

HMS Beagle war ein Zerstörer der Beagle-Klasse, der am 16. Oktober 1909 von John Brown and Company, Clydebank, gestartet wurde. Im Juli 1913 diente sie bei der dritten Zerstörerflottille. Kommandant Harry R. Godfrey befahl ihr, als sie die Landungen bei Anzac Cove in Gallipoli bedeckte. Am 6.-7. August 1915 arbeitete Beagle in Suvla Bay mit fünf ihrer Schwestern und Arno zusammen, um Truppenlastkähne abzuschleppen. Beagle wurde am 1. November 1921 wegen Brechens verkauft.

HMS Bruce

  • Typ. Zerstörer
  • Klasse. Scott
  • Wimpel. F48, D81
  • Baumeister. Cammell Laird
  • Bestellt. 1916
  • Flach gelegt. 1918
  • Gestartet. 26.02.1918
  • In Auftrag gegeben. 1918
  • Geschwindigkeit. 26,5 Knoten
  • Schicksal. Versenkt 22.11.1939

HMS Bruce war ein Zerstörer der Scott-Klasse, der im Ersten Weltkrieg und in der Zwischenkriegszeit diente. Das Schiff wurde im Dezember 1916 bestellt und am 26. Februar 1918 von der Cammell Laird Werft, Birkenhead, vom Stapel gelassen. 1918 diente es als Teil der 10. Zerstörerflottille in Harwich. Nach dem Krieg wurde sie am 22. November 1939 südlich der Isle of Wight als Flugzeugtorpedoziel versenkt.

HMS Bulldogge

    • Typ. Zerstörer
    • Klasse. Beagle
    • Wimpel. H25, HC7, HC4
    • Baumeister. John Brown
    • Bestellt. 1908-09
    • Flach gelegt. 1909
    • Gestartet. 13.11.1909
    • In Auftrag gegeben. 1909
    • Geschwindigkeit. 27 Knoten
    • Schicksal. Verschrottet 21.09.1920

    Sie wurde am 7. Juli 1910 für den Dienst mit der First Destroyer Flottille der First Division of the Home Fleet in Auftrag gegeben, die an HMS . ausgeschrieben wurde Blake.

    Im Februar 1919 wurde sie mit der Auflösung der Zweiten Zerstörerflottille aus dem aktiven Dienst abgezogen und in die Reserve bei der Nore gelegt. Im April 1920 wurde sie auf die Entsorgungsliste gesetzt. Sie wurde am 21. September 1920 an Thos W Ward of Sheffield verkauft, weil sie in Rainham, Kent, an der Themsemündung gebrochen hatte.

    HMS Chelmer

    • Typ. Zerstörer
    • Klasse. Flussklasse
    • Wimpel.
    • Baumeister. Dornenhof
    • Bestellt. 1903
    • Flach gelegt. 11.12.1903
    • Gestartet. 08.12.1904
    • In Dienst gestellt.1905
    • Geschwindigkeit. 25,5 Knoten
    • Schicksal. Verschrottet am 30.06.1920

    HMS Chelmer war ein Zerstörer der Flussklasse vom Typ Thornycroft. Sie wurde am 11. Dezember 1903 auf der Thornycroft-Werft in Chiswick auf Kiel gelegt und am 8. Dezember 1904 vom Stapel gelassen. Sie wurde im Juni 1905 fertiggestellt. Nach der Indienststellung wurde sie der East Coast Destroyer Flottille der 1. Flotte zugeteilt und stationiert in Harwich. Am 27. April 1908 verließ die Ostflottille Harwich für scharfes Feuer und Nachtmanöver. Während dieser Übungen rammte und versenkte HMS Attentive die HMS Gala und beschädigte dann die HMS Ribble. Am 30. August 1912 wies die Admiralität an, dass alle Zerstörerklassen mit Buchstaben gekennzeichnet werden sollten, die mit dem Buchstaben ‘A’ beginnen. Die Schiffe der River-Klasse wurden der E-Klasse zugeordnet. Nach dem 30. September 1913 war sie als Zerstörer der E-Klasse bekannt und hatte den Buchstaben „E“ auf den Rumpf unterhalb des Brückenbereichs und entweder auf den vorderen oder hinteren Schornstein gemalt

    Im Juli 1914 wurde sie auf der China Station in Hongkong an die HMS Triumph ausgeschrieben. Bei Kriegsausbruch war sie in Werftarbeitern und wurde überholt. Mit dem Fall von Tsingtao und dem Untergang der SMS Emden wurde sie im November 1914 zur 5.

    1919 kehrte sie in die Heimatgewässer zurück, wurde abbezahlt und zur Entsorgung in die Reserve gelegt. Am 30. Juni 1920 wurde sie an Thomas W. Ward aus Sheffield verkauft, um sie in Hayle, North Cornwall, zu brechen.

    HMS Colne

    • Typ. Zerstörer
    • Klasse. Fluss
    • Wimpel.
    • Baumeister. Dornenhof
    • Bestellt. 1903
    • Flach gelegt. 21.03.1904
    • Gestartet. 21.05.1905
    • In Auftrag gegeben. 1905
    • Geschwindigkeit. 25,5 Knoten
    • Schicksal. Verschrottet 11.04.1919

    HMS Colne war ein Zerstörer der Fluss-Klasse vom Typ Thornycroft. Sie wurde am 21. März 1904 auf der Thornycroft-Werft in Chiswick auf Kiel gelegt und am 21. Mai 1905 vom Stapel gelassen. Sie wurde im Juli 1905 fertiggestellt. Nach der Indienststellung wurde sie der East Coast Destroyer Flottille der 1. Flotte zugeteilt und stationiert in Harwich.

    HMS-Wettbewerb

    • Typ. Zerstörer
    • Klasse. Acasta
    • Wimpel. H63, H28
    • Baumeister. Weißdorn Leslie
    • Bestellt. 1911
    • Flach gelegt. 1912
    • Gestartet. 01.07.1913
    • In Auftrag gegeben. 1913
    • Geschwindigkeit. 27 Knoten
    • Schicksal. Versenkt 18.09.1917

    HMS Contest war ein Zerstörer der Acasta-Klasse, der am 7. Januar 1913 von Hawthorn Leslie gestartet wurde.

    HMS verzweifelt

    • Typ. Zerstörer
    • Klasse. Zwei Trichter
    • Wimpel. P50, D40, D26
    • Baumeister. Dornenhof
    • Bestellt. 10.05.1895
    • Flach gelegt. 07.01.1895
    • Gestartet. 15.02.1896
    • In Auftrag gegeben. 1897
    • Geschwindigkeit. 30 Knoten
    • Schicksal. Verschrottet 20.05.1920

    HMS Desperate war ein Zerstörer mit zwei Trichtern, der am 1. Juli 1895 auf der Werft der John I. Thornycroft & Company in Chiswick an der Themse als Baunummer 305 aufgelegt wurde. Sie wurde am 15. Februar 1896 vom Stapel gelassen. Nach der Indienststellung wurde sie der Chatham-Division der Harwich-Flottille zugeteilt. Am 26. Juni 1897 nahm sie an der Royal Naval Review in Spithead anlässlich des diamantenen Jubiläums von Königin Victoria teil. Sie wurde im Januar 1900 zu Lehrzwecken an der Sheerness School of Gunnery nach Sheerness versetzt.

    Am 30. August 1912 ordnete die Admiralität an, alle Zerstörerklassen durch Briefe zu bezeichnen. Sie wurde zusammen mit anderen Zerstörern, die nach der gleichen Gesamtspezifikation gebaut wurden, der D-Klasse zugeteilt. Im August 1914 wurde sie im aktiven Dienst an die HMS Excellent ausgeschrieben, die Portsmouth Gunnery School blieb sie dort für die Dauer des Ersten Weltkriegs.

    Im Jahr 1919 wurde Desperate ausgezahlt und dann in Reserve zur Verfügung gestellt. Sie wurde am 20. Mai 1920 an Thomas W. Ward aus Sheffield verkauft, um sie in Milford Haven, Wales, zu brechen.

    HMS Doon

    • Typ. Zerstörer
    • Klasse. Fluss
    • Wimpel. N14, D16, D27
    • Baumeister. Weißdorn Leslie
    • Bestellt. 1903-1904
    • Flach gelegt. 16.02.1904
    • Gestartet. 08.11.1904
    • In Auftrag gegeben. 1905
    • Geschwindigkeit. 25,5 Knoten
    • Schicksal. Verschrottet 27.05.1919

    HMS Doon wurde am 16. Februar 1904 auf der Werft Hawthorn Leslie in Hebburn-on-Tyne auf Kiel gelegt und am 8. November 1904 vom Stapel gelassen. Nach der Indienststellung wurde sie der East Coast Destroyer Flottille der 1. Flotte zugeteilt und stationiert in Harwich.

    Anfang 1914, als sie von Zerstörern der G-Klasse verdrängt wurde, schloss sie sich der 9. Zerstörerflottille mit Sitz in Chatham an, die der HMS St George angeboten wurde. Die 9. Flottille war eine Patrouillenflottille, die mit Anti-U-Boot- und Minenbekämpfungspatrouillen im Gebiet Firth of Forth beauftragt war.

    Am 16. Dezember 1914 wurden unter dem Kommando von Lieutenant-Commander H. McLeod-Fraser, RN, als Divisionsführer mit HMS Waveney, HMS Test und HMS Moy vor Hartlepool patrouilliert. Während des deutschen Schlachtkreuzerangriffs auf Hartlepool wurde sie durch deutsche Granaten beschädigt. Sie wurde von drei Salven gespreizt, wobei eine von einer 11-Zoll-Granate die Hinterkante des vordersten Schornsteins streifte und einen Liegeplatz des Bootes beschädigte, bevor sie über Bord ging und beim Aufprall mit dem Wasser platzte. Sie erlitt Splitterschäden und musste ihre Funk-, Achterkanone und ihr Torpedorohr außer Gefecht setzen. Sie erlitt 3 Tote und 6 Verwundete.

    Im August 1915 mit dem Zusammenschluss der 9. und 7. Flottille wurde sie auf der 7. Zerstörerflottille am Fluss Humber stationiert. Sie blieb für den Rest des Krieges bei der Humber Patrol angestellt und nahm an Minenbekämpfungsoperationen und Anti-U-Boot-Patrouillen teil.

    1919 wurde sie abbezahlt und in Reserve zur Verfügung gestellt. Am 27. Mai 1919 wurde sie an Thomas W. Ward aus Sheffield verkauft, weil sie in Rainham, Kent, an der Themsemündung gebrochen hatte

    HMS Firedrake

    • Typ. Zerstörer
    • Klasse. Acheron
    • Wimpel. H79, H33, H89
    • Baumeister. Schafgarbe
    • Bestellt. 1910-11
    • Flach gelegt. 1911
    • Gestartet. 04.09.1912
    • In Auftrag gegeben. 1912
    • Geschwindigkeit. 32 Knoten
    • Schicksal. Verschrottet 10.10.1921

    HMS Firedrake war ein modifizierter Zerstörer der Acheron-Klasse, der bei der Yarrow & Company of Scotstoun, Glasgow, platziert und am 9. April 1912 vom Stapel gelassen wurde. Zu Beginn des Ersten Weltkriegs wurden Firedrake und Lurcher der achten U-Boot-Flottille unter dem Kommando von Commodore Keyes zugeteilt , und waren in Parkeston Quay, Harwich stationiert. Beide Schiffe wurden zum Eskortieren, Schleppen und Üben mit U-Booten ihrer Flottille eingesetzt. Am 27. April 1916 lief das deutsche Marine-U-Boot UC-5 unter dem Kommando von Oberleutnant zur See Ulrich Mohrbutter auf Ship Wash Shoal in Position Firedrake auf Grund Die Besatzung hatte Maßnahmen ergriffen, um Instrumente und Ausrüstung zu beschädigen, einschließlich des Abfeuerns von Kleinwaffen, und sieben Zerstörungsladungen hatten mehrere Löcher in den Druckkörper verursacht. UC-5 wurde nach Harwich geschleppt und in ein Trockendock gelegt, wo sie untersucht und überholt wurde. Sie wurde am Temple Pier an der Themse in London ausgestellt und zog später nach New York, wo sie im Central Park ausgestellt wurde. Der Kapitän von Firedrake, Commander Aubrey Thomas Tillard, wurde in Depeschen für seine Rolle bei der Gefangennahme erwähnt. HMS Firedrake wurde im Oktober 1921 wegen Bruch verkauft.

    HMS Flirt

    • Typ. Zerstörer
    • Klasse. Palmer
    • Wimpel. P87, D56
    • Baumeister. Palmers
    • Bestellt. 1896
    • Flach gelegt. 09.05.1896
    • Gestartet. 15.05.1897
    • In Auftrag gegeben. 1899
    • Geschwindigkeit. 30 Knoten
    • Schicksal. Versenkt 27.10.1916

    HMS Flirt war ein Palmer-Drei-Trichter-Zerstörer. Sie wurde am 5. September 1896 auf der Palmer-Werft in Jarrow-on-Tyne auf Kiel gelegt und am 15. Mai 1897 vom Stapel gelassen. Nach der Indienststellung wurde sie der Ostküstenflottille der 1. Flotte mit Sitz in Harwich zugeteilt. Am 30. August 1912 wies die Admiralität an, dass alle Zerstörerklassen mit Buchstaben gekennzeichnet werden sollten, die mit dem Buchstaben ‘A’ beginnen. Da ihre Entwurfsgeschwindigkeit 30 Knoten betrug und sie drei Trichter hatte, wurde sie der C-Klasse zugeteilt. Nach dem 30. September 1913 war sie als Zerstörer der C-Klasse bekannt und hatte den Buchstaben „C“ auf den Rumpf unterhalb des Brückenbereichs und entweder auf den vorderen oder hinteren Schornstein gemalt.

    In der Nacht vom 26. auf den 27. Oktober 1916 stürmte die deutsche Marine mit zweieinhalb Flottillen von Torpedobooten und Zerstörern die Dover Barrage. Flirt unter dem Kommando von Lieutenant R. P. Kellett reagierte auf Schüsse aus der Drifter-Linie. Sie fand Waveney in Flammen und schickte ein Boot zu Hilfe. Als sich unbekannte Schiffe näherten, gab sie eine Herausforderung heraus und wurde sofort von den Deutschen beschossen. Flirt war verloren, die einzigen Überlebenden waren diejenigen, die Waveney helfen sollten.

    HMS Fliegender Fisch

    • Typ. Zerstörer
    • Klasse. Palmer
    • Wimpel. P86, D57, D40, H69
    • Baumeister. Palmers
    • Bestellt. 1895
    • Flach gelegt. 09.08.1896
    • Gestartet. 04.03.1897
    • In Auftrag gegeben. 1898
    • Geschwindigkeit. 30 Knoten
    • Schicksal. Verschrottet am 30.08.1919

    HMS Flying Fish war ein Palmer-Drei-Trichter-Zerstörer. Sie wurde am 9. August 1896 auf der Palmer-Werft in Jarrow-on-Tyne auf Kiel gelegt und am 4. März 1897 vom Stapel gelassen. Während ihrer Bauerprobung machte sie ihre vertraglich vereinbarte Geschwindigkeitsanforderung. Sie wurde im Juni 1898 fertiggestellt und von der Royal Navy akzeptiert. Nach der Indienststellung wurde sie der Ostküstenflottille der 1. Flotte mit Sitz in Harwich zugeteilt. Am 16. Dezember 1901 wurde sie von Lieutenant und Commander H. P. Buckle für den Dienst auf der Mittelmeerstation als Tender für das Schlachtschiff Royal Oak wieder in Dienst gestellt und wurde herumgeschleudert, so dass sie anfing, undicht zu werden, und musste in Brest portieren. Sie war ausreichend repariert, um Ende Februar für umfangreichere Reparaturen nach Devonport zurückkehren zu können.

    Am 30. August 1912 wies die Admiralität an, dass alle Zerstörerklassen mit Buchstaben gekennzeichnet werden sollten, die mit dem Buchstaben ‘A’ beginnen. Da ihre Entwurfsgeschwindigkeit 30 Knoten betrug und sie drei Trichter hatte, wurde sie der C-Klasse zugeteilt. Nach dem 30. September 1913 war sie als Zerstörer der C-Klasse bekannt und hatte den Buchstaben „C“ auf den Rumpf unterhalb des Brückenbereichs und entweder auf den vorderen oder hinteren Schornstein gemalt.

    Im Mai 1916 wurde sie auf der 7. Zerstörerflottille am Humber River stationiert. Sie führte Patrouillenaufgaben auf der Humber Patrol aus, einschließlich Anti-U-Boot- und Minenbekämpfungspatrouillen. Sie würde dort für den Rest des Krieges bleiben.

    1919 wurde Flying Fish abbezahlt und in Reserve zur Entsorgung gelegt. Sie wurde am 30. August 1919 wegen Einbruchs an TR Sales verkauft.

    HMS Foxhound

      • Typ. Zerstörer
      • Klasse. Beagle
      • Wimpel. H16, H58
      • Baumeister. John Brown
      • Bestellt. 1908-09
      • Flach gelegt. 1909
      • Gestartet. 11.12.1909
      • In Auftrag gegeben. 1910
      • Geschwindigkeit. 27 Knoten
      • Schicksal. Verschrottet am 11.01.1921

      HMS Foxhound war ein Zerstörer der Beagle-Klasse, der am 11. Dezember 1909 vom Stapel lief und im November 1921 verkauft wurde. Sie diente 1912 bei der 3. Zerstörerflottille in Harwich.

      HMS Foyle

      • Typ. Zerstörer
      • Klasse. Fluss
      • Wimpel. N44, D20
      • Baumeister. Cammell Laird
      • Bestellt. 1901
      • Festgelegt.12.06.1902
      • Gestartet. 25.02.1903
      • In Auftrag gegeben. 1904
      • Geschwindigkeit. 25,5 Knoten
      • Schicksal. Versenkt 15.03.1917

      HMS Foyle war ein Zerstörer der Laird Type River Class. Sie wurde am 12. Juni 1902 in der Cammell Laird Werft in Birkenhead auf Kiel gelegt und am 25. Februar 1903 vom Stapel gelassen. Nach der Indienststellung wurde sie der East Coast Destroyer Flottille der 1. Flotte zugeteilt und stationiert in Harwich . Am 27. April 1908 verließ die Ostflottille Harwich für scharfes Feuer und Nachtmanöver. Im April 1909 wurde sie der 3. Zerstörerflottille der 1. Flotte bei ihrer Bildung in Harwich zugeteilt. Sie blieb, bis sie im Mai 1912 von einem Zerstörer der Basilisken-Klasse verdrängt wurde. Sie ging in der 5. Zerstörerflottille der 2. Flotte mit einer Kernbesatzung in Reserve.

      Am 15. März 1917 schlug die HMS Foyle eine Kontaktmine, die vom deutschen U-Boot UC-68 vor Plymouth gelegt wurde, mit dem Verlust von 28 Offizieren und Männern. Ihr Bug wurde gesprengt und sie sank beim Schleppen nach Plymouth.

      HMS Turmfalke

      • Typ. Zerstörer
      • Klasse. C
      • Wimpel. N47, D60, D49
      • Baumeister. J&G Thompson
      • Bestellt. 1896-1897
      • Flach gelegt. 09.02.1896
      • Gestartet. 25.03.1898
      • In Auftrag gegeben. 1900
      • Geschwindigkeit. 30 Knoten
      • Schicksal. Verschrottet 17.03.1921

      HMS Kestrel war ein von Clydebank gebauter Zerstörer. Sie wurde am 2. September 1896 als Yard Number 298 auf der J & G Thompson-Werft in Clydebank auf Kiel gelegt und am 25. März 1898 vom Stapel gelassen. Während ihrer Bauerprobung erreichte sie ihre Vertragsgeschwindigkeit von 30 Knoten. Nach der Indienststellung wurde sie der Chatham-Division der Harwich-Flottille zugeteilt. Sie war während ihrer gesamten Lebensdauer in heimischen Gewässern eingesetzt. Am 30. August 1912 ordnete die Admiralität an, dass alle Zerstörerklassen durch Briefe bezeichnet werden sollten. Da ihre Entwurfsgeschwindigkeit 30 Knoten betrug und sie drei Trichter hatte, wurde sie der C-Klasse zugeteilt. Nach dem 30. September 1913 war sie als Zerstörer der C-Klasse bekannt und hatte den Buchstaben „C“ auf den Rumpf unterhalb des Brückenbereichs und entweder auf den vorderen oder hinteren Schornstein gemalt.

      Im Jahr 1914 war sie im aktiven Dienst der Nore mit Sitz in Sheerness und wurde an die HMS Actaeon, eine Ausbildungsstätte der Royal Navy, ausgeschrieben. Mit Ausbruch der Feindseligkeiten im August 1914 wurde sie der Nore Local Flottille zugeteilt. Zu ihren Aufgaben gehörten Anti-U-Boot- und Minenbekämpfungspatrouillen in der Themsemündung. 1919 wurde sie abbezahlt und in Reserve zur Verfügung gestellt. Sie wurde am 17. März 1921 an Thomas W. Ward aus Sheffield verkauft, weil sie in Rainham, Kent an der Themsemündung gebrochen hatte.

      HMS Laertes

      • Typ. Zerstörer
      • Klasse. Laforey
      • Wimpel. H94, H45
      • Baumeister. Schwanenjäger
      • Bestellt. 1912
      • Flach gelegt. 1913
      • Gestartet. 06.05.1913
      • In Auftrag gegeben. 1913
      • Geschwindigkeit. 29 Knoten
      • Schicksal. Verschrottet am 12.01.1921

      HMS Laertes war ein Zerstörer der Laforey-Klasse, der am 5. Juni 1913 auf der Swan Hunter Shipyard unter dem Namen HMS Sarpedon vom Stapel lief. Sie wurde am 30. September 1913 in HMS Laertes umbenannt. Sie nahm am 28. August 1914 an der Schlacht von Helgoland Bight teil, wo sie durch vier Granateneinschläge schwer beschädigt wurde Deutsche Schiffe während der Bombardierung von Yarmouth und Lowestoft am 25. April 1916. Das Schiff wurde von Granaten getroffen, die den Heizraum beschädigten, und wäre höchstwahrscheinlich ohne die Aktionen von Stoker Ernest Clarke gesunken. Clarke starb später an Verbrennungen, die er bei der Rettung des Schiffes erlitten hatte, und wurde posthum mit der Distinguished Service Medal ausgezeichnet. Fünf Besatzungsmitglieder wurden bei dem Angriff verletzt. Stoker Petty Officer Stephen Pritchard, der unmittelbar nach der Explosion einer Granate die Kajütenwohnung betrat und an einem Feuerwehrschlauch arbeitete, wurde mit der Distinguished Service Medal ausgezeichnet.

      Sie wurde am 1. Dezember 1921 an Stanlee in Dover verkauft, um sie aufzulösen. Sie strandete, während sie zu den Brechern geschleppt wurde, kam aber am 8. März 1922 an. Sie wurde in diesem Jahr verschrottet.

      HMS Laforey

      • Typ. Zerstörer
      • Klasse. L
      • Wimpel. H03
      • Baumeister. Fairfield
      • Bestellt. 1912
      • Flach gelegt. 1913
      • Gestartet. 06.05.1913
      • In Auftrag gegeben. 1913
      • Geschwindigkeit. 29 Knoten
      • Schicksal. Versenkt 23.03.1917

      HMS Laforey war ein Zerstörer der Laforey-Klasse, der am 5. Juni 1913 von Fairfield Shipbuilding vom Stapel gelassen wurde. Sie wurde am 1. März 1939 zur gleichen Zeit wie ihre Schwester HMS Lance auf Kiel gelegt. Sie wurde am 15. Februar 1941 vom Stapel gelassen und am 26. August 1941 in Dienst gestellt. Sie kostete 445.684 £, ausgenommen Waffen und Kommunikationsausrüstung, die von der Admiralität geliefert wurden. Bei der Indienststellung wurde sie der 19. Zerstörerflottille der Heimatflotte als Flottillenführer zugeteilt. Laforey kehrte nach Neapel zurück und wurde am 9. März 1944 vor Anzio zu Unterstützungs- und Patrouillendiensten eingesetzt, die bis zum 19. März dauern sollten. Am 23. März kehrte sie wieder nach Anzio zurück und wurde am 24. März zur nächtlichen Abfang- und U-Boot-Patrouillen mit der HMS Grenville eingesetzt. Am 25. März griffen sie mehrere E-Boote an, nachdem sie sie von ihrem Radar erfasst hatten. Laforey segelte dann nach Neapel. Sie war am 28. März zu einer weiteren Patrouille vor der Westküste Italiens im Einsatz und führte am 29. März in Begleitung der Zerstörer HMS Tumult, HMS Tuscan, HMS Urchin, HMS Hambledon und HMS Blencathra eine Jagd auf U-223 nördlich von Palermo durch . U-223 war von der HMS Ulster während eines Routine-Sweeps entdeckt worden. Die Suche dauerte bis zum 30. März, als nach mehreren Stunden Wasserbombenangriffen U-223 auftauchte und dann von den Zerstörern mit Schüssen aus einer Entfernung von 1.500 Metern angegriffen wurde. U-223 konnte drei Torpedos abfeuern, die Laforey trafen. Sie sank schnell, was den Verlust des größten Teils ihrer Kompanie, einschließlich ihres Kapitäns, zur Folge hatte. Von den 247 an Bord waren nur 65 Überlebende. U-223 wurde kurz darauf versenkt, und die Überlebenden der Laforey und U-223 wurden von HMS Blencathra, HMS Hambledon und HMS Tumult abgeholt.

      HMS-Lanze

      • Typ. Zerstörer
      • Klasse. Laforey
      • Wimpel. H23, H46, G87
      • Baumeister. Dornenhof
      • Bestellt. 1913
      • Flach gelegt. 1914
      • Gestartet. 25.02.1914
      • In Auftrag gegeben. 1914
      • Geschwindigkeit. 29 Knoten
      • Schicksal. Verschrottet 1921

      HMS Lance wurde am 25. Februar 1914 von Thornycroft als Zerstörer der L-Klasse vom Stapel gelassen und war der Harwich Force zugeteilt. Während des gesamten Krieges war Lance der 3. Zerstörerflottille der Harwich Force zugeteilt. Am 17. Oktober 1914 war Lance mit ihrer Flottille dabei, als sie die deutsche Siebte Halbflottille von Torpedobooten angriff und die deutschen Truppen vollständig vernichtete.

      HMS Landrail

      • Typ. Zerstörer
      • Klasse. Laforey
      • Wimpel. H54
      • Baumeister. Schafgarbe
      • Gestartet. 07.02.1914
      • In Auftrag gegeben. 1914
      • Geschwindigkeit. 29 Knoten
      • Schicksal. Verkauft am 12.01.1921

      HMS Landrail war ein Zerstörer der Laforey-Klasse, der 1914 von Yarrow Shipbuilders vom Stapel gelassen wurde. Sie sollte HMS Hotspur heißen, wurde aber 1913 umbenannt. Sie wurde 1921 verkauft.

      5. August 1914. Königin Luise wurde am 3. August 1914 von der Kaiserlichen Marine als Hilfsminenleger requiriert und nach dem Kriegseintritt Großbritanniens in Dienst gestellt. In der Nacht vom 4. auf den 5. August legte sie vor der Küste ein Minenfeld, wurde aber von mehreren Fischereifahrzeugen gesichtet.Der Leichte Kreuzer HMS Amphion und einige Zerstörer der 3. Flottille segelten am frühen Morgen des 5. August in Richtung Helgoland Bight. Unterwegs trafen sie auf ein Fischerboot, dessen Besatzung die britischen Schiffe darüber informierte, dass sie etwa 20 Meilen nördlich der Outer Gabbard ein Schiff gesehen hatten, das „Dinge über die Seite warf“. Die Einsatzgruppe entdeckte Königin Luise um 10:25 Uhr, aber sie floh mit Höchstgeschwindigkeit und bewegte sich in eine Regenböe, wo sie weitere Minen legte. HMS Lance und HMS Landrail nahmen die Verfolgung auf und Lance eröffnete das Feuer, den ersten britischen Marineschuss des Krieges. HMS Amphion näherte sich bald und begann auch, auf die Königin Luise zu schießen, die versuchte, in neutrale Gewässer im Südosten zu entkommen, und führte die verfolgenden britischen Schiffe durch ihr Minenfeld. Durch schweres Feuer beschädigt, ordnete Kommandant Biermann die Versenkung der Königin Luise an. Die überlebende Besatzung verließ das Schiff, das Schiff rollte in den Hafen und sank um 12:22 Uhr. 46 der 100 Besatzungsmitglieder wurden von den britischen Schiffen gerettet.

      HMS Kiebitz

      • Typ. Zerstörer
      • Klasse. Acheron
      • Wimpel. H56, H48, H09
      • Baumeister. Cammell Laird
      • Bestellt. 1910-11
      • Flach gelegt. 1911
      • Gestartet. 29.07.1911
      • In Auftrag gegeben. 1911
      • Geschwindigkeit. 27 Knoten
      • Schicksal. Verschrottet 26.10.1921

      Die HMS Lapwing war ein Zerstörer der Acheron-Klasse, der während des Ersten Weltkriegs diente und 1921 zum Brechen verkauft wurde. Sie wurde im Rahmen des Schiffbauprogramms 1910-11 von Cammell Laird and Company of Birkenhead gebaut und hatte eine Besatzung von 72 Mann. Sie wurde am 29. September 1911 vom Stapel gelassen.

      Gemeinsam mit den Überlebenden ihrer Klasse wurde sie nach dem Ersten Weltkrieg stillgelegt und am 26. Oktober 1921 zur Verschrottung an die Barking Ship Breaking Company verkauft.

      HMS Lerche

      • Typ. Zerstörer
      • Klasse. Laforey
      • Wimpel. H34, H49
      • Baumeister. Schafgarbe
      • Bestellt. 1912
      • Flach gelegt. 1913
      • Gestartet. 26.05.1913
      • Geschwindigkeit. 29 Knoten
      • Schicksal. Verschrottet am 20.01.1923

      HMS Lark war ein Zerstörer der Laforey-Klasse, gebaut von Yarrow & Co und wurde am 26. Mai 1913 vom Stapel gelassen. Am 17. Februar 1945 um 10.15 Uhr feuerte U-968 einen LUT-Torpedo auf ein Kriegsschiff ab, das als sowjetischer Zerstörer der Grosnyj-Klasse gemeldet wurde und beobachtete nach 6 Minuten 20 Sekunden einen Treffer. Die HMS Lark wurde im Heck nordöstlich von Murmansk getroffen, in die Kola-Bucht geschleppt und bei Rosta gestrandet.

      Das Schiff wurde von der Royal Navy zum Totalverlust erklärt und das Wrack an die Sowjets übergeben. Sie wurde am 20. Januar 1923 verkauft.

      HMS Lassoo

      • Typ. Zerstörer
      • Klasse. Laforey
      • Wimpel. G01, F41
      • Baumeister. William Beardmore
      • Bestellt. 1914
      • Flach gelegt. 1915
      • Gestartet. 24.08.1915
      • Geschwindigkeit. 29 Knoten
      • Schicksal. Versenkt 13.08.1916

      Die HMS Lassoo wurde während des Ersten Weltkriegs als Teil eines Notprogramms für den Marinebau nach einem Entwurf der Admiralität von William Beardmore & Company, Dalmuir, gebaut. Lassoo war ein Zerstörer der Laforey-Klasse, der ursprünglich HMS Magic hieß, aber am 15. Februar 1915 in HMS Lassoo umbenannt wurde, bevor sie am 24. August 1915 vom Stapel gelassen wurde.

      Sie wurde am 13. August 1916 vom deutschen U-Boot SM UB-10 vor dem Feuerschiff Maas in der Nordsee versenkt.

      HMS Laurel

      • Typ. Zerstörer
      • Klasse. Laforey
      • Wimpel. H91, H51
      • Baumeister. J. S. Weiß
      • Bestellt. 1912
      • Flach gelegt. 1913
      • Gestartet. 05.06.1913
      • Geschwindigkeit. 29 Knoten
      • Schicksal. Verschrottet am 11.01.1921

      HMS Laurel war ein Zerstörer der Laforey-Klasse, der am 6. Mai 1913 von J.S. White als HMS Redgauntlet gestartet, aber kurz darauf umbenannt wurde. Sie wurde am 1. November 1921 verkauft. Am 5. August 1914 verließ sie Harwich als Teil der 3. Flottille unter dem Kommando der Amphion, um eine Suche nach feindlichen Fahrzeugen durchzuführen. Lorbeer wurde 1921 verkauft.

      HMS Laverock

      • Typ. Zerstörer
      • Klasse. Laforey
      • Wimpel. H53
      • Baumeister. Schafgarbe
      • Bestellt. 1912
      • Flach gelegt. 1913
      • Gestartet. 19.11.1913
      • In Auftrag gegeben. 1914
      • Geschwindigkeit. 29 Knoten
      • Schicksal. Verschrottet 1921

      HMS Laverock war ein Zerstörer der Laforey-Klasse, der von Yarrow & Co. gebaut und am 19. November 1913 vom Stapel gelaufen war. Sie diente nach ihrer Fertigstellung bei der 3. Zerstörer-Flottille und wurde nach 1917 zu Geleitschutzdiensten versetzt. Laverock wurde im Mai 1921 zum Abbruch verkauft.

      HMS Lawford

      • Typ. Zerstörer
      • Klasse. Laforey
      • Wimpel. H06, H53
      • Baumeister. Fairfield
      • Bestellt. 1912
      • Flach gelegt. 1913
      • Gestartet. 30.10.1913
      • In Auftrag gegeben. 1913
      • Geschwindigkeit. 29 Knoten
      • Schicksal. Verschrottet 24.08.1922

      HMS Lawford war ein Zerstörer der Laforey-Klasse, der von Fairfield-Schiffsbauern gebaut wurde, früher Ivanhoe genannt, aber kurz nach dem Stapellauf am 30. Oktober 1913 umbenannt wurde. Sie wurde 1921 zur Verschrottung verkauft.

      HMS Leeds

      • Typ. Zerstörer
      • Klasse. Stadt
      • Wimpel. G27
      • Baumeister. William Kramp
      • Gestartet. 21.08.1917
      • In Auftrag gegeben. 01.12.1918
      • Geschwindigkeit. 30 Knoten
      • Schicksal. Verschrottet 1947

      HMS Leeds war ein Zerstörer der Town-Klasse, gebaut als USS Conner (DD 72) der Caldwell-Klasse, der am 12. Januar 1918 in der US Navy in Dienst gestellt wurde. Am 4. Oktober 1919 außer Dienst gestellt und in die Reserveflotte gestellt. Im Mai 1921 wieder in Dienst gestellt, aber am 21. Juni 1922 wieder außer Dienst gestellt. USS Conner wurde am 23. August 1940 wieder in Dienst gestellt und in Philadelphia ausgestattet. Für die Aufnahme in den Zerstörer-Landbasenaustausch mit Großbritannien bestimmt, segelte sie nach Halifax, N. S., wo sie am 23. Oktober 1940 außer Dienst gestellt und nach Großbritannien überführt und als HMS Leeds in die Royal Navy eingesetzt wurde. Am 20. April 1942 kam sie dem durch Minen beschädigten Zerstörer HMS Cotswold zu Hilfe und schleppte sie nach Harwich. Sie vertrieb in der Nacht vom 24. auf den 25. Februar 1944 deutsche E-Boote von ihrem Konvoi. Im April 1945 außer Dienst gestellt und am 4. März 1947 bei Grays zur Verschrottung verkauft.

      HMS Lennox

      • Typ. Zerstörer
      • Klasse. Laforey
      • Wimpel. H95, H55
      • Baumeister. William Beardmore
      • Flach gelegt. 1913
      • Gestartet. 02.03.1914
      • In Auftrag gegeben. 1914
      • Geschwindigkeit. 29 Knoten
      • Schicksal. Verschrottet 11.10.1921

      HMS Lennox war ein Laforey Cass Destroyer, der als HMS Portia aufgelegt wurde, bevor er umbenannt wurde. Sie wurde von William Beardmore and Company gebaut und am 2. März 1914 vom Stapel gelassen. Vor dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs wurde sie der Harwich Force beigefügt und diente in der Nordsee. Lennox sah Action in mehreren Gefechten, einschließlich der Schlacht vor Texel. Am 26. Oktober 1921 zur Verschrottung verkauft.

      HMS Leonidas

      • Typ. Zerstörer
      • Klasse. Laforey
      • Wimpel. H20, H56
      • Baumeister. Palmers
      • Bestellt. 1912
      • Flach gelegt. 1913
      • Gestartet. 30.10.1913
      • Geschwindigkeit. 29 Knoten
      • Schicksal. Verschrottet 1921

      HMS Leonidas war ein Zerstörer der Laforey-Klasse, der am 30. Oktober 1913 von Hawthorn Leslie vom Stapel gelassen wurde Mai 1915, als sie zusammen mit drei anderen Zerstörern, Laforey, Lawford und Lark, entsandt wurde, um vier britischen bewaffneten Trawlern zu helfen, die zwei deutsche Torpedoboote, A2 und A6, angegriffen hatten. Einer der Trawler war versenkt worden, aber auf der A6 war so viel Schaden angerichtet worden, dass die Deutschen sich entschieden, sich zurückzuziehen. Die vier Zerstörer verfolgten die Torpedoboote, fingen sie schließlich ein und versenkten sie. HMS Leonidas diente auch in der 3. Zerstörerflottille bei der ersten Schlacht in der Helgolandbucht unter dem Kommando des berühmten Kommodore Tyrwhitt an Bord des leichten Kreuzers Arethusa. Sie wurde 1921 als Schrott verkauft.

      HMS Freiheit

      • Typ. Zerstörer
      • Klasse. Laforey
      • Wimpel. H81, H57
      • Baumeister. JS Weiß
      • Bestellt. 1912
      • Flach gelegt. 1913
      • Gestartet. 15.12.1913
      • In Auftrag gegeben. 1914
      • Geschwindigkeit. 29 Knoten
      • Schicksal. Verschrottet 11.05.1921

      HMS Liberty war ein Zerstörer der Laforey-Klasse, der von JS White gebaut und am 15. Dezember 1913 vom Stapel gelassen wurde. Sie diente im Ersten Weltkrieg als Teil der 3. Zerstörerflottille in Harwich. Liberty wurde im November 1921 aufgelöst.

      HMS Lightfoot

      • Typ. Zerstörer
      • Klasse. Laforey
      • Wimpel. H76, H58, G22, F78
      • Baumeister. JS Weiß
      • Bestellt. 1914
      • Flach gelegt. 1915
      • Gestartet. 28.05.1915
      • In Auftrag gegeben. 1915
      • Geschwindigkeit. 29 Knoten
      • Schicksal. Verschrottet 11.05.1921

      Im Oktober 1915 trat Lightfoot als zweiter Anführer der Neunten Zerstörerflottille der Harwich Force bei und ersetzte Tipperary. Am 30. Oktober segelte Lightfoot mit der Harwich Force über die Deutsche Bucht, wobei ein einziges schwedisches Handelsschiff, die Osterland, mit Eisenerz beladen und zur Untersuchung nach Humber beordert wurde. Die Harwich Force, darunter Lightfoot sowie vier leichte Kreuzer und 18 Zerstörer, verließen Harwich am 11. Februar um 2 Uhr morgens in der Annahme, dass die Schlachtkreuzer der deutschen First Scouting Group auf See seien. Als sich herausstellte, dass die deutschen Schiffe in den Hafen zurückkehrten, kehrte die Harwich Force nach Hause zurück, aber der Kreuzer Arethusa, Flaggschiff von Commodore Reginald Tyrwhitt, Kommandant der Harwich Force, schlug eine Mine vor dem Hafen von Harwich und tötete sechs Männer . Lightfoot versuchte, Arethusa im Schlepptau zu nehmen, aber die Linie trennte sich, während ähnliche Versuche des Zerstörers Loyal ebenfalls fehlschlugen, wobei der Kreuzer auf Grund lief und in zwei Teile zerbrach.

      Am 29. Juni 1916 kreuzte die Harwich Force vor der belgischen Küste, als Leichtfuß entdeckte ein aufgetauchtes U-Boot und eröffnete das Feuer, gefolgt von einer Wasserbombe, als das U-Boot tauchte.

      HMS Linnet

        • Typ. Zerstörer
        • Klasse. Laforey
        • Wimpel. H43. H59
        • Baumeister. Schafgarbe
        • Bestellt. 1912
        • Flach gelegt. 1913
        • Gestartet. 16.08.1913
        • Geschwindigkeit. 29 Knoten
        • Schicksal. Verschrottet 11.04.1921

        HMS Linnet war ein Zerstörer der Laforey-Klasse, der am 16. August 1913 in Yarrow vom Stapel lief und ursprünglich Havock hieß. Sie wurde am 4. November 1921 als Schrott verkauft.

        Geschichte: 8. August 1914 – 3. Zerstörerflottille. Harwich

        HMS Llewellyn

          • Typ. Zerstörer
          • Klasse. L
          • Wimpel. H99, H61
          • Baumeister. William Beardmore
          • Flach gelegt. 1913
          • Gestartet. 30.10.1913
          • In Auftrag gegeben. 1914
          • Geschwindigkeit. 29 Knoten
          • Schicksal. Verschrottet 03.10.1922

          HMS Llewellyn war ein Zerstörer der Laforey-Klasse, der am 30. Oktober 1913 vom Stapel lief, von William Beardmore als HMS Picton gebaut, aber vor dem Stapellauf 1913 umbenannt wurde. Sie wurde im März 1922 verkauft.

          HMS Lochinvar

          • Typ. Zerstörer
          • Klasse. Laforey
          • Wimpel. G06, F42, F52
          • Baumeister. William Beardmore
          • Bestellt. 1914
          • Flach gelegt. 1915
          • Gestartet. 09.10.1915
          • In Auftrag gegeben. 1915
          • Geschwindigkeit. 29 Knoten
          • Schicksal. Verschrottet 25.11.1921

          HMS Lochinvar war ein Zerstörer der Laforey-Klasse, der als HMS Malice gebaut wurde, aber umbenannt wurde, bevor er am 9. Oktober 1915 von William Beardmore vom Stapel gelassen wurde Fertigstellung. Sie wurde am 25. November 1921 wegen Trennung verkauft.

          HMS Lookout

          • Typ. Zerstörer
          • Klasse. Laforey
          • Wimpel. H24, H62
          • Baumeister. Dornenhof
          • Bestellt. 1913
          • Flach gelegt. 1914
          • Gestartet. 27.04.1914
          • In Auftrag gegeben. 1914
          • Geschwindigkeit. 29 Knoten
          • Schicksal. Verschrottet 24.08.1922

          HMS Lookout war ein Zerstörer der L-Klasse, der am 27. April 1914 von Thornycroft gestartet wurde. Sie wurde am 24. August 1922 verkauft.

          HMS Louis

          • Typ. Zerstörer
          • Klasse. Laforey
          • Wimpel. H07
          • Baumeister. Fairfield
          • Bestellt. 1912
          • Flach gelegt. 1913
          • Gestartet. 11.11.1913
          • In Auftrag gegeben. 1914
          • Geschwindigkeit. 29 Knoten
          • Schicksal. Zerstört 31.10.1915

          HMS Louis war ein Zerstörer der Laforey-Klasse der Royal Navy, der als HMS Talisman gebaut, aber am 30. September 1913 vor dem Stapellauf umbenannt wurde. Gebaut von Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan (Werft Nr. 491) und am 30. Dezember 1913 vom Stapel gelassen, wurde sie am 31. Oktober 1915 während der Dardanellen-Kampagne in der Suvla Bay zerstört.

          HMS Loyal

          • Typ. Zerstörer
          • Klasse. Laforey
          • Wimpel. H80, H63
          • Baumeister. Denny
          • Bestellt. 1912
          • Flach gelegt. 1913
          • Gestartet. 11.11.1913
          • Geschwindigkeit. 29 Knoten
          • Schicksal. Verschrottet 1921

          HMS Loyal war ein Zerstörer der Laforey-Klasse, der am 11. November 1913 von William Denny and Brothers gestartet wurde. Sie wurde vor dem Ersten Weltkrieg vom Stapel gelassen, war der Harwich Force angeschlossen und diente in der Nordsee. Loyal sah Action in mehreren Gefechten, einschließlich der Schlacht vor Texel. Loyal wurde 1921 als Schrott verkauft.

          HMS Luzifer

          • Typ. Zerstörer
          • Klasse. Laforey
          • Wimpel. H22, H64
          • Baumeister. Palmers
          • Bestellt. 1912
          • Flach gelegt. 1913
          • Gestartet. 29.12.1913
          • Geschwindigkeit. 29 Knoten
          • Schicksal. Verkauft 1921

          HMS Lucifer war ein Zerstörer der Laforey-Klasse, gebaut von Palmers und gestartet am 29. Oktober 1913. Verkauft 1921

          HMS Lurcher

          • Typ. Zerstörer
          • Klasse. Acheron
          • Wimpel. H01, H65
          • Baumeister. Schafgarbe
          • Bestellt. 1910-11
          • Gestartet. 29.12.1913
          • In Auftrag gegeben. 1914
          • Geschwindigkeit. 35 Knoten
          • Schicksal. Verschrottet 06.09.1922

          HMS Lurcher war ein modifizierter Zerstörer der Acheron-Klasse, der von Yarrow and Company gebaut und am 1. Januar 1912 vom Stapel gelaufen war. Zu Beginn des Ersten Weltkriegs wurden Lurcher und Firedrake der achten U-Boot-Flottille unter dem Kommando von Commodore Keyes zugeteilt und hatten ihren Sitz in Parkston Quay, Harwich. Beide Schiffe wurden zum Eskortieren, Schleppen und Üben mit U-Booten ihrer Flottille eingesetzt. In der Schlacht um Helgoland Bight wurde Lurcher fälschlicherweise als verloren gefürchtet, nachdem sie auf der Suche nach dem Feind so weit in die Ems vorgedrungen war. Später raste sie ein, um 220 Überlebende von Mainz zu retten. Lurcher überlebte den Krieg und wurde am 9. Juni 1921 an J Cashmore aus Newport verkauft.

          HMS Lydiard

          • Typ. Zerstörer
          • Klasse. Laforey
          • Wimpel. H08, H66
          • Baumeister. Fairfield
          • Flach gelegt. 1913
          • Gestartet. 26.02.1914
          • In Auftrag gegeben. 1914
          • Geschwindigkeit. 29 Knoten
          • Schicksal. Verschrottet 1921

          HMS Lydiard war ein Torpedoboot-Zerstörer der Laforey-Klasse der Royal Navy. Sie wurde als Waverley von der Fairfield Shipbuilding and Engineering Company im Rahmen des Programms 1912-1913 bestellt, aber vor dem Stapellauf am 26. Februar 1914 in Lydiard umbenannt. Sie diente im Ersten Weltkrieg mit der 3. Zerstörerflottille und kämpfte in der Schlacht von Helgoland Bight im Jahr 1914, wo ihr das Torpedieren des deutschen leichten Kreuzers SMS Mainz zugeschrieben wurde. Sie nahm auch an der Schlacht von Jütland im Jahr 1916 teil, wo sie zusammen mit anderen Zerstörern der Laforey-Klasse, Liberty, Landrail und Laurel, Teil der 9. Zerstörerflottille war und die Schlachtkreuzer von Admiral Beatty unterstützte. Sie wurde nach 1917 zum Geleitschutz versetzt und im November 1921 zum Abbruch verkauft.

          HMS Lysander

          • Typ. Zerstörer
          • Klasse. Laforey
          • Wimpel. H93, H68
          • Baumeister. Schwanenjäger
          • Bestellt. 1912
          • Flach gelegt. 1912
          • Gestartet. 18.02.1913
          • In Auftrag gegeben. 1913
          • Geschwindigkeit. 29 Knoten
          • Schicksal. Verkauft 1922

          HMS Lysander war ein Zerstörer der Laforey-Klasse, der am 8. Dezember 1913 von Swan Hunter als HMS Ulysses gestartet wurde, aber einige Wochen später umbenannt wurde.

          HMS Maenad

          • Typ. Zerstörer
          • Klasse. m
          • Wimpel. HA7, G26, G27, GA8
          • Baumeister. Denny
          • Bestellt. 1914
          • Flach gelegt. 1914
          • Gestartet. 10.08.1915
          • In Auftrag gegeben. 1915
          • Geschwindigkeit. 35 Knoten
          • Schicksal. Verschrottet 1921

          HMS Maenad war ein Zerstörer der M-Klasse, der von Denny gebaut und am 10. August 1915 gestartet wurde. Maenad war einer der ersten drei Zerstörer der Zwölften Zerstörerflottille, als diese im November 1915 gegründet wurde. Sie operierte mit der Zwölften in der Schlacht von Jütland. Maenad wurde am 15. Oktober 1919 in Devonport zur C. &. M. Party reduziert. Geschichte: Harwich 3. Zerstörerflottille von 1918.

          Mameluck

            • Typ. Zerstörer
            • Klasse. Spahi
            • Wimpel.
            • Baumeister. Ateliers & Chantiers de la Loire
            • Bestellt. 1906
            • Flach gelegt. 1907
            • Gestartet. 10.03.1909
            • In Auftrag gegeben. 1909
            • Geschwindigkeit. 28 Knoten
            • Schicksal. Verschrottet 1928

            Mameluck war ein Zerstörer der Spahi-Klasse der französischen Marine. Im Juni 1911 wurde sie der 1. Squadron zugeteilt, und ein Jahr später wurde sie der 2. Zerstörerstaffel der 1. Flotte zugeteilt. Im März 1913 wurde sie zu Patrouillen von Torpedogeschwadern und zur Unterstützung von U-Booten in der Adria eingesetzt. 1916 eskortierte sie die U-Boote Faraday und Le Verrier nach Milo.

            Am 14. Dezember 1917 versenkte sie zusammen mit Lansquenet das deutsche U-Boot UC-38 vor Kap Ducato im Ionischen Meer, nachdem das U-Boot den leichten Kreuzer Châteaurenault . torpediert und versenkt hatte

            HMS Manly

            • Typ. Zerstörer
            • Klasse. Miranda
            • Wimpel. H0A, H69, D20
            • Baumeister. Schafgarbe
            • Bestellt. 1913
            • Flach gelegt. 1914
            • Gestartet. 10.12.1914
            • In Auftrag gegeben. 1915
            • Geschwindigkeit. 35 Knoten
            • Schicksal. Verkauft 1921

            HMS Manly war ein Zerstörer der M-Klasse, gebaut von Yarrow, der am 12. Oktober 1914 vom Stapel lief und 1921 verkauft wurde.

            HMS Mansfield

            • Typ. Zerstörer
            • Klasse. Miranda
            • Wimpel. H1A, H70, D37
            • Baumeister. Weißdorn Leslie
            • Bestellt. 1913
            • Flach gelegt. 1914
            • Gestartet. 12.03.1914
            • Geschwindigkeit. 35 Knoten
            • Schicksal. Verkauft 1921

            HMS Mansfield war ein Zerstörer der M-Klasse. Gebaut von Hawthorn Leslie, auf Kiel gelegt am 09.07.1913 und vom Stapel gelaufen am 03.12.1914 und fertiggestellt im April 1915. Sie wurde am 26.10.1921 verkauft.

            HMS Marmion

            • Typ. Zerstörer
            • Klasse. Mond
            • Wimpel. HC2, G04
            • Baumeister. Schwanenjäger
            • Bestellt. 1914
            • Flach gelegt. 1915
            • Gestartet. 28.08.1915
            • In Auftrag gegeben. 1915
            • Geschwindigkeit. 35 Knoten
            • Schicksal. Versenkt 21.10.1917

            HMS Marmion war ein Zerstörer der Admiralty M-Klasse, der am 28. August 1915 in Swan Hunter's Yard vom Stapel lief. Marmion diente seit ihrer Gründung im September 1915 als Teil der Elften Zerstörerflottille. Sie und Musketier verpassten jedoch die Teilnahme an der Schlacht um Jütland. Marmion wurde am 21. Oktober 1917 versehentlich von Tirade gerammt, als die beiden einen Konvoi über die Nordsee eskortierten. Tirade erlitt wenig Schaden, aber Marmion scheiterte, nachdem Versuche, sie ins Schlepptau zu nehmen, gescheitert waren.

            HMS Marvel

            • Typ. Zerstörer
            • Klasse. m
            • Wimpel. G20, G29, GA3
            • Baumeister. Denny
            • Bestellt. 1914
            • Flach gelegt. 1915
            • Gestartet. 07.10.1915
            • In Auftrag gegeben. 1915
            • Geschwindigkeit. 35 Knoten
            • Schicksal. Verschrottet 1919

            HMS Marvel war ein Zerstörer der M-Klasse, der von Denny gebaut und am 7. Oktober 1915 vom Stapel gelaufen war. Marvel trat im Januar 1916 der Zwölften Zerstörerflottille bei und operierte mit dieser in der Schlacht um Jütland. Sie wurde am 15. Oktober 1919 zur C. &. M. Party in Devonport reduziert. Geschichte: Harwich 3. Zerstörerflottille von 1918.

            HMS Mastiff

            • Typ. Zerstörer
            • Klasse. Miranda
            • Wimpel. H3A, H72, D66
            • Baumeister. Dornenhof
            • Bestellt. 1913
            • Flach gelegt. 1914
            • Gestartet. 09.05.1914
            • In Auftrag gegeben. 1914
            • Geschwindigkeit. 35 Knoten
            • Schicksal. Verschrottet 05.09.1921

            HMS Mastiff war ein Zerstörer der M-Klasse, der am 5. September 1914 von Thornycroft gestartet wurde. Im Dezember 1914 war Mastiff eine von drei M-Klassen, die der Ersten Zerstörerflottille zugeteilt wurden. Im Januar 1915 wechselte sie zur dritten Zerstörerflottille. Im März 1915 schloss sie sich der Zehnten Zerstörerflottille an, die Teil der Harwich Strikeing Force war. Im Januar 1916 wurde Mastiff vorübergehend bei der Elften U-Boot-Flottille zur Unterstützung der Grand Fleet eingesetzt, bevor sie mit der Zehnten Zerstörerflottille in Harwich wieder in Dienst gestellt wurde. Die HMS Mastiff wurde nach Kriegsende abbezahlt und am 9. Mai 1921 nach sechseinhalb Dienstjahren verschrottet.

            HMS Matchless

            • Typ. Zerstörer
            • Klasse. m
            • Wimpel. H4A.H73, D47
            • Baumeister. Schwanenjäger
            • Bestellt. 1913
            • Flach gelegt. 1914
            • Gestartet. 10.05.1914
            • In Auftrag gegeben. 1914
            • Geschwindigkeit. 35 Knoten
            • Schicksal. Verschrottet 1971

            HMS Matchless war ein Zerstörer der M-Klasse, der am 5. Oktober 1914 von Swan Hunter vom Stapel gelassen wurde. Sie diente zwei Kommissionen bei der Royal Navy: von Februar 1942 bis August 1944 und von August 1944 bis April 1946. Sie wurde dann bis August 1957 in Reserve gehalten und schließlich an die türkische Marine verkauft, die sie in TCG Kılıç Ali Paşa umbenannte. Sie wurde von der türkischen Marineliste gestrichen und 1971 verschrottet.

            HMS Medea

            • Typ. Zerstörer
            • Klasse. m
            • Wimpel. H9C, H74
            • Baumeister. Fairfield
            • Flach gelegt. 1914
            • Gestartet. 30.01.1915
            • Geschwindigkeit. 35 Knoten
            • Schicksal. Verschrottet 05.09.1921

            HMS Medea wurde als Kriti, Yard No 429 von John Brown in Clydebank für die griechische Marine am 6. April 1914 auf Kiel gelegt, sie wurde im August 1914 von der Admiralität gekauft. Medea wurde am 30. Januar 1915 vom Stapel gelassen. Angetrieben von 3 Welle Brown-Curtis-Turbinen mit 3 Yarrow-Ölkesseln mit 25.000 PS und 32 Knoten. In Dienst gestellt am 22. Juni 1915 schloss sie sich der 10. Zerstörerflottille in Harwich an. Zwischen 1916 und 1918 diente sie bei der 10. U-Boot-Flottille, die in Southbank on the Tees stationiert war. Medea wurde am 9. Mai 1921 an Ward, Milford Haven verkauft und 1922 aufgelöst.

            HMS Medusa

              • Typ. Zerstörer
              • Klasse. m
              • Wimpel. H90
              • Baumeister. John Brown
              • Bestellt. 1914
              • Flach gelegt. 1914
              • Gestartet. 27.03.1915
              • In Auftrag gegeben. 1915
              • Geschwindigkeit. 35 Knoten
              • Schicksal. Versenkt 25.03.1916

              HMS Medusa war ein Zerstörer der Medea-Klasse, gebaut von John Brown auf dem Clyde, der am 27. März 1915 vom Stapel lief und im Juli 1915 in Dienst gestellt wurde. Medusa sank am 25. März 1916 nach einer Kollision mit dem Zerstörer HMS Laverock vor der Küste Schleswigs.

              HMS Melampus

              • Typ. Zerstörer
              • Klasse. m
              • Wimpel. H44, H75
              • Baumeister. Fairfield
              • Bestellt. 1913
              • Flach gelegt. 1914
              • Gestartet. 16.12.1914
              • In Auftrag gegeben. 1915
              • Geschwindigkeit. 32 Knoten
              • Schicksal. Verschrottet 22.09.1921

              HMS Melampus war ein Zerstörer der Medea-Klasse, der von der Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan, für die griechische Marine aufgestellt wurde. Sie wurde am 16. Dezember 1914 vom Stapel gelassen und am 29. Juni 1915 für den Dienst in der Royal Navy als HMS Melampus fertiggestellt. 1917 rammte und versenkte sie versehentlich das U-Boot der C-Klasse C16. Sie wurde am 22. September 1921 wegen Trennung verkauft.

              HMS Melpomene

              • Typ. Zerstörer
              • Klasse. m
              • Wimpel. H09, H76, H50
              • Baumeister. John Brown
              • Bestellt. 1914
              • Flach gelegt. 1914
              • Gestartet. 01.01.1915
              • In Auftrag gegeben. 1915
              • Geschwindigkeit. 35 Knoten
              • Schicksal. Verschrottet 05.09.1921

              Die HMS Melpomene war ein Zerstörer der Medea-Klasse, der als Samos für die griechische Marine gebaut wurde. Am 1. Januar 1915 von John Brown & Company ins Leben gerufen, wurde sie am 9. Mai 1921 aufgelöst.

              HMS-Bedrohung

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. H7C, G28, G30, G6A
                • Baumeister. Schwanenjäger
                • Bestellt. 1914
                • Flach gelegt. 1914
                • Gestartet. 09.11.1914
                • In Auftrag gegeben. 1915
                • Geschwindigkeit. 35 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1919

                HMS Menace war ein Zerstörer der M-Klasse, der am 9. November 1914 von Swan Hunter gebaut wurde. Sie wurde am 3. Dezember 1919 auf die C. &. M. Party in der Nore reduziert. Geschichte: Harwich 3. Zerstörerflottille von 1918.

                HMS-Mentor

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. H6A, H77, D54
                • Baumeister. Weißdorn Leslie
                • Bestellt. 1913
                • Flach gelegt. 1914
                • Gestartet. 21.08.1914
                • In Auftrag gegeben. 1914
                • Geschwindigkeit. 35 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 05.09.1921

                HMS Mentor war ein Zerstörer der Hawthorn M-Klasse, der am 21. August 1914 von Hawthorn Leslie gestartet wurde. Sie diente beim ersten Überfall auf Ostende und der Schlacht von Dogger Bank (1915) und wurde 1921 aufgelöst.

                HMS Meteor

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. H7A, H78, D84
                • Baumeister. Dornenhof
                • Bestellt. 1913
                • Flach gelegt. 08.05.1913
                • Gestartet. 24.07.1915
                • In Auftrag gegeben. 1915
                • Geschwindigkeit. 35 Knoten
                • Schicksal. 09.05.1921

                HMS Meteor war ein Zerstörer der M-Klasse, gebaut von Thornycroft & Company, Southampton, und wurde am 24. Juli 1914 vom Stapel gelassen. HMS Meteor wurde während des Ersten Weltkriegs umfassend eingesetzt. Sie unterhielt kontinuierliche Einsätze sowohl als Konvoi-Eskorte als auch im Hafenschutz. Dienst bei der Harwich Force 1914-1917 als Teil der 20. Flottille. Sie wurde 1917 zu einem Minenleger umgebaut und schließlich im Mai 1921 zur Verschrottung verkauft.

                HMS Michael

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. HC5, G07, HA1
                • Baumeister. Dornenhof
                • Bestellt. 1914
                • Flach gelegt. 1915
                • Gestartet. 19.05.1915
                • In Auftrag gegeben. 1915
                • Geschwindigkeit. 35 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1919

                HMS Michael war ein Zerstörer der M-Klasse, der am 19. Mai 1915 von Thornycroft gestartet wurde. Sie kämpfte in der Schlacht um Jütland und zeigte die Schlachtflotte als eine der 14 Zerstörer der Klasse “M” der Elften Zerstörerflottille. Reduziert auf C. &. M. Party in Devonport am 15. Oktober 1919. Geschichte: Harwich 3. Zerstörerflottille von 1918.

                HMS Minos

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. H9A, H81
                • Baumeister. Schafgarbe
                • Bestellt. 1913
                • Flach gelegt. 1914
                • Gestartet. 08.06.1914
                • In Auftrag gegeben. 1914
                • Geschwindigkeit. 37 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1920

                HMS Minos war ein Zerstörer der Miranda-Klasse, der von Yarrow gebaut und am 6. August 1914 vom Stapel gelassen wurde.

                Minos wurde 1920 zur Auflösung an Ward, Hayle, verkauft.

                HMS Miranda

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. HA0, H83, D24
                • Baumeister. Schafgarbe
                • Bestellt. 1913
                • Flach gelegt. 1914
                • Gestartet. 27.05.1914
                • In Auftrag gegeben. 1914
                • Geschwindigkeit. 37 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1921

                HMS Miranda war ein Zerstörer der Miranda-Klasse, der von Yarrow gebaut und am 27. Mai 1914 vom Stapel gelassen wurde. Im September 1914 wurde Miranda ausgewählt, um sich der Dritten Zerstörer-Flottille als Halbflottillenführer anzuschließen und mit einem Mark II W/T-Set ausgestattet zu werden, länger Mast, Nr. 2 Flaggensatz und zwei zusätzliche Signalbewertungen. In der Schlacht von Dogger Bank am 24. Januar 1915 feuerte Miranda um 11:00 Uhr einen Torpedo aus 5.500 Yards mit 135R und einem 20-Knoten-Ziel ab und sicherte so einen Treffer unter der Brücke seines Ziels.

                Miranda wurde am 19. November 1919 ausgezahlt.

                HMS Moorsom

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. HA2, H84, D27
                • Baumeister. John Brown
                • Bestellt. 1913
                • Gestartet. 20.12.1914
                • In Auftrag gegeben. 1915
                • Geschwindigkeit. 37 Knoten
                • Schicksal. Verkauft 1921

                HMS Moorsom war ein Zerstörer der Miranda-Klasse, der am 20. Dezember 1914 vom Stapel gelassen wurde. Irgendwann im Jahr 1918 wurde im Hafen ein Torpedo abgefeuert, während die Röhre nach innen gerichtet war. Moorsom wurde 1921 verkauft.

                HMS Morris

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. HA3, H85, D35
                • Baumeister. John Brown
                • Bestellt. 1913
                • Flach gelegt. 1914
                • Gestartet. 19.11.1914
                • In Auftrag gegeben. 1915
                • Geschwindigkeit. 37 Knoten
                • Schicksal. Verkauft 1921

                HMS Morris war ein Zerstörer der Miranda-Klasse, der am 19. November 1914 von Hawthorn Leslies gestartet wurde. Sie kämpfte in der Schlacht um Jütland mit der Zehnten Zerstörerflottille unter Lieutenant-Commander Edward S. Graham, einem von sechs Zerstörern der Harwich Force, die das Zweite Schlachtkreuzergeschwader abschirmten. Sie kämpfte bei der Aktion vom 23. Juli 1916, einer laufenden Nachtaktion, bei der sie eine überlegene Streitmacht deutscher Zerstörer verfolgte. Sie wurde 1921 verkauft.

                HMS Münster

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. H8C, G33, G7A
                • Baumeister. Dornenhof
                • Bestellt. 1914
                • Flach gelegt. 1915
                • Gestartet. 24.11.1915
                • In Auftrag gegeben. 1916
                • Geschwindigkeit. 37 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1919

                HMS Munster war ein Zerstörer der M-Klasse, der von Thornycroft gebaut und am 24. November 1915 vom Stapel gelassen wurde. Sie wurde am 17. Oktober 1919 zur C. &. M. Party in Portsmouth reduziert. Geschichte: 3. Zerstörerflottille von 1918.

                HMS Murray

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. HA4, H86, D33
                • Baumeister. Palmer
                • Bestellt. 1913
                • Flach gelegt. 1913
                • Gestartet. 08.06.1913
                • In Auftrag gegeben. 1913
                • Geschwindigkeit. 37 Knoten
                • Schicksal. Verkauft 1921

                HMS Murray war ein Zerstörer der Admiralty M-Klasse, der am 6. August 1913 von Palmers gestartet wurde. Murray diente zwischen 1914 und 1917 bei der Harwich Force und wurde im Mai 1921 verkauft.

                HMS Myngs

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. HA5, H87, D41
                • Baumeister. Palmer
                • Bestellt. 1913
                • Flach gelegt. 1914
                • Gestartet. 24.09.1914
                • In Auftrag gegeben. 1914
                • Geschwindigkeit. 37 Knoten
                • Schicksal. Verkauft 1921

                HMS Myngs war ein Zerstörer der Miranda-Klasse, gebaut von Palmer und am 24. September 1914 vom Stapel gelassen. Geschichte Harwich Force 1914-1917 und wurde am 9. Mai 1921 verkauft.

                HMS Napier

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. GA0
                • Baumeister. John Brown
                • Bestellt. 1914
                • Flach gelegt. 1914
                • Gestartet. 27.01.1915
                • In Auftrag gegeben. 1915
                • Geschwindigkeit. 37 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1919

                HMS Napier war ein Zerstörer der M-Klasse, der von John Brown gebaut und am 27. Januar 1915 vom Stapel gelassen wurde . & M. Party in Devonport am 15. Oktober 1919. Geschichte: Harwich 3. Zerstörerflottille von 1918.

                HMS Nessus

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. G00.G37, G36, G5a
                • Baumeister. Schwanenjäger
                • Bestellt. 1914
                • Gestartet. 24.08.1915
                • In Auftrag gegeben. 1915
                • Geschwindigkeit. 25,5 Knoten
                • Schicksal. Versenkt 08.09.1918

                HMS Nessus war ein Zerstörer der M-Klasse, der am 24. August 1915 bei Swan Hunter gestartet wurde. Nessus war einer der ersten drei Zerstörer der 12.

                Geschichte: Harwich 3. Zerstörerflottille von 1918.

                HMS Nimrod

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. Schütze
                • Wimpel. H5a, H90
                • Baumeister. Denny
                • Bestellt. 1914
                • Flach gelegt. 1915
                • Gestartet. 04.12.1915
                • In Auftrag gegeben. 1915
                • Geschwindigkeit. 37 Knoten
                • Schicksal. Verkauft 1926

                HMS Nimrod war ein Zerstörerführer der Marksman-Klasse (auch bekannt als Lightfoot-Klasse), der am 12. April 1915 gestartet und 1926 verkauft wurde. Geschichte: Harwich 3. Zerstörerflottille von 1918.

                Bei der Indienststellung schloss sich Nimrod der 10. Zerstörerflottille, einem Teil der Harwich Force, als zweiter Anführer an.

                Bis März 1919, Nimrod wurde als Ausschreibung für das Depotschiff gelistet Wollwich, und im Juni dieses Jahres war sie in Portsmouth in Reserve. Sie wurde am 5. Dezember 1926 zur Verschrottung an die Alloa Ship Breaking Company of Rosyth verkauft.

                HMS Noble

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. G02, G38. G37, G9a
                • Baumeister. Alexander Stephan
                • Bestellt. 1914
                • Flach gelegt. 1915
                • Gestartet. 25.11.1915
                • In Auftrag gegeben. 1916
                • Geschwindigkeit. 37 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1919

                HMS Noble war ein Zerstörer der M-Klasse, der von Alexander Stephen gebaut und am 25. November 1915 vom Stapel gelaufen war. Noble trat im Februar 1916 der 12. Zerstörerflottille bei und operierte mit dieser in der Schlacht um Jütland. Sie wurde am 15. Oktober 1919 zur C. &. M. Party in Devonport reduziert. Geschichte: Harwich 3. Zerstörerflottille von 1918.

                HMS Nonsuch

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. G12, G39, G38, G15
                • Baumeister. Palmers
                • Bestellt. 1914
                • Flach gelegt. 1915
                • Gestartet. 12.08.1915
                • In Auftrag gegeben. 1916
                • Geschwindigkeit. 37 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1919

                HMS Nonsuch wurde von Palmers gebaut und am 8. Dezember 1915 vom Stapel gelassen. Nonsuch trat im März 1916 der Zwölften Zerstörerflottille bei und operierte mit ihr in der Schlacht um Jütland. Sie wurde am 15. Oktober 1919 auf C. &. M. Party in Devonport reduziert. Geschichte: 3. Zerstörerflottille in Harwich von 1918.

                HMS Nordstern

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. G16, F45, F53
                • Baumeister. Palmers
                • Bestellt. 1914
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 09.11.1916
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 37 Knoten
                • Schicksal. Versenkt 23.04.1918

                Die HMS North Star war ein Zerstörer der M-Klasse, der von Palmers gebaut und am 9. November 1916 gestartet und am 23. April 1918 sank.

                HMS Nugent

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. G17, F47, F54, D58
                • Baumeister. Palmers
                • Bestellt. 1914
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 23.01.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 37 Knoten
                • Schicksal. Verkauft 05.09.1921

                HMS Nugent war ein Zerstörer der M-Klasse, der von Palmers gebaut wurde und am 23. Januar 1917 vom Stapel lief und am 9. Mai 1921 verkauft wurde.

                HMS-Ansturm

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. G22, G41, G40, G8A
                • Baumeister. Fairfield
                • Bestellt. 1914
                • Flach gelegt. 1915
                • Gestartet. 12.04.1915
                • In Auftrag gegeben. 1916
                • Geschwindigkeit. 37 Knoten
                • Schicksal. Verkauft 17.10.1919

                HMS Onslaught war ein Zerstörer der M-Klasse, der von Fairfield Shipbuilding gebaut und am 4. Dezember 1915 vom Stapel gelassen wurde. Onslaught trat im Februar 1916 der Zwölften Zerstörerflottille bei und operierte mit dieser in der Schlacht um Jütland. Im Mai 1918 wechselte sie zur Dritten Zerstörerflottille und war damals einer von nur zwei Zerstörern. Sie wurde am 17. Oktober 1919 in Portsmouth zur C. &. M. Party reduziert.

                HMS Pirol

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. G44, F16, D1A, D06
                • Baumeister. Palmers
                • Bestellt. 1915
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 31.07.1916
                • In Auftrag gegeben. 1916
                • Geschwindigkeit. 37 Knoten
                • Schicksal. Verkauft 05.09.1921

                HMS Oriole war ein Zerstörer der M-Klasse, der am 31. Juli 1916 von Palmers gestartet und am 9. Mai 1921 verkauft wurde.

                HMS Petard

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. G66, F20, F32, G29, GA7
                • Baumeister. Denny
                • Bestellt. 1915
                • Flach gelegt. 07.05.1915
                • Gestartet. 24.03.1916
                • In Auftrag gegeben. 1916
                • Geschwindigkeit. 34 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 05.09.1921

                HMS Petard war ein Zerstörer der Admiralty M-Klasse, der von Denny gebaut und am 24. März 1916 vom Stapel gelassen wurde.,Während der Schlacht um Jütland war Petard einer von zehn Zerstörern der 13. Kreuzer HMS Champion. Das erste Gefecht der Schlacht war zwischen einer britischen Streitmacht von sechs Schlachtkreuzern und vier Schlachtschiffen und leichteren Schiffen unter dem Kommando von Admiral Beatty und einem deutschen Geschwader von fünf Schlachtkreuzern plus Begleitschiffen unter dem Kommando von Admiral Hipper.

                Am 31. Mai 1916 um 16.15 Uhr schickten die gegnerischen Flotten ihre Zerstörer zu einem Torpedoangriff auf die gegnerische Linie. Petard war einer von acht Zerstörern der 13. Flottille, die zusammen mit drei Zerstörern anderer Formationen reagierten. Die gegnerischen Zerstörer führten eine Feuergefecht in der Hoffnung, den Torpedoangriff des Feindes abzuschwächen, während sie sich bemühten, ihre eigenen zu liefern. Petard feuerte einen Torpedo mit hoher Geschwindigkeit auf eine Gruppe von vier deutschen Zerstörern ab, wobei er möglicherweise einen Treffer aus etwa 3.000 Metern Entfernung erzielte, und einen zweiten mit geringerer Geschwindigkeit gegen die deutschen Schlachtkreuzer aus einer Entfernung von etwa 9.000 Metern. Petard drehte dann ungefähr parallel zu den deutschen Schlachtkreuzern, aber leicht konvergierend, um der Kolonne voraus zu sein, bevor er sich erneut dem Feind zuwendete, um die verbleibenden beiden Torpedos abzufeuern. Petard berichtete, dass ihre Torpedos die feindliche Linie überquert haben müssen, behauptete jedoch keinen Treffer.

                Petard wandte sich wieder den britischen Schiffen zu und passierte die HMS Nestor, die ebenfalls zurückkehrte, jedoch aufgrund von Schäden mit reduzierter Geschwindigkeit. Es zeigte sich nun, dass sich weitere deutsche Schiffe näherten, die sich als die wichtigste deutsche Hochseeflotte herausstellten. Petard näherte sich einem Ölteppich, auf dem die HMS Laurel Überlebende des von deutschen Schüssen versenkten Schlachtkreuzers HMS Queen Mary aufnahm, und nahm einen Mann auf. Insgesamt wurden etwa 20 Überlebende aus der 1000-Mann-Besatzung gerettet. Petard kehrte dann zu ihrer Station an der Spitze der Schlachtkreuzerlinie zurück. sie wurde am 9. Mai 1921 wegen Auflösung verkauft.

                HMS Regenpfeifer

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. m
                • Wimpel. G66, F20, F32, G29, GA7
                • Baumeister. Denny
                • Bestellt. 1915
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 24.03.1916
                • In Auftrag gegeben. 1916
                • Geschwindigkeit. 37 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 05.09.1921

                HMS Plover war ein Zerstörer der Mondklasse, der am 3. März 1916 von Hawthorn Leslie gestartet wurde. Am 9. Mai 1921 zur Verschrottung verkauft.

                HMS Radiant

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F59, F56
                • Baumeister. Dornenhof
                • Bestellt. 1915
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 25.11.1916
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1957

                HMS Radiant war ein Zerstörer der R-Klasse, gebaut von Thornycroft und am 25. November 1916 wurde sie am 21. Juni 1920 an Thornycroft zurückverkauft, der sie dann im September 1920 an die thailändische Marine verkaufte. Sie wurde in Phra Ruang umbenannt und war die letzte von die R-Klasse, um zu überleben und wurde 1957 schließlich verschrottet.

                HMS Redgauntlet

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F58, F51, F97
                • Baumeister. Denny
                • Bestellt. 1915
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 23.11.1916
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 13.07.1926

                HMS Redgauntlet war ein Zerstörer der R-Klasse, der am 23.

                HMS-Schanze

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F56, F57, H68
                • Baumeister. Doxford
                • Bestellt. 1915
                • Gestartet. 28.10.1916
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 13.07.1926

                HMS Redoubt war ein Zerstörer der R-Klasse, der von William Doxford & Sons, Sunderland, gebaut und am 28. Oktober 1916 vom Stapel gelassen und am 13. Juli 1926 zur Auflösung verkauft wurde.

                HMS-Retriever

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F64, F58
                • Baumeister. Dornenhof
                • Bestellt. 1915
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 15.01.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 26.07.1927

                HMS Retriever war ein Zerstörer der R-Klasse, der am 15. Januar 1917 von Yarrow Shipbuilders John I. Thornycroft & Company vom Stapel gelassen und am 26. Juli 1927 verschrottet wurde.

                HMS Satyr

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F51, F59, G52
                • Baumeister. Alexander Stephan
                • Bestellt. 1915
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 13.04.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 16.12.1926

                HMS Satyr wurde von Alexander Stephen and Sons in Linthouse (Glasgow) gebaut, wurde am 13. April 1917 vom Stapel gelassen und erreichte während ihrer Erprobung durchschnittlich fast 36 Knoten bei Windstärke 6. ‘Sceptre’ wurde als Teil der Truppe von Admiral David Beatty’ gesehen, die hauptsächlich in der Konvoi-Eskorte und im Patrouillendienst in der Nordsee und im Atlantik eingesetzt wurde. Der Titel hier deutet darauf hin, dass sie Teil von Tyrwhitts Harwich Force war: ihre Anhängernummer ( wie hier gezeigt) war F60 nur von Januar 1918 bis Oktober 1919. Am 17. Juli 1917 schoss sie einen Zeppelin ab und versenkte noch im selben Jahr einen bewaffneten deutschen Trawler. Sie wurde 1926 wegen Trennung verkauft.

                HMS Scott

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. V&W
                • Wimpel. F98
                • Baumeister. Cammell Laird
                • Bestellt. 1916
                • Gestartet. 18.10.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36,5 Knoten
                • Schicksal. Versenkt 15.08.1918

                HMS Scott war ein Zerstörer vom Typ Admiralty. Sie wurde 1917 vom Stapel gelassen und 1918 von einem deutschen U-Boot versenkt. HMS Scott war die erste einer neuen Zerstörer-Führerklasse, die als Flottillenführer für die Zerstörer der V- und W-Klasse gebaut wurde. Sie wurde während des Ersten Weltkriegs 1916 bestellt und die Klasse wurde inoffiziell nach ihr benannt.Das Schiff selbst trug als erstes den Namen Scott und wurde nach Sir Walter Scott, 1. Baronet, benannt.

                Scott wurde am 18. Oktober 1917 am 15. August 1918 vom Stapel gelassen, jedoch vor der niederländischen Küste versenkt – weniger als ein Jahr nach ihrer Indienststellung. Die Ursache ihres Untergangs ist unklar, es wird vermutet, dass sie von einem deutschen U-Boot torpediert und versenkt wurde, es ist jedoch auch möglich, dass sie auf eine Mine gestoßen ist. Unabhängig von der Ursache wird dem deutschen U-Boot UC-17, das das Gebiet patrouillierte und abgebaut hatte, normalerweise ihr Untergang zugeschrieben.

                HMS-Setter

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. G98, F55
                • Baumeister. J. S. Weiß
                • Bestellt. 1915
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 18.08.1916
                • In Auftrag gegeben. 1916
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Versenkt 17.05.1917

                HMS Setter war ein Zerstörer der R-Klasse, der am 18. August 1916 von JS White gestartet wurde.

                HMS Shakespeare

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. Shakespeare
                • Wimpel. F89
                • Baumeister. Dornenhof
                • Bestellt. 1916
                • Aufgelegt.10.02.1916
                • Gestartet. 07.07.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 33 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 09.02.1936

                HMS Shakespeare wurde am 2. Oktober 1916 auf Kiel gelegt, am 7. Juli 1917 vom Stapel gelassen und am 10. Oktober 1917 fertiggestellt. Im Juni 1918 durch Mine stark beschädigt, zur Zerlegung verkauft und am 2. September 1936 übergeben.

                HMS Scharfschütze

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F48, F61
                • Baumeister. William Beardmore
                • Bestellt. 1915
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 27.02.1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 29.04.1927

                HMS Sharpshooter war ein Zerstörer der R-Klasse, gebaut von William Beardmore & Company Dalmuir, der am Dienstag, den 27. Februar 1917 vom Stapel lief. Sie wurde am 5. März 1919 in Portsmouth auf Reservekomplement reduziert.

                HMS Simoom

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F57
                • Baumeister. John Brown
                • Bestellt. 1915
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 30.10.1916
                • In Auftrag gegeben. 1916
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Versenkt 23.01.1917

                HMS Simoom war ein Zerstörer der R-Klasse, der am 30. Oktober 1916 von John Brown gestartet wurde.

                Fähiger Seemann Charles Edward Gurney (J2424) Geburtsdatum 06.10.1891

                Charles Edward Gurney war früher ein Laufbursche und diente 12 Jahre lang in der Marine, zunächst als “Boy”. Sein erstes Schiff war die HMS Ganges in Harwich. bis Juni 1910 war er ein gewöhnlicher Seemann und bis Februar 1911 fähiger Seemann. Er diente auf verschiedenen Schiffen, bevor er am 21. In der Nacht des 22. Januar 1917 wurde die Simoom in See stechen, um eine deutsche Flottille abzufangen, die aus 11 V,S & G-Zerstörern bestand, die bekanntermaßen von deutschen Häfen nach Zeebrügge fuhren. Die rivalisierenden Truppen trafen am 23. Januar 1917 um 2:45 Uhr morgens. Im folgenden Kampf stieß die S50 auf eine Reihe von 4 britischen Zerstörern, von denen die Simoom das führende Schiff war. Es gab einen Austausch von Salven und die S50 feuerte einen Torpedo ab, der die Simoom traf und ihr Magazin explodierte, was schwere Verluste verursachte, von denen Charles einer war. Die S50 entkam dann in der Dunkelheit. Der Zerstörer “Morris” hat die Überlebenden der Simoom’ geborgen und sie wurde dann von der “Nimrod” auf Befehl von Commander Tyrwhitt’ torpediert und versenkt.

                Foto und Informationen von Sharon Warren. Charles wird im Chatham Navy Memorial im Alter von 25 Jahren gedacht.

                HMS Skate

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F62, G05, F46, H39
                • Baumeister. John Brown
                • Bestellt. 1915
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 01.11.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet am 20.07.1947

                HMS Skate wurde von John Brown Clydebank gebaut und am 11. Januar 1917 auf den Markt gebracht.
                22. Sept 1940. nimmt 55 Überlebende des britischen Tankers Torinia auf, der vom deutschen U-Boot U 100 340 Meilen westlich von Bloody Foreland torpediert und versenkt wurde.
                24. Sept. 1940. holt 45 Überlebende des britischen Kaufmanns Scholar ab, der am 22. September 1940 vom deutschen U-Boot U 100 340 Meilen westlich von Bloody Foreland torpediert und beschädigt wurde. Am 23. September 1940 wurde die Scholar vom britischen Rettungsschlepper HMRT Marauder ins Schlepptau genommen. Am 24. wurde der Schlepplift aufgegeben und das Wrack der Scholar von der HMS Skate versenkt.
                18. Juni 1941. holt 70 Überlebende des britischen Handelsschiffs Norfolk ab, das vom deutschen U-Boot U 552 250 Meilen nordwestlich von Malin Head torpediert und versenkt wurde.

                HMS geschickt

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F78, F62
                • Baumeister. Harland & Wolff
                • Bestellt. 1915
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 02.03.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 13.07.1926

                HMS Skillful war ein Zerstörer der R-Klasse, der von Harland & Wolff gebaut und am 3. Februar 1917 vom Stapel gelassen wurde. Zum Zerstören am 13. Juli 1926 verkauft.

                HMS Sparrowhawk

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. Acasta
                • Wimpel. H61
                • Baumeister. Schwanenjäger
                • Bestellt. 1911
                • Flach gelegt. 1911
                • Gestartet. 10.12.1912
                • In Auftrag gegeben. 1912
                • Geschwindigkeit. 29 Knoten
                • Schicksal. Versenkt 01.06.1916

                HMS Sparrowhawk war ein Zerstörer der Acasta-Klasse. Sie wurde auf der Wallsend-Werft von Swan, Hunter & Wigham Richardson gebaut und am 12. Oktober 1912 vom Stapel gelassen. Nach Fertigstellung schloss sie sich der 4. Zerstörerflottille an. Sie wurde am 1. Juni 1916 nach einer Kollision mit der HMS Broke in der Schlacht um Jütland versenkt. Sechs ihrer Besatzung wurden getötet.

                HMS-Spender

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. Shakespeare
                • Wimpel. F90
                • Baumeister. Dornenhof
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 22.09.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 33 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 29.09.1936

                Die HMS Spenser wurde am 9. Oktober 1916 auf Kiel gelegt, am 22. September 1917 von Thornycroft vom Stapel gelassen und am 12. Dezember 1917 fertiggestellt. Zum Aufbrechen verkauft und am 29. September 1936 übergeben.

                HMS Spitfire

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. Acasta
                • Wimpel. H41, H1a
                • Baumeister. Schwanenjäger
                • Bestellt. 1911
                • Flach gelegt. 1912
                • Gestartet. 23.12.1912
                • In Auftrag gegeben. 1913
                • Geschwindigkeit. 29 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 05.09.1921

                HMS Spitfire war ein Zerstörer der Acasta-Klasse. Sie wurde am 23. Dezember 1912 von der Wallsend-Werft von Swan, Hunter & Wigham Richardson gestartet und schloss sich der Vierten Zerstörerflottille an. Unter den kleinen Gefechten, die in der Nacht vom 31. Mai auf den 1. Juni 1916 während der Schlacht um Jütland stattfanden, war eine zwischen der Spitfire und dem deutschen Schlachtschiff Nassau. Spitfire wich einem Versuch von Nassau aus, sie zu rammen, aber die beiden Schiffe kollidierten trotzdem und Spitfire wurde ernsthaft beschädigt Seitenverkleidung des Schiffes. Beide Schiffe überlebten, um in den Hafen zurückzukehren.

                Spitfire half bei der Rettung von Überlebenden aus dem Krankenhaus-/Evakuierungsschiff Rhodesia (ehemals Union Castle Liner Galway Castle), das am 12. September 1918 vom deutschen U-Boot U-82 160 Meilen vor Fastnet torpediert wurde. Spitfire wurde zur Verschrottung an Ward verkauft 9. Mai 1921.

                HMS Springbock

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. H40
                • Baumeister. Harland & Wolfe
                • Bestellt. 1915
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 09.03.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 16.12.1926

                HMS Springbok war ein Zerstörer der R-Klasse, der am Freitag, den 9. März 1917 von Harland und Wolff, Govan, gestartet und am 16. Dezember 1926 zur Zerlegung verkauft wurde.

                HMS Seestern

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F60
                • Baumeister. Weißdorn
                • Bestellt. 1915
                • Flach gelegt. 1915
                • Gestartet. 27.09.1916
                • In Auftrag gegeben. 1916
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 21.04.1928

                HMS Starfish war ein Zerstörer der R-Klasse, der von Hawthorn Leslie gebaut und am 27.

                HMS Storch

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F66
                • Baumeister. Weißdorn
                • Bestellt. 1915
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 15.11.1916
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 10.07.1927

                HMS Stork war ein Zerstörer der R-Klasse, gebaut von Hawthorn Leslie, der am 15. November 1916 vom Stapel lief und am 7. Oktober 1927 in Cashmore in Newport zum Ablegen verkauft wurde.

                HMS Strongbow

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. G44
                • Baumeister. Schafgarbe
                • Bestellt. 1915
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 30.09.1916
                • In Auftrag gegeben. 1916
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Versenkt 17.10.1917

                HMS Strongbow war ein Zerstörer der Admiralty R-Klasse, der am 30. September 1916 von Yarrow Shipbuilders vom Stapel gelassen und am 17. Oktober 1917 versenkt wurde.

                HMS Stör

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F49, G17, F47
                • Baumeister. Alexander Stephan
                • Bestellt. 1915
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 01.11.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 16.12.1926

                HMS Sturgeon war ein Zerstörer der R-Klasse, gebaut von Alexander Stephen and Sons, Linthouse, Govan und am 11. Januar 1917 vom Stapel gelassen. Sie wurde am 16. August 1920 auf Ergänzung reduziert.

                HMS-Überraschung

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F69, F66
                • Baumeister. Schafgarbe
                • Bestellt. 1915
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 25.11.1916
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Versenkt 23.12.1917

                HMS Surprise wurde am 25. November 1916 von Yarrow, in der Nordsee abgebaut am 23. Dezember 1917, vom Stapel gelassen.

                HMS Schwalbe

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. S
                • Wimpel. D14
                • Baumeister. Scotts
                • Bestellt. 1917
                • Flach gelegt. 1918
                • Gestartet. 01.08.1918
                • In Auftrag gegeben. 1918
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1936

                HMS Swallow war ein Zerstörer der S-Klasse, der am 01. August 1918 von Scotts of Greenock gestartet wurde. 1936 als Teilzahlung für RMS Majestic an die Brecher übergeben und anschließend zerlegt.

                HMS Schwertfisch

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. Schwertfisch
                • Wimpel.
                • Baumeister. Armstrong Whitworth
                • Bestellt. 1893
                • Flach gelegt. 06.04.1894
                • Gestartet. 27.02.1895
                • In Auftrag gegeben. 1896
                • Geschwindigkeit. 27 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1910

                HMS Swordfish war einer von zwei Zerstörern der Swordfish-Klasse, die bei der Royal Navy dienten. Sie wurde am 27. Februar 1895 von Armstrong Mitchell and Co in Elswick vom Stapel gelassen und 1910 verkauft. Swordfish war 1901 in Chatham stationiert und diente auch in Sheerness und Portsmouth. Die beiden von Armstrong gebauten 27-Knoter waren im Dienst nicht beliebt, da Armstrong nicht zur Ausschreibung für die in den nächsten Schiffsbauprogrammen benötigten 30-Knoten-Zerstörer eingeladen wurde. Während die meisten der 27-Knoter ihre volle Bewaffnung aus 1 × 12-Pfünder-Geschütz (76 mm), 5 × 6-Pfünder-Geschützen und zwei 18-Zoll-Torpedorohren montierten, trug Swordfish aus Stabilitätsgründen nur eine einzige Torpedorohr. Im Jahr 1905 wurde vom Konteradmiral (Zerstörer) festgestellt, dass Swordfish einer von mehreren Zerstörern war, die “ Geldverschwendung”. Die Geschwindigkeit des Schiffes sank während des Dienstes, wobei die Höchstgeschwindigkeit auf 18 1 ⁄ . fiel2 Knoten (21,3 mph 34,3 km/h) bis 1909.

                Swordfish wurde am 11. Oktober 1910 zur Verschrottung an John Cashmore Ltd aus Newport, Wales, verkauft.

                HMS Sylphe

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. G87
                • Baumeister. Harland & Wolfe
                • Bestellt. 1915
                • Gestartet. 15.11.1916
                • Schicksal. Verschrottet 16.12.1926

                HMS Sylph war ein Zerstörer der R-Klasse, der von Harland & Wolff Ltd Govan, Yard gebaut und am Mittwoch, den 15. November 1916 vom Stapel gelassen wurde. Verkauft zum Abbruch am 16. Dezember 1926, aber gestrandet, während er auf dem Weg zu den Brechern am 28. Januar 1927 unterwegs war, und zerlegt bei Aberavon.

                HMS Sybille

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F77
                • Baumeister. Schafgarbe
                • Bestellt. 1915
                • Gestartet. 02.05.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 11.05.1926

                HMS Sybille war ein Zerstörer der R-Klasse, der im August 1915 auf Kiel gelegt und am 5. Februar 1917 vom Stapel gelassen wurde. Verkauft zur Zerlegung am 5. November 1926.

                HMS Taktiker

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. S
                • Wimpel. G54
                • Baumeister. William Beardmore
                • Bestellt. 1917
                • Flach gelegt. 1918
                • Gestartet. 07.08.1918
                • In Auftrag gegeben. 1918
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1931

                HMS Tactician war ein Zerstörer der S-Klasse, der von William Beardmore gebaut und am 7. August 1918 vom Stapel gelassen wurde. Tactician wurde 1931 als Schrott verkauft.

                HMS Talisman

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. Talisman
                • Wimpel. G08, F44, F68, G4A
                • Baumeister. Weißdorn Leslie
                • Bestellt. 1914
                • Gestartet. 15.07.1915
                • In Auftrag gegeben. 1915
                • Geschwindigkeit. 32 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1920

                HMS Talisman war ein Zerstörer der Talisman-Klasse, der von Hawthorn & Leslie gebaut und am 15. Juli 1915 vom Stapel gelassen wurde. Sie wurde am 18. März 1920 in der Nore auf eine C. &. M.-Party reduziert. Geschichte: 3. Zerstörerflottille in Harwich from 1918.

                HMS Tarpon

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F72, F22, F79
                • Baumeister. John Brown
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 10.03.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 08.04.1927

                HMS Tarpon wurde von John Brown gebaut und am 10. März 1917 vom Stapel gelassen. Tarpon wurde der Dreizehnten Zerstörerflottille zugeteilt. Sie wurde von August 1917 bis März 1918 von der Navy-Liste verschwunden, als sie in die neue Twentieth Destroyer Flottille eingesetzt wurde, die vom Humber aus operierte. Sie wurde am 1. Februar 1920 wieder in Dienst gestellt, Angebot an Vernon.

                HMS Tatar

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. Stammes
                • Wimpel. H29,D08,D86
                • Baumeister. Dornenhof
                • Bestellt.1905-06
                • Gestartet. 25.06.1907
                • In Auftrag gegeben. 1907
                • Geschwindigkeit. 33 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1921

                Die HMS Tartar war ein Zerstörer der Tribal-Klasse der Royal Navy, der 1907 vom Stapel lief und 1921 verkauft wurde. Während des Ersten Weltkriegs diente sie mit der 6. Zerstörerflottille in der Nordsee und im Ärmelkanal.

                HMS Telemachus

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F86, F23, F81
                • Baumeister. John Brown
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 21.04.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 26.07.1927

                HMS Telemachus war ein Zerstörer der R-Klasse, der von John Brown gebaut wurde und am 21. April 1917 vom Stapel lief. Telemachus trat im Juli 1917 der Dreizehnten Zerstörer-Flottille bei. Im März 1918 ging sie zur Zwanzigsten Zerstörer-Flottille, Teil der Ostküstenstreitkräfte . Sie wurde im Februar 1920 in Devonport in die Reserve reduziert.

                HMS Sturm

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F76, F72
                • Baumeister. Fairfield
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 26.01.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 28.01.1937

                HMS Tempest war ein Zerstörer der R-Klasse, der von Fairfield gebaut und am 26. Januar 1917 vom Stapel gelassen wurde und 1937 zur Verschrottung verkauft wurde.

                HMS Tetrarch

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F87, F74
                • Baumeister. Harland & Wolff
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 20.04.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. 28.07.1934

                HMS Tetrarch war ein Zerstörer der R-Klasse, der am 20. April 1917 von Harland & Wolff, Belfast, gestartet wurde. 1934 zur Verschrottung verkauft.

                HMS Termagant

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. Talisman
                • Wimpel. G24, F47, F73, D36
                • Baumeister. Weißdorn Leslie
                • Bestellt. 1914
                • Flach gelegt. 1915
                • Gestartet. 26.08.1915
                • In Auftrag gegeben. 1915
                • Geschwindigkeit. 32 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1923

                HMS Termagant war ein Zerstörer der Talisman-Klasse, gebaut von Hawthorn Leslie, der am 26. August 1914 vom Stapel gelassen und am 25. Januar 1923 für Schrott verkauft wurde.

                HMS Teviot

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. Fluss
                • Wimpel. N26, D33, D88
                • Baumeister. Schafgarbe
                • Bestellt. 1901
                • Flach gelegt. 18.08.1902
                • Gestartet. 07.11.1903
                • In Auftrag gegeben. 1904
                • Geschwindigkeit. 25,5 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 23.06.1919

                HMS Teviot war ein Zerstörer vom Typ Yarrow River Class Sie wurde am 18. August 1902 in der Yarrow-Werft in Poplar auf Kiel gelegt und am 7. November 1903 vom Stapel gelassen. Nach der Indienststellung wurde sie der East Coast Destroyer Flottille der 1. Flotte zugeteilt und stationiert in Harwich . Im April 1909 wurde sie der 3. Zerstörerflottille der 1. Flotte bei ihrer Bildung in Harwich zugeteilt. Sie blieb, bis sie im Mai 1912 von einem Zerstörer der Basilisken-Klasse verdrängt wurde. Sie wurde der 5. Zerstörerflottille der 2. Flotte mit einer Kernbesatzung zugeteilt.

                Anfang 1914, nachdem sie von Zerstörern der G-Klasse verdrängt worden war, wurde sie der 9. Zerstörerflottille mit Sitz in Chatham zugeteilt, die der HMS St George angeboten wurde. Die 9. Flottille war eine Patrouillenflottille, die mit Anti-U-Boot- und Minenbekämpfungspatrouillen im Gebiet Firth of Forth beauftragt war. Im September 1914 wurde sie nach Portsmouth und der Dover Patrol eingesetzt. Hier stellte sie U-Boot-Abwehr- und Minenbekämpfungspatrouillen zur Verfügung und verteidigte die Dover Barrage.

                Im August 1915 mit dem Zusammenschluss der 7. und 9. Flottille wurde sie der 1. Zerstörerflottille zugeteilt, als diese im November 1916 nach Portsmouth verlegt wurde und die Verteidigung der Dover Barrage. Im Frühjahr 1917, als das Konvoisystem eingeführt wurde, wurde die 1. Flottille für den Rest des Krieges als Geleitschutz für den Ärmelkanal eingesetzt.

                1919 wurde sie abbezahlt und in Reserve zur Verfügung gestellt. Am 23. Juni 1919 wurde sie an Thomas W. Ward aus Sheffield verkauft, um sie in Morecombe, Lancashire, zu brechen.

                HMS Thisbe

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F82, F75
                • Baumeister. Weißdorn Leslie
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 08.03.1917
                • In Auftrag gegeben. 1916
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. 31.08.1936 verschrottet

                HMS Thisbe war ein Zerstörer der R-Klasse, der am 8. März 19117 von Hawthorn Leslie gestartet und 1936 gegen Teilzahlung an RMS Majestic zur Auflösung übergeben wurde.

                HMS-Triebwerk

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F74, F76
                • Baumeister. Weißdorn Leslie
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 01.10.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1937

                HMS Thruster war ein Zerstörer der R-Klasse, der von Hawthorn Leslie gebaut und am 10. Januar 1917 vom Stapel gelassen wurde. Verkauft und am 16. März 1937 zur Zerlegung eingetroffen.

                HMS Tipperary

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. Faulknor
                • Wimpel. H6c
                • Baumeister. J.S. Weiß
                • Flach gelegt. 1014
                • Gestartet. 03.05.1915
                • In Auftrag gegeben. 1915
                • Geschwindigkeit. 32 Knoten
                • Schicksal. Versenkt 01.06.1916

                Die HMS Tipperary wurde am 5. März 1915 als Zerstörerführer der Faulknor-Klasse vom Stapel gelassen. Ursprünglich von Chile bestellt, diente Tipperary als zweiter Flottillenführer bei der 3. Zerstörerflottille der Harwich Force und traf dort im Juni 1915 ein. Ende desselben Jahres übernahm sie die Leitung einer Abteilung von Zerstörern der 2. der Anführer der 4. Flottille im Mai 1916 – eine Formation, die die Grand Fleet direkt unterstützte. Tipperary führte die 4. Flottille in der Schlacht von Jütland. Tipperary und ihr Geschwader drängten entschlossene Torpedoangriffe auf die deutsche Hauptkampflinie, als sie während der Nachtaktion, die am 31. Mai 1916 gegen 23:20 Uhr begann, über das Heck der britischen Flotte entkam. Die 4. Flottille versenkte den deutschen leichten Kreuzer SMS Frauenlob, aber Tipperary und viele der anderen britischen Zerstörer wurden versenkt oder schwer beschädigt. Diese Gefechte fanden auf so kurze Distanz statt, dass einige von Tipperarys Geschwader die deutschen Dreadnoughts mit ihren kleinen 4-Zoll-Geschützen treffen konnten, was zu Verlusten führte, darunter Kommandanten auf den Brücken.

                Die HMS Tipperary wurde am 1.

                HMS Tirade

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F81, G80
                • Baumeister. Scotts
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 21.04.1917
                • In Auftrag gegeben. 28.06.1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 15.11.1921

                HMS Tirade war ein modifizierter Zerstörer der R-Klasse, der von Scott's of Greenock gebaut und am 2. April 1917 vom Stapel gelassen wurde. Als sie am 21. Juli 1917 zur Flotte kam, schloss sie sich der 15. Zerstörer-Flottille an, um trotz eines kleinen Fehlers Konvois aus Lough Swilly zu eskortieren in einer 4-Zoll-Pistole und einem Lenkungsdefekt, der nicht vor September behoben werden würde. Anfang August wurden sie und Rapid beauftragt, nach dem Täter zu suchen, der ein Schiff torpediert und versenkt hat. Sie fanden nur Strandgut und ein schwimmendes Pferd, das sie vernichteten. Auf der Rückkehr zu ihrem Konvoi sichtete ein Kanonier an Bord der Tirade den Kommandoturm eines entfernten U-Bootes, das tauchte. Tirade ließ zwei Wasserbomben ohne nennenswerte unmittelbare Wirkung fallen.

                Später im selben Monat war Tirade einer von drei Zerstörern, die drei leere Öler eskortierten, als einer bei Sonnenaufgang torpediert wurde. Ein zweiter Torpedoangriff in der nächsten Mitternacht traf Tirade und einen verbleibenden Öler nicht.

                Nachdem sie zwölf Tage gebraucht hatte, um ihr Lenkproblem zu lösen, ging sie zu Scapa Flow, um mit dem Fünfzehnten zu arbeiten. Sie verlor mehrere Torpedos bei Übungsschüssen und begann dann, unerträglich langsame und ungeordnete Konvois aus Norwegen zu eskortieren. Am 29. September um 14.15 Uhr wies Moravia sie in Richtung UC 55, die an der Oberfläche sichtbar und aufgrund eines Tauchunfalls in Seenot geraten war. Die dritte Granate der Tirade stürmte ein und feuerte aus einer Reichweite von 3.400 Metern in der Nähe des Kommandoturms des fliehenden U-Bootes und ihre fünfte auf das hintere Gehäuse unterhalb der Wasserlinie. Tirade näherte sich, um Wasserbomben auf ihren unglücklichen Feind zu rammen und abzuwerfen, und Sylvia stürmte herein und feuerte ihren 12-Pdr. Sie hat zwei der neunzehn aus dem Wasser geretteten Deutschen geborgen.

                Am 21. Oktober 1917 rammte Tirade versehentlich Marmion, während sie einen anderen Konvoi hüteten. Tirade erlitt wenig Schaden, aber ihr Opfer ging zugrunde, bevor sie in Sicherheit gebracht werden konnte.

                Reduziert auf C. &. M. Party im Nore am 28. November 1919.

                HMS-Torrent

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F67, F79
                • Baumeister. Schwanenjäger
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 26.11.1916
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Versenkt 23.12.1917

                HMS Torrent war ein Zerstörer der R-Klasse, der von Swan Hunter gebaut und am 26. November 1916 vom Stapel gelassen wurde. Am 23. Dezember 1917 in der Nordsee abgebaut.

                HMS Torrid

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F75, F80
                • Baumeister. Schwanenjäger
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1917
                • Gestartet. 12.10.1917
                • In Auftrag gegeben. 1918
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Zerstört 16.03.1937

                HMS Torrid war ein Zerstörer der R-Klasse, der von Swan Hunter gebaut und am 10. Februar 1917 unter dem Wimpel F75 gestartet wurde.

                HMS Tornado

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F97, F78
                • Baumeister. A. Stephen
                • Bestellt. 1916
                • Gestartet. 04.08.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Abgebaut am 23.12.1917

                Die HMS Tornado war an einer der schlimmsten Nächte für die britische Marine beteiligt, als am 23. Dezember 1917 vor der niederländischen Nordseeküste in der Nähe der Lichttonne Maas 3 Zerstörer vermint wurden. 75 starben und nur zwei überlebten.

                HMS-Turm

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F98, F24
                • Baumeister. Schwanenjäger
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 04.05.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 17.03.1928

                HMS Tower war ein modifizierter Zerstörer der R-Klasse, der von Swan Hunter gebaut und am 5. April 1917 vom Stapel gelassen wurde. Sie diente als Teil der Grand Fleet und der Harwich Force. Sie hielt die Wimpelnummer F24 von Januar 1918 bis sie 1928 verkauft wurde. Tower wurde am 17. Mai 1928 als Schrott verkauft und anschließend von John Cashmore Ltd in Newport aufgelöst.

                HMS Trenchant

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. G96, G78
                • Baumeister. JS Weiß
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 23.12.1916
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 15.11.1928

                HMS Trenchant war ein Zerstörer der R-Klasse, der von White & Co gebaut und am 23. Dezember 1916 vom Stapel gelassen wurde. Sie wurde im November 1928 verschrottet.

                HMS Dreizack

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. Talisman
                • Wimpel. G36, F50, F81, D38
                • Baumeister. Weißdorn Leslie
                • Bestellt. 1914
                • Flach gelegt. 1915
                • Gestartet. 20.11.1915
                • In Auftrag gegeben. 1915
                • Geschwindigkeit. 32 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet am 03.01.1920

                HMS Trident war ein Zerstörer der Shakespeare-Klasse, der von Hawthorn Leslie gebaut und am 20. November 1915 vom Stapel gelassen wurde. Am 1. März 1920 auf C & M. Party reduziert.

                HMS Tristram

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F89, F25
                • Baumeister. JS Weiß
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 24.02.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 05.09.1921

                HMS Tristram war ein Zerstörer der R-Klasse, der am 24. Februar 1917 von White & co. Am 9. Mai 1921 verschrottet.

                HMS Truculent

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F70, F82
                • Baumeister. Schafgarbe
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 24.03.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 29.04.1927

                HMS Truculent war ein Zerstörer der M-Klasse, der am 24. März 1917 von Yarrow gestartet wurde. Am 31. August 1920 in Portsmouth auf Reserve-Komplement reduziert.

                HMS Turbulente

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. Talisman
                • Wimpel. G42
                • Baumeister. Weißdorn Leslie
                • Flach gelegt. 1915
                • Gestartet. 01.05.1916
                • In Auftrag gegeben. 05.12.1916
                • Geschwindigkeit. 32 Knoten
                • Schicksal. Versenkt 01.06.1916

                HMS Turbulent war ein Zerstörer der Talisman-Klasse, der von Hawthorn Leslie gebaut und am 5. Januar 1916 vom Stapel gelassen wurde. Sie diente nach Fertigstellung bei der 10. Zerstörerflottille der Grand Fleet. Sie wurde am 1. Juni 1916 in der Schlacht bei Jütland von einem deutschen Schlachtkreuzer mit dem Verlust von 90 Mann versenkt.

                HMS Ulster

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F91, F17
                • Baumeister. William Beardmore
                • Bestellt. 1916
                • Gestartet. 10.10.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1928

                HMS Ulster war ein Zerstörer der R-Klasse, der am 10. Oktober 1917 von William Beardmore gestartet wurde. Ulster trat im November 1917 der Dreizehnten Zerstörer-Flottille bei. Sie wurde am 15. Oktober 1919 in der Reserve an der Nore wieder in Dienst gestellt.

                HMS Ullswater

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F83
                • Baumeister. Schafgarbe
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 04.08.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Versenkt 15.08.1918

                HMS Ullswater war ein Zerstörer der R-Klasse, gebaut von Yarrow Shipbuilders und am 4. August 1917 vom Stapel gelassen. Torpediert von UC17 von Holland 15/8/18

                HMS Ulysses

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F80, G96, G77
                • Baumeister. Doxford
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 24.03.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Versenkt 29.10.1918

                HMS Ulysses war ein britischer Zerstörer der R-Klasse, gebaut von William Doxford & Sons, Sunderland und im Jahr 1917 vom Stapel gelassen.

                HMS-Schiedsrichter

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F94, F26
                • Baumeister. Doxford
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 09.06.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 01.07.1930

                HMS Umpire war ein modifizierter Zerstörer der R-Klasse, der am 9. Juni 1917 von William Doxford & Sons, Sunderland, gestartet und am 7. Januar 1930 zur Auflösung verkauft wurde.

                HMS Undine

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. G97, G79
                • Baumeister. Fairfield
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 22.03.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1928

                HMS Undine war ein Zerstörer der R-Klasse, der am 22. März 1917 von Fairfield Shipbuilding vom Stapel gelassen und 1928 verkauft wurde. Sie wurde dann später in diesem Jahr zerstört und das Wrack zum Aufbrechen verkauft.

                HMS Urchin

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F95, F04
                • Baumeister. Palmers
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1917
                • Gestartet. 07.07.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verkauft 01.07.1930

                HMS Urchin war ein modifizierter Zerstörer der R-Klasse, der von Palmers Shipbuilding and Iron Company gebaut und 1917 vom Stapel gelassen wurde. Im August 1917 wurde Urchin der Dreizehnten Zerstörerflottille zugeteilt und am 7. Januar 1930 verkauft.

                HMS Ursa

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F10
                • Baumeister. Palmers
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1917
                • Gestartet. 23.07.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verkauft 13.07.1926

                HMS Ursa war ein modifizierter Zerstörer der R-Klasse, der am 23. Juli 1917 von Scott's of Greenock gestartet wurde. Ursa trat im Oktober 1917 der Dreizehnten Zerstörerflottille bei. Ursa wurde am 13. Juli 1926 verkauft.

                HMS Ursula

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. R
                • Wimpel. F88
                • Baumeister. Scotts
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1917
                • Gestartet. 02.08.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 36 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 13.07.1929

                HMS Ursula war ein Zerstörer der R-Klasse, gebaut von Scotts of Greenock und am 2. August 1917 vom Stapel gelassen. November 1929 als Schrott verkauft.

                HMS Walküre

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. V
                • Wimpel. F83, F86, F05
                • Baumeister. Denny
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 13.03.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 34 Knoten
                • Schicksal. Geschädigt 1936

                HMS Valkyrie war ein Flottillenführer der V-Klasse, der im Juli 1916 von der Werft William Denny & Bros. Ltd. im Rahmen des 9. Ordens für Zerstörer des Notkriegsprogramms von 1916-17 bestellt wurde. Sie sollte ursprünglich HMS Malcolm heißen, wurde aber vor der Fertigstellung umbenannt. Valkyrie und Valorous wurden im April 1916 bei William Denny and Brothers bestellt, drei weitere wurden im Juli desselben Jahres von anderen Bauherren bestellt. Der Kiel der HMS Valkyrie wurde am 25. Mai 1916 auf der Werft von Denny in Dumbarton, Schottland, gelegt. Sie wurde am 13. März 1917 vom Stapel gelassen. Nach der Indienststellung wurde sie zum Tragen von Minen umgebaut.

                Sie lieferte vier Mk V QF (Schnellfeuer) 4-Zoll-L/45-Geschütze in vier einzelnen Mittellinienhalterungen. Diese waren als zwei vordere und zwei hintere in überlagerten Feuerstellungen angeordnet. Sie trug auch eine QF 3-Zoll-20 cwt-Flugabwehrkanone hinter dem zweiten Schornstein. Achtern der 3-Zoll-Kanone trug sie vier 21-Zoll-Torpedorohre, die paarweise auf der Mittellinie montiert waren.

                Sie wurde im Dezember 1917 von einer Mine beschädigt. 1918 war die Valkyrie Teil der 13. Zerstörerflottille unter der Führung des leichten Kreuzers HMS Champion. 1919 wurde sie der 2. Zerstörerflottille zugeteilt und erhielt die Wimpelnummer D61. Diese Wimpelnummer behielt sie bis zu ihrem Schlaganfall im Jahr 1936 bei.

                HMS Vega

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. V
                • Wimpel. F4a, F92, F09
                • Baumeister. Doxford
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1917
                • Gestartet. 09.01.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 34 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 26.03.1947

                HMS Vega war ein Zerstörer der V-Klasse der britischen Royal Navy, der im Ersten und Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde. Vega wurde am 30. Juni 1916 als Teil des 9. Befehls des Marineprogramms 1916-17 bestellt. Sie wurde am 11. Dezember 1916 von William Doxford & Sons in Sunderland auf Kiel gelegt und am 1. September 1917 vom Stapel gelassen. Sie wurde am 14. Dezember 1917 in Dienst gestellt.

                Vega wurde der Grand Fleet oder Harwich Force zugeteilt und wurde im letzten Jahr des Ersten Weltkriegs in Dienst gestellt, wobei sie 1918 während des Betriebs mit der Flotte Schaden erlitt. Im Juli 1940 kehrte Vega zum Konvoidienst in der Nordsee zurück. Dies endete am 11. November 1940, als sie vor Sunk Head, Harwich, eine Marinemine traf und schwere Schäden erlitt. Nachdem der Waffenstillstand mit Japan am 15. August 1945 den Zweiten Weltkrieg beendet hatte, wurde Vega außer Dienst gestellt und in Reserve gestellt. Sie wurde am 4. März 1947 an Bisco zur Verschrottung von Clayton und Davies in Dunston on Tyne verkauft und kam am 26. März 1947 in der Werft von Shipbreakers an.

                HMS Vehement

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. V
                • Wimpel. F1a, F12, H2a
                • Baumeister. Denny
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 25.09.1916
                • Gestartet. 07.06.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 34 Knoten
                • Schicksal. Versenkt am 08.01.1918

                HMS Vehement war ein Zerstörer der V-Klasse, der im Juli 1916 bestellt wurde. Sie wurde am 25. September 1916 von William Denny and Brothers in Dumbarton, Schottland, auf Kiel gelegt. Sie wurde am 6. Juli 1917 vom Stapel gelassen und später im Jahr 1917 fertiggestellt und in Dienst gestellt. Ihre ursprüngliche Wimpelnummer, F1A, wurde im Januar 1918 in F12 und im Juni 1918 in H2A geändert Deutsche Schiffe und U-Boote. Am 31. Mai 1918 sticht Vehement mit der Flottille von Immingham aus in See, um im Gebiet der Dogger Bank Minen zu legen. In der Nacht vom 4. auf den 5. Juni 1918 wurde die Flottille erneut von der Humber-Mündung aus eingesetzt, um das gleiche Gebiet abzubauen, wodurch die Gesamtzahl der bei den beiden Expeditionen gelegten Minen auf 330 stieg.

                Beim nächsten Minenlegen der HMS Vehement am 24. Juli 1918 legte die gesamte Flottille während der Operation 496 Minen in 22 Reihen in der Nordsee, Vehement entdeckte zwei Periskope. Die Flottille schied am 28. Juli 1918 um 13:00 Uhr erneut von der Humber aus und legte in der Nacht vom 28. auf den 29. Juli ein Nordseefeld von 416 Minen in 18 Reihen. Am 1. August 1918 verließ die 20. Zerstörerflottille die Humber, um ein Minenfeld in der Nordsee am seewärtigen Ende eines der deutsch überspülten Kanäle durch das deutsche Minenfeld in der Helgolandbucht zu legen. Um 23:47 Uhr befand sich die Truppe innerhalb von 20 Seemeilen von dem Gebiet, das sie verminen sollte, als Vehement eine Mine schlug. Tötung eines Offiziers und 47 Bewertungen. Als die Truppe manövrierte, um das von ihr betretene deutsche Minenfeld zu räumen, schlug auch der Zerstörer HMS Ariel am 2. Abschnitt des Schiffes vor dem Davit des Walboots. Ariel sank gegen 01:00 Uhr, mit dem Verlust von vier Offizieren und 45 Ratings, aber Vehement blieb über Wasser, und ihre Besatzung hatte alle ihre Brände etwa eine Stunde nach dem Aufprall auf die Mine gelöscht. In der Hoffnung, sie zu retten, wurde sie vom Zerstörer HMS Abdiel in Schlepp genommen, doch am 2. Die überlebende Besatzung von Vehement öffnete alle ihre Rumpfventile, um ihr sinkendes und verlassenes Schiff zu beschleunigen. Telemachus und Vanquisher versenkten Vehement dann mit Schüssen.

                HMS Venetien

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. V
                • Wimpel. F93, F14, D53
                • Baumeister. Fairfield
                • Aufgelegt.02.02.1917
                • Gestartet. 29.10.1917
                • In Auftrag gegeben. 19.12.1917
                • Schicksal. Versenkt 19.10.1940

                Die HMS Venetia wurde am 30. Juni 1916 als Teil des 9. Befehls des Marineprogramms 1916-17 bestellt. Sie wurde am 2. Februar 1917 von der Fairfield Shipbuilding and Engineering Company in Govan, Schottland, auf Kiel gelegt und am 29. Oktober 1917 vom Stapel gelassen. Sie wurde am 19. Dezember 1917 fertiggestellt und am selben Tag in Dienst gestellt.

                Im Mai 1940 wurde Venetia wegen der erfolgreichen deutschen Offensive dort für Operationen im Zusammenhang mit der Evakuierung von alliiertem Personal aus den Niederlanden, Belgien und Frankreich an das Nore-Kommando versetzt. Am 12. Mai eskortierte sie in Operation J mit dem Zerstörer HMS Vivacious den Zerstörer HMS Codrington, als Codrington die niederländische Königsfamilie von Hoek van Holland ins britische Exil transportierte.

                Nachdem sie den Sommer 1940 mit Reparaturen verbracht hatte, kehrte Venetia im August 1940 zum Nore-Kommando zurück und begann im September 1940 mit der Konvoiverteidigung und Patrouille in der Nordsee und der Themsemündung. Am 19. Oktober 1940 schlug sie eine Mine vor der Knob-Boje in der Themse Mündung 12 Seemeilen nordöstlich von Margate, Kent.

                HMS Verdun

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. V
                • Wimpel. D93, L93
                • Baumeister. Weißdorn
                • Bestellt. 1916-1917
                • Flach gelegt. 13.01.1917
                • Gestartet. 21.08.1917
                • In Auftrag gegeben. 11.03.1917
                • Geschwindigkeit. 34 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1946

                Die HMS Verdun war ein Zerstörer der Admiralty V-Klasse der Royal Navy, der im Ersten und Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde. Sie wurde am 21. August 1917 auf der Werft Hawthorn Leslie in Hebburn auf Tyneside vom Stapel gelassen und im November desselben Jahres fertiggestellt. Sie diente bei der Grand Fleet und der Harwich Force.

                Verdun ging bis September 1939 als Teil der 9. Zerstörerflottille in Rosyth in Reserve, als sie für den Umbau in eine Flugabwehr-Eskorte in Chatham Dockyard ausgewählt wurde. Sie operierte als Konvoi-Eskorte von Rosyth und in der Nordsee, wobei sie am 1. November 1940 durch eine Bombe beschädigt wurde, bei der 11 Männer, darunter ihr Kapitän, getötet wurden. Sie wurde in Harwich repariert und verbrachte den Rest des Krieges damit, Konvois entlang der Ostküste zu eskortieren. Im November 1941 war sie im Dauereinsatz gegen einen Angriff deutscher E-Boote, drei britische Handelsschiffe wurden im Gefecht versenkt

                Die HMS Verdun wurde nach dem VE Day in Reserve gestellt und dann im April 1946 zur Verschrottung in Granton, Edinburgh, verkauft.

                HMS-Vesper

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. V
                • Wimpel. D55, F39
                • Baumeister. Stephens
                • Bestellt. 30.06.1916
                • Flach gelegt. 12.07.1916
                • Gestartet. 15.12.1917
                • In Auftrag gegeben. 20.02.1918
                • Geschwindigkeit. 34 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet am 04.07.1947

                Die HMS Vesper war ein Zerstörer der V-Klasse, der im Ersten und Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde. Die Vesper wurde am 30. Juni 1916 als Teil des 9. Befehls des Marineprogramms 1916-17 bestellt. Sie wurde am 7. Dezember 1916 von Stephen’s of Govan, Glasgow, auf Kiel gelegt und am 15. Dezember 1917 vom Stapel gelassen. Sie wurde am 20. Februar 1918 fertiggestellt.

                Die Vesper wurde 1939 wieder in Dienst gestellt. Nachdem das Vereinigte Königreich im September 1939 in den Zweiten Weltkrieg eingetreten war, wurde sie bis Dezember 1939 der Konvoiverteidigung und Patrouillenaufgaben in den Südwestanflügen zugeteilt.

                Im Mai 1940 wurde die Vesper mit der 19. Zerstörerflottille nach Harwich eingesetzt und zur Unterstützung der Evakuierung von Truppen aus Frankreich eingesetzt. Am 10. Mai 1940 führte sie im Rahmen der Operation XD einen Sprengtrupp nach IJmuiden in den Niederlanden, um dort Öltanks zu zerstören, um deren Eroberung durch vorrückende deutsche Truppen zu verhindern, und am 14. Mai 1940 nahm sie an der Operation Ordnance, der Evakuierung von Truppen aus der Hoek van Holland. Im Juni 1940 wurde sie mit ihrer Zerstörerflottille nach Dover eingesetzt und unterstützte die sich zurückziehenden britischen Expeditionsstreitkräfte in Le Tréport, Frankreich.

                Nach der Kapitulation Deutschlands wurde die Vesper nicht einsatzbereit, und bald wurde sie außer Dienst gestellt und in die Reserve gestellt, da sie nicht mehr auf der aktiven Liste der Royal Navy vom Juli 1945 enthalten war. Sie wurde am 7. März 1947 von T. W. Ward zur Verschrottung an Bisco verkauft und kam im März 1948 in der Werft Shipbreakers an.

                HMS gewalttätig

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. V
                • Wimpel. F95, D57
                • Baumeister. Schwanenjäger
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 09.01.1917
                • In Auftrag gegeben. 1917
                • Geschwindigkeit. 34 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 03.08.1937

                HMS Violent war ein Zerstörer der V-Klasse der britischen Royal Navy, der im Ersten Weltkrieg eingesetzt wurde und von 1917 bis 1937 in Dienst gestellt wurde. Violent wurde im Juli 1916 bestellt. Sie wurde von Swan Hunter in Wallsend, Tyne and Wear . auf Kiel gelegt , im November 1916 und vom Stapel gelaufen am 1. September 1917. Sie wurde im November 1917 fertiggestellt.

                Violent wurde für den Rest des Ersten Weltkriegs der Grand Fleet oder Harwich Force zugeteilt. Am 19. Juli 1918 nahm sie am ersten Angriff von Flugzeugen der Geschichte teil, die vom Cockpit eines Flugzeugträgers aus gestartet wurden, als sie im Norden operierte Sea zur Unterstützung eines Angriffs der Royal Air Force Sopwith 2F.1 Camel Fighter vom Flugzeugträger HMS Furious gegen die luftschiffbaren Schuppen der Kaiserlichen Deutschen Marine Zeppelin in Tondern, Deutschland, bei dem, was als Tondern Raid bekannt wurde. Als er von dem Angriff zurückkehrte, sah der Camel-Pilot Kapitän William F. Dickson, der beschlossen hatte, dass er nicht nach Furious zurückkehren könne, Violent – ​​das erste britische Kriegsschiff, dem er während seines Rückflugs begegnete – und umkreiste sie, bevor er sein Flugzeug ins Meer setzte . Violent erholte ihn, und er wurde Marschall der Royal Air Force, Chef des Luftwaffenstabs und Chef des Verteidigungsstabs.

                Nach dem Ersten Weltkrieg erhielt das Vereinigte Königreich 1920 das Passagierschiff SS Bismarck von Deutschland als Reparationsleistung, und es wurde an die White Star Line, später die Cunard White Star Line, verkauft, in der sie als RMS Majestic diente. Im Jahr 1936 zog Cunard White Star Majestic in den Ruhestand und verkaufte sie zur Verschrottung an Thomas W. Ward, aber aufgrund gesetzlicher Anforderungen, die im Rahmen der Vereinbarung zur Übertragung von Majestic in das Vereinigte Königreich als Kriegspreis auferlegt wurden, übernahm die britische Regierung stattdessen die Kontrolle über Majestic und beauftragte sie an die Royal Navy. Um Thomas W. Ward für Majestic zu bezahlen, stimmte die Royal Navy zu, 24 alte Zerstörer mit einem kombinierten Schrottwert, der dem von Majestic entspricht, an Thomas W. Ward zur Verschrottung zu übergeben. Violent war unter diesen, und ihre Versetzung an Thomas W. Ward erfolgte am 8. März 1937. Sie wurde in Inverkeithing, Schottland, verschrottet.

                HMS Lebhaft

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. V
                • Wimpel. D36, F32, G71, G01
                • Baumeister. Schafgarbe
                • Bestellt. 30.06.1916
                • Flach gelegt. 1916
                • Gestartet. 11.03.1916
                • In Auftrag gegeben. 29.12.1917
                • Geschwindigkeit. 34 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 05.07.1947

                Die HMS Vivacious war ein Zerstörer der V-Klasse, der im Ersten und Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde. Sie wurde im Juli 1916 von Yarrow Shipbuilders of Glasgow, Schottland, auf Kiel gelegt und am 3. November 1916 vom Stapel gelassen. Sie wurde im Dezember 1917 fertiggestellt und am 29. Dezember 1917 in Dienst gestellt. Nach ihrer Fertigstellung wurde die Vivacious für den Einsatz als Minenleger ausgerüstet und in Dienst gestellt die Flotte im letzten Jahr des Ersten Weltkriegs. Nach dem Krieg wurde sie 1919 in der Ostsee eingesetzt, um dort an der britischen Kampagne gegen die bolschewistischen Streitkräfte während des russischen Bürgerkriegs teilzunehmen und gegen russische Kriegsschiffe vorzugehen.

                Die Vivacious wurde im Sommer 1945 außer Dienst gestellt und war bis 1947 in Reserve, bis sie auf die Entsorgungsliste gesetzt wurde. Sie wurde am 17. Mai 1947 an Bisco zur Verschrottung durch Metal Industries verkauft und kam am 10. September 1947 in der Werft des Schiffsbrechers an.

                HMS Vivien

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. V
                • Wimpel. G39, L33
                • Baumeister. Schafgarbe
                • Bestellt. 1918
                • Flach gelegt. 1918
                • Gestartet. 16.12.1918
                • In Auftrag gegeben. 1919
                • Geschwindigkeit. 34 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1948

                Die HMS Vivien wurde am 30. Juni 1916 als Teil des 9. Befehls des Marineprogramms 1916-17 bestellt. Sie wurde im Juli 1916 von Yarrow Shipbuilders in Scotstoun, Glasgow, Schottland, auf Kiel gelegt und am 16. Februar 1918 vom Stapel gelassen. Sie wurde am 28. Mai 1918 fertiggestellt und am selben Tag in Dienst gestellt.

                Vivien wurde im Mai 1945 außer Dienst gestellt und in Reserve gestellt. Sie wurde 1947 auf die Entsorgungsliste gesetzt und am 18. Februar 1948 von Metal Industries zur Verschrottung an Bisco verkauft. Sie erreichte die Werft Shipbreakers in Charlestown, Fife, Schottland. Sie kam im April 1948 in der Werft Shipbreakers im Schlepptau an.

                HMS Geier

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. V
                • Wimpel. N50, D75
                • Baumeister. J&G Thompson
                • Bestellt. 1895
                • Aufgelegt.26.11.1895
                • Gestartet. 22.03.1898
                • Schicksal. Verschrottet 1919

                HMS Vulture war ein Clydebank-Drei-Trichter-Zerstörer, der bestellt wurde. Sie wurde am 26. November 1895 als Yard Number 291 auf der J & G Thompson Werft in Clydebank auf Kiel gelegt und am 22. März 1898 vom Stapel gelassen. Während des Baus dieser Schiffe 1899 kaufte der Stahlhersteller John Brown and Company of Sheffield J&G Thomson’s Clydebank-Hof für 923.255 £ 3s 3d. Sie wurde im Mai 1900 fertiggestellt und von der Royal Navy akzeptiert. Sie war die letzte, die auf Kiel gelegt wurde, aber die erste, die in dieser Gruppe akzeptiert wurde. Nach der Indienststellung wurde sie der Chatham-Division der Harwich-Flottille zugeteilt. Sie war während ihrer gesamten Lebensdauer in heimischen Gewässern eingesetzt. Am 30. August 1912 wies die Admiralität an, dass alle Zerstörerklassen mit Buchstaben gekennzeichnet werden sollten, die mit dem Buchstaben ‘A’ beginnen. Da ihre Entwurfsgeschwindigkeit 30 Knoten betrug und sie drei Trichter hatte, wurde sie der C-Klasse zugeteilt.

                Im Jahr 1914 wurde sie an der Nore in Sheerness umgerüstet, die an die HMS Actaeon, eine Ausbildungsstätte der Royal Navy, ausgeschrieben wurde. Mit Ausbruch der Feindseligkeiten im August 1914 wurde sie der Nore Local Flottille zugeteilt. Zu ihren Aufgaben gehörten Anti-U-Boot- und Minenbekämpfungspatrouillen in der Themsemündung. Sie blieb in diesem Dienst für die Dauer des Krieges.

                1919 wurde sie abbezahlt und in Reserve zur Verfügung gestellt. Sie wurde am 27. Mai 1919 an Hayes of Porthcawl verkauft, um sie zu zerbrechen.

                HMS Walross

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. W
                • Wimpel. G17, D24
                • Baumeister. Fairfield
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 1917
                • Gestartet. 27.12.1917
                • In Auftrag gegeben. 08.03.1918
                • Geschwindigkeit. 34 Knoten
                • Schicksal. Verschrottet 1938

                Die HMS Walrus wurde im Dezember 1916 bestellt und im Februar 1917 von der Fairfield Shipbuilding and Engineering Company in Govan, Schottland, auf Kiel gelegt. Sie wurde am 27. Dezember 1917 vom Stapel gelassen und am 8. März 1918 in Dienst gestellt.

                Die Royal Navy beschloss, Walrus in eine Flugabwehr-Eskorte umzuwandeln, und im Februar 1938 schleppte ein Schlepper sie von Rosyth mit einer Skelettbesatzung von vier Männern in Richtung Chatham Dockyard, wo sie der Umwandlung unterzogen werden sollte. Während der Reise traf jedoch ein starker Sturm auf die Nordsee, und am 12. Februar 1938 brach ihre Schleppleine bei starkem Wind und schwerer See und sie wurde in Filey Bay nördlich von Scarborough, Yorkshire, an Land getrieben. Die vier Männer an Bord der Walrus schafften es in einem ihrer Boote sicher an Land.

                Als wirtschaftlich nicht mehr zu reparieren galt, wurde Walrus am 5. März 1938 zur Verschrottung an Round Brothers of Sunderland, England, verkauft. Sie wurde am 29. März 1938 wieder flott gemacht und im Oktober 1938 verschrottet.

                HMS Warwick

                • Typ. Zerstörer
                • Klasse. W
                • Wimpel. H38
                • Baumeister. Weißdorn Leslie
                • Bestellt. 1916
                • Flach gelegt. 10.03.1917
                • Gestartet. 28.12.1917
                • In Auftrag gegeben. 18.03.1918
                • Geschwindigkeit. 34 Knoten
                • Schicksal. Versenkt 20.02.1944

                Die HMS Warwick war ein Zerstörer der Admiralty ‘W’-Klasse, gebaut von Hawthorn Leslie & Company, Hebburn, der am 10. März 1917 auf Kiel gelegt wurde. Sie startete am 28. Dezember 1917 und wurde am 18. März 1918 fertiggestellt. Warwick wurde im März 1918 in Dienst gestellt und war im Einsatz die letzten Monate des Ersten Weltkriegs. Sie nahm im April am Überfall auf Zeebrügge teil, dem Versuch der RN, die in Flandern stationierte deutsche U-Boot-Truppe zu blockieren. Sie nahm auch am zweiten Überfall auf Ostende im Mai teil und wurde von meinem schwer beschädigt. Warwick war im November 1918 bei Scapa Flow anwesend, als die Grand Fleet am Ende des Krieges die Kapitulation der deutschen Hochseeflotte erhielt.

                Am 20. Februar 1944, während einer Patrouille vor Trevose Head und unter dem Kommando von Cdr. Denys Rayner, Warwick wurde von U-413 torpediert. Sie sank innerhalb von Minuten und verlor mehr als die Hälfte ihrer Besatzung.

                Wir fügen dieser Site regelmäßig weitere Informationen hinzu. Wenn Sie Fotos oder Informationen zu Marineschiffen übermitteln möchten, die in Harwich stationiert oder besucht wurden, verwenden Sie bitte die Kontaktseite am unteren Rand des Bildschirms.

                Wir haben versucht, die Zustimmung der Urheberrechtsinhaber einzuholen, dieses Material für fast alle Fotos auf der Website zu verwenden.

                In den wenigen Fällen, in denen Namen verfügbar sind, wurde eine gründliche Suche mit Telefonverzeichnissen, Foto-Copyright-Verzeichnissen, People Search und Google Area Search durchgeführt. Keiner der Urheberrechtsinhaber konnte auf diese Weise zurückverfolgt werden und wir glauben, dass wir alle zumutbaren Möglichkeiten ausgeschöpft haben.

                Die übereinstimmende Meinung dieser Behörden war, dass wir, wenn zwei der folgenden Situationen zutreffen, davon ausgehen, dass wir ausreichende Maßnahmen ergriffen haben, um einen Verstoß gegen Urheberrechtsgesetze zu vermeiden:

                • Angemessene Anstrengungen unternommen, um den Urheberrechtsinhaber zu kontaktieren
                • In Bezug auf die Fotos wird kein finanzieller Gewinn erzielt
                • Ein Brief wird vom jetzigen Besitzer der Fotos eingeholt
                • Es gibt einen Vorbehalt, der besagt, dass das Dokument entfernt wird, wenn eine Zuwiderhandlung verursacht wird

                Der Eigentümer der Website verpflichtet sich, jedes Foto von der Website zu entfernen, auf dem eine Straftat vorliegt. Alle oben genannten Bedingungen sind somit erfüllt.

                Harwich & Dovercourt - Eine vergangene Zeit nimmt Sie mit auf eine faszinierende Reise durch die Geschichte der Stadt. Lesen Sie die vollständige Geschichte seit der Gründung der Stadt, historische Daten, berühmte Einwohner, Fakten, wichtige Daten, Fotogalerie, Ihre Erinnerungen und vieles mehr.


                Britischer Zerstörer mit Geschwindigkeit - Geschichte

                Die besten Zerstörer des Zweiten Weltkriegs

                Torpedobootzerstörer, Zerstörer oder (Slang-)Blechdosen dienten im Zweiten Weltkrieg allen großen Seemächten. Sie waren die kleinsten Mehrzweck-Hochseekriegsschiffe der verschiedenen Blauwasserflotten und mussten im Einsatz oft schwere Verluste hinnehmen. Das war vielleicht unvermeidlich, da Zerstörer in vielen Funktionen neben der Jagd auf Torpedoboote und U-Boote, ihren ursprünglichen Zwecken, eingesetzt wurden.

                Zerstörer wurden verwendet, um Minenfelder außerhalb feindlicher Häfen zu legen und Truppen und Vorräte zu belagerten Außenposten in feindlich kontrollierten Gewässern zu transportieren, die für konventionelle Transporte zu gefährlich waren. Sie eskortierten Konvois, unterstützten größere und anfälligere Schiffe (wie Truppentransporter und Flugzeugträger) mit Luft- und Geschützfeuer, griffen überlegene feindliche Streitkräfte an, bombardierten Invasionsstrände in Reichweite feindlicher Küstenbatterien, suchten nach ihren Flotten und dienten als Radar Streikposten weit vom Schutz befreundeter Seestreitkräfte entfernt. Von ihnen wurde erwartet, dass sie sich selbst einem Risiko aussetzen, um ihre Schützlinge zu schützen, seien es Handelsschiffe oder schwere Kriegsschiffe. Zerstörer kämpften mit U-Booten, Flugzeugen und Überwasseraktionen gegen alle anderen Klassen von Kriegsschiffen, von Schlachtschiffen bis hin zu MTBs. Zerstörer operierten gelegentlich alleine, aber häufiger wurden sie zu Flottillen oder Staffeln zusammengefasst, die dann gemeinsam eine Aufgabe erhielten, wie zum Beispiel einen Konvoi zu eskortieren, eine Einsatzgruppe abzuschirmen oder eine feindliche Überwasserstreitmacht mit Torpedos und Schüssen anzugreifen.

                Zerstörer aller großen Seemächte gingen während des Krieges im Zuge von im Wesentlichen Selbstmordanklagen gegen weit mächtigere feindliche Überwasserschiffe verloren. Der Mut und die Hingabe der Zerstörer überstiegen eindeutig die nationalen Grenzen. Zerstörer galten in beiden Weltkriegen als entbehrliche Schiffe und viele ihrer tapferen Besatzungen zahlten den höchsten Preis.

                Im Zweiten Weltkrieg wurden ausgezeichnete Zerstörer für die Marinen aller großen Seemächte entworfen und gebaut. In diesem Artikel schauen wir uns die besten Zerstörer aus Deutschland, Frankreich, Italien, Großbritannien, den USA und Japan an. Zerstörer sind Mehrzweck-Kriegsschiffe, notwendigerweise eine Mischung von Eigenschaften. Die Zerstörer-Designs der großen Seemächte betonten oft unterschiedliche Verhältnisse dieser Eigenschaften, basierend auf ihren taktischen Anforderungen. Beispiele für einige davon sind Bewohnbarkeit, Seehaltung, Reichweite, Geschwindigkeit, Torpedobatterie, Hauptbatterie, Flugabwehrbatterie (AA), Anti-U-Boot-Waffen (AS) und so weiter. Jeder Zerstörer musste ein Gleichgewicht zwischen diesen oft widersprüchlichen Anforderungen finden, und es ist nicht verwunderlich, dass sich Zerstörer, die für den Einsatz auf Binnenmeeren (z. Wir werden versuchen, diese Unterschiede zu bemerken, wenn wir die Zerstörer der verschiedenen Marinen untersuchen.

                Die Buchstabenbezeichnung der US Navy für Zerstörer ist "DD" und für große Zerstörer "DL". Diese wurden später von den meisten Marineautoren übernommen und werden hier gelegentlich verwendet. Die in diesem Artikel verwendeten Spezifikationen wurden entnommen aus Conways Alle Kampfschiffe der Welt, 1922-1946.

                Zerstörer Z36. Foto mit freundlicher Genehmigung von Wikipedia.

                Mächtige Einheiten auf dem Papier, die gutaussehenden, zweistöckigen deutschen Zerstörer des Zweiten Weltkriegs, blieben im Allgemeinen hinter den Erwartungen zurück. Einige Klassen waren mit 5,9-Zoll-Geschützen (150 mm) bewaffnet, aber diese Geschütze erwiesen sich für viele Zerstörerzwecke als zu schwer und feuerten zu langsam bis 5" Hauptbatteriekanonen. Diese wurden in Einzelhalterungen in den Positionen A, B, Q, X und Y getragen, ähnlich wie die amerikanischen Fletcher Klasse. Im Gegensatz zu den amerikanischen Zerstörern, die Mehrzweck-Hauptbatteriegeschütze trugen, waren die deutschen 5''-Montierungen nur für den Oberflächenangriff ausgelegt.

                Der Typ 1936B waren gut aussehende, ausgewogene Schiffe. Sie verfügten über erhöhte Vorschiffe, Atlantic (Clipper)-Bögen und zwei Schornsteine ​​mit Trichterkappen. Der vordere Stapel war etwa doppelt so groß wie der hintere Stapel, ein nützliches Erkennungsmerkmal.

                Deutsche Dampfturbinenmaschinen arbeiteten mit hohem Druck und erwiesen sich während des Krieges als unzuverlässig. Eines der Ergebnisse war, dass deutsche Zerstörer auf See normalerweise ihre Nenngeschwindigkeit nicht erreichen konnten. In erster Linie für den Einsatz in der Ost- und Nordsee konzipiert, fehlten ihre seetüchtigen Eigenschaften im weiten Atlantik oft, was ihre Geschwindigkeit und Kampffähigkeit weiter reduzierte.

                Die Anzahl der Flak-Geschütze auf deutschen Zerstörern wurde während des Krieges erhöht und manchmal wurde der "Q"-Hauptbatterieturm entfernt und durch schwere Flak-Geschütze ersetzt, obwohl dies meines Wissens nicht beim 1936B-Typ geschah. Hier sind die Spezifikationen für die Zerstörer des Typs 1936B.

                • Verdrängung: 2527 Tonnen Standard 3507 Tonnen Tieflast
                • Abmessungen: 399' 11" wl, 416' 8" loa, 39' 4" Balken, 12' 6" Tiefgang
                • Maschinenausstattung: 2-Wellen-Wagner-Getriebeturbinen, 6 Wagner-Kessel, 70.000 PS = 38 Knoten.
                • Bewaffnung: 5-5"/50 (5x1), 8-37mm AA (4x2), 16-20mm AA (3x4, 2x2), 8-21" TT (2x4)
                • Ergänzung: 313
                • Gestartet: 1942-1944

                Die fünf Schiffe der Klasse 1936B hatten unglückliche Karrieren. Während einer Minenlegemission gerieten Z36 und Z36 in Konflikt mit einem bestehenden deutschen Minenfeld im Finnischen Meerbusen und sanken am 12. Dezember 1944. Z44 wurde von der RAF bombardiert und versenkt, während sie im Juli 1944 in Bremen ausgerüstet wurde. Z43 wurde versenkt im Mai 1945 und Z45 wurde noch auf ihrem Bauzettel von RAF-Bombern beschädigt und nie gestartet.

                Zerstörer Volta. Foto mit freundlicher Genehmigung von Wikipedia.

                Mogador und Volta bildeten eine Zwei-Schiffs-Klasse, die schließlich die letzten französischen Zerstörer waren, die vor der Überwältigung Frankreichs 1940 fertiggestellt wurden. Dies waren außergewöhnlich große und leistungsstarke Schiffe, die acht 5,5-Zoll-Geschütze und 10-21,7-Zoll-Torpedorohre bei einer Verdrängung von Volllast von . trugen etwa 4018 Tonnen. Schiffe dieser Größe und Leistung wären in vielen Marinen als leichte Kreuzer eingestuft worden, aber mit einer Reichweite von nur 3000 nm bei 20 Knoten waren sie tatsächlich große Zerstörer (DL), die nicht in der Lage waren, die Hauptaufgabe der Kreuzer zu erfüllen, die zu fernen Küsten kreuzten.

                Ihre Turbinen entwickelten 92.000 PS und ihre erhöhten Vorschiffe, Klipperbug und 451' Gesamtlänge machten sie zu anständigen Seebooten und erlaubten ihnen, Testgeschwindigkeiten von weit über 40 Knoten bei leichter Verdrängung zu erreichen. Ihre vom Direktor kontrollierte Hauptbatterie hatte eine langsame Feuerrate (etwa sechs Schuss pro Minute pro Geschütz) und erwies sich im Betrieb als unzuverlässig. Es handelte sich um Einzweckwaffen, nur mit Oberflächenwirkung. Dies reduzierte ihre Flugabwehrfähigkeit im Vergleich zu zeitgenössischen amerikanischen und japanischen Zerstörern. Außerdem war ihre ASW-Fähigkeit begrenzt. Obwohl sie (theoretisch) mächtige Oberflächenkämpfer waren, waren sie als Allround-Zerstörer weniger effektiv als viele ihrer Zeitgenossen. Hier sind ihre Spezifikationen.

                • Verdrängung: 2884 Tonnen Standard 3500-3600 Tonnen Normal 4018 Tonnen Volllast
                • Abmessungen: 429' 9' pp, 451' 1' loa, 41' 7' Balken, 15' Tiefgang
                • Maschinen: 2-Wellen-Rateau-Bretagne-Getriebeturbinen, 4 vertikale Indret-Kessel, 92.000 PS = 39 Knoten. Öl 710 Tonnen
                • Bewaffnung: 8-5,5"/45 (4x2), 4-37mm AA (2x2), 4-13,2mm MG (2x2), 10-21,7" TT (2x3 + 2x2), 40 Minen
                • Ergänzung: 264
                • Gestartet: 1936-1937

                Beide Schiffe wurden im November 1942 in Toulon versenkt und beendeten ihre kurze Karriere. Weitere neun Schiffe, die Verbesserungen basierend auf den Erfahrungen mit den Modador Klasse, wurden bestellt, aber die Arbeiten an diesen wurden erst nach dem Fall Frankreichs begonnen.

                Artigliere und Camicia Nera. Foto mit freundlicher Genehmigung von Wikipedia.

                Die Flottenzerstörer der Regia Marina leisteten im Zweiten Weltkrieg im Mittelmeer gute Dienste. In Nachtschlachten gegen die Briten schnitten sie normalerweise schlecht ab, weil (1) ihnen kein Radar fehlte und (2) die Royal Navy vor dem Krieg Nachttaktiken entwickelt und ausgiebig geübt hatte und die italienische Marine nicht. Italienische Zerstörer mussten für dieses Versehen einen hohen Preis zahlen, aber sie kämpften tapfer und beharrlich. Sie halfen, die Nachschublinien von Italien nach Tunesien offen zu halten, damit die Achsenarmee in Nordafrika aufrechterhalten werden konnte, und sie halfen, die Nutzung des zentralen Mittelmeers durch die Alliierten für den größten Teil des Krieges einzuschränken, zumindest bis zur Kapitulation des Afrikakorps. Der Regia Marina wird diese Leistung selten zugeschrieben.

                Die Maestrale, Oriani und Soldati -Klassen repräsentieren die vollständige Entwicklung des italienischen Zerstörers aus dem Zweiten Weltkrieg. Die vier Schiffe der Maestrale Klasse, die 1931 niedergelegt und 1934 fertiggestellt wurde, hat erfolgreich die Lehren aus früheren Zerstörer-Designs und den vier Oriani (1935-1937) und 12+7 Soldati (1936-1942) waren im Wesentlichen Wiederholungsklassen Maestrales mit geringfügigen Abweichungen in Maschinen und Bewaffnung. Alle diese Schiffe trugen mindestens vier 120-mm-Hauptgeschütze in Doppellafetten vorne und hinten sowie sechs-21-Zoll-Torpedorohre in zwei Dreifachlafetten. Die zweite Gruppe von Soldatis trug im Allgemeinen eine zusätzliche 4,7-Zoll-Kanone in einer einzigen Halterung mittschiffs.

                Da sie im Zweiten Weltkrieg auf der Verliererseite waren, wurden die meisten italienischen Zerstörer schließlich versenkt und die Mehrheit der wenigen überlebenden Schiffe wurde als Kriegsreparation den siegreichen alliierten Marinen zugeteilt. Nur drei Schiffe der oben genannten Klassen überlebten den Krieg, um bei der italienischen Nachkriegsmarine zu dienen. Vier weitere überlebten, um nach Frankreich überstellt zu werden, und zwei wurden nach dem Ende der Feindseligkeiten in die UdSSR überstellt. Der Rest ging während des Krieges verloren, wobei U-Boot-Angriffe, Luftangriffe und Schüsse die häufigsten Ursachen waren.Dies waren jedoch langlebige Zerstörer, und oft konnten einzelne Schiffe ihre Besatzungen nach erheblichen Gefechtsschäden nach Hause bringen. Hier sind die Spezifikationen der endgültigen Soldati Klasse.

                • Verdrängung: 1690-1820 Tonnen Standard 2250-2500 Tonnen Volllast
                • Abmessungen: 333' 4" pp, 350' loa, 33' 7" Balken, 11' 6" Entwurf
                • Maschinen: 2-Wellen Belluzzo (OTO gebaute Parsons) Getriebeturbinen, 3 Yarrow Kessel, 48.000 PS = 38 Knoten (Tests) und 34-35 Knoten Seegeschwindigkeit. Öl 517 Tonnen
                • Bewaffnung: 4 oder 5-120 mm/50 (2x2 + 1x1 in einigen) 12-13,2 mm MG (4x2, 4x1) 6-533 mm TT (2x3) 2 (später 4) DC-Werfer
                • Ergänzung: 165 (entworfen) 206 (Krieg)
                • Gestartet: 1937-1942

                Optisch umfasst das Design dieser italienischen Zerstörer ein langes, erhöhtes Vorschiff und einen einzigen großen Schornstein hinter dem vorderen Aufbau. Da sie im Gegensatz zur Battle (UK) keine echten Zweizweck-Hauptbatterien hatten, Fletcher (Wir und Akitsuki (Japan) Klassen, sie hatten einen Mangel an Flak-Geschützen und während des Krieges wurden die 13,2 mm MG durch acht bis ein Dutzend 20 mm Flak-Geschütze in Doppel- und Einzellafetten ersetzt. Bei einigen Schiffen wurde die hintere Dreifach-TT-Montierung durch ein oder zwei 37-mm/54-AA-Geschütze ersetzt. Im Allgemeinen erwiesen sich diese Schiffe als durchaus in der Lage, sich bei Tageslicht-Überwassergefechten gegen ihre britischen Zeitgenossen zu behaupten.

                HMS Barfleur. Foto mit freundlicher Genehmigung von Wikipedia.

                Britische Zerstörer im Zweiten Weltkrieg waren in der Regel ausgewogene, seetüchtige Schiffe, wahre Mehrzweckschiffe, die selten die besten für einen bestimmten Zweck oder in einer einzelnen Kategorie waren, aber in praktisch allen Rollen kompetent waren. Großbritannien brauchte viele Zerstörer, um die zahlreichen schweren Schiffe der Royal Navy, seine Handelsmarine (die größte der Welt zu Beginn des Zweiten Weltkriegs) und sein weit verstreutes Imperium zu schützen. Dies sprach eher für eine große Anzahl kleiner bis mittelgroßer Zerstörer als für wenige große Zerstörer. Britische Zerstörer mussten über gute Seegangseigenschaften verfügen, da sie unter allen Bedingungen in allen Ozeanen der Welt operierten. Es war ein wiederkehrendes Thema während des Krieges für britische Zerstörer, große feindliche Schiffe unter Bedingungen zu torpedieren, die so abscheulich waren, dass die feindlichen Zerstörer, die ihre schweren Schiffe abschirmen sollten, in den Hafen zurückgeschickt worden waren.

                Genau das ist mit dem deutschen Schlachtschiff passiert Scharnhorst während ihrer letzten Schlacht vor dem Nordkap von Norwegen. Es waren Torpedos britischer (und eines norwegischen) Zerstörers, die ihre Geschwindigkeit verringerten und das britische Schlachtschiff ermöglichten Herzog von York und ihre Begleitkreuzer, um die Reichweite zu schließen und die zu versenken Scharnhorst.

                Die vielleicht fähigsten Zerstörer der Royal Navy waren die Schiffe der Battle-Klasse (so genannt, weil sie nach berühmten Schlachten benannt wurden). Dies waren große Zerstörer des späten Krieges, die hauptsächlich für den Einsatz im Pazifik bestimmt waren. Sie trugen die ausgereifte Version des britischen 4.5''/45 QF Mk. III DP-Hauptbatteriegeschütze, die vorne in zwei Zwillingstürmen montiert waren, wodurch ein 4,5-Zoll-Granatenmagazin hinten überflüssig wurde. Diese Schiffe hatten ein verbessertes Feuerleitsystem und die Hauptbatteriegeschütze hatten eine Höhe von 80 Grad und feuerten eine schwerere Granate ab, die eine größere Durchschlagskraft bot als die 4,7 Zoll Einzweck-Geschütze (Oberflächenwirkung), die auf früheren britischen Zerstörern gefunden wurden. Gewicht und Platz sind bei allen Kriegsschiffen von entscheidender Bedeutung, insbesondere aber bei Zerstörern, daher ist eine echte Doppelzweck-Hauptbatterie (schwere AA und Oberflächenaktion) ein großer Konstruktionsvorteil.

                Diese Schiffe hatten die Harke Stammes Klasse Bugform und das für britische Zerstörer typische hohe Vorschiff. Letzterer wurde achtern des vorderen Aufbaus getragen, um die Seegangseigenschaften zu verbessern. Es gab einen einzigen großen Schornstein, wie bei allen britischen Zerstörern, die während des Krieges produziert wurden. Eine großzügige Treibstoffkapazität bedeutete eine größere Reichweite, als es für europäische Zerstörer typisch war. Hier ist eine Zusammenfassung der Spezifikationen der Kampfklasse (1. Gruppe).

                • Verdrängung: 2315-2325 Tonnen Standard 3290-3300 Tonnen tiefe Last
                • Abmessungen: 355' pp 379' loa 40' 3" Balken 15' 2" mittlere tiefe Last
                • Maschinenausstattung: Parsons-Getriebeturbinen mit 2 Wellen, 2 Admiralty 3-Trommel-Kessel, 50.000 PS = 35,75 Knoten. Öl 727 Tonnen
                • Bewaffnung: 4-4,5"/45 QF Mk. III DP (2x2), 8-40mm Bofors (4x2), 8-21" Torpedorohre (2x4), 60 DC
                • Ergänzung: 247-308
                • Gestartet: 1943-1945

                Die erste Gruppe von Zerstörern der Battle-Klasse (16 Schiffe) wurde zwischen Ende 1942 und Anfang 1944 auf Kiel gelegt und zwischen November 1943 und September 1945 vom Stapel gelassen. Eine Folge von acht Schiffen wurde zwischen Januar 1945 und August 1945 vom Stapel gelassen bis nach dem Krieg abgeschlossen. Diese zweite Charge wurde mit einer zusätzlichen, einzelnen 4,5-Zoll-Kanone in einer Halterung mit 55-Grad-Elevation versehen, die sich direkt hinter dem Trichter befand. Eine Hauptbatterie von nur vier Geschützen war einer der wenigen Kritikpunkte an der ursprünglichen Battle-Klasse. Es gab auch zwei zusätzliche Torpedorohre (2x5).

                Die meisten Schiffe der Battle-Klasse dienten bis in die 1960er Jahre und einige bis in die 1970er Jahre. Zwei wurden 1957 nach Pakistan und einer 1967 in den Iran überstellt. Keiner wurde während des Krieges durch feindliche Aktionen versenkt. Zwei zusätzliche Schiffe, Anzac und Tobruk, wurden in Australien nach dem Krieg mit insgesamt 18-40 mm Flak-Geschützen (3x4 und 6x1) gebaut, die 1950-1951 bei der Royal Australian Navy in Dienst gestellt wurden. Die DDs der Battle-Klasse haben Großbritannien und seinen Verbündeten lange und gut gedient und repräsentieren den Höhepunkt des britischen Zerstörerdesigns des Zweiten Weltkriegs.

                USS Sullivans im Jahr 1962. US Navy Foto.

                Die Amerikaner Fletcher Klasse war die zahlreichste einzelne Klasse von Zerstörern, die während des Krieges gebaut wurde, und umfasste etwa 151 Schiffe des ursprünglichen und verbesserten Typs. Dies zeigt die Wertschätzung, die diesen ausgezeichneten Schiffen entgegengebracht wurde. Sie dienten ab Anfang 1943 sowohl auf dem atlantischen als auch auf dem pazifischen Kriegsschauplatz mit Auszeichnung in fast jeder größeren Schlacht, und es ist schwer vorstellbar, wie der Pazifikkrieg ohne sie hätte geführt werden können.

                Die Fletchers waren die wesentlichen amerikanischen Zerstörer des Zweiten Weltkriegs. Es waren Langstrecken-, Flush-Deck-, Doppeltrichterschiffe mit hervorragender Feuerkraft. Bau der (früheren) Benson Klassenzerstörer und die (später) Allen M. Sumner Klasse wurde gleichzeitig mit der Fletcher Klasse, obwohl die Fletchers galten allgemein als die besten Allround-Schiffe. Hier sind die Originalspezifikationen für die Fletcher.

                • Verdrängung: 2325 Tonnen Standard 2924 Tonnen Volllast
                • Abmessungen: 369' 1" wl 376' 5" loa 39' 7" Balken 13' 9" Volllasttiefgang
                • Maschinen: 2-Wellen-GE-Getriebeturbinen, 4 Babcock & Wilcox-Kessel, 60.000 PS = 38 Knoten bei 2550 Tonnen. Öl 492 Tonnen
                • Reichweite: 6500 nm bei 15 Knoten
                • Bewaffnung: 5-5"/38 DP (5x1), 4-1,1" AA (1x4), 4-20mm, 10-21" Torpedorohre (2x5), 6 DCT + 2 DC Racks
                • Rüstung: 0,75 Zoll Seite, 0,5 Zoll Deck
                • Ergänzung: 300
                • Gestartet: 1942-1944

                Die 5 Zoll Hauptbatteriegeschütze waren ein effizienter, schnell feuernder Doppelzwecktyp, der gleichermaßen gut für Überwasseraktionen und als schwere Flak geeignet war. Wie bei den meisten Zerstörern des Zweiten Weltkriegs wurde die leichte Fla-Bewaffnung während des Krieges erhöht. Die 1.1-Zoll-Geschütze wurden entfernt und die typischen Fletcher Bewaffnung der Klasse AA später im Krieg wurden fünf 40-mm-Bofors-Zwillingslafetten und sieben 20-mm-Geschütze. Bei einigen Schiffen im Jahr 1945 wurde eine Reihe von Torpedorohren entfernt, um den Austausch von zwei ihrer 40-mm-Doppelgeschützhalterungen durch vier 40-mm-Geschützhalterungen zu kompensieren. Japanische Kamikaze-Flugzeuge waren zur Hauptbedrohung für US-Zerstörer geworden, und es gab nur noch wenige japanische Bodenkämpfer, die torpediert werden konnten.

                19 Zerstörer der Fletcher-Klasse wurden im Krieg versenkt und fünf weitere so schwer beschädigt, dass sie verschrottet werden mussten. Von den Überlebenden dienten viele im Koreakrieg und die meisten wurden erst in den 1970er Jahren von der Liste der US-Marine gestrichen. Eine beträchtliche Anzahl wurde in die Marinen verschiedener amerikanischer Verbündeter versetzt und diente für ein weiteres Jahrzehnt oder länger. Vier Schiffe, darunter die oben abgebildeten Sullivans, sind in den USA als Kriegsdenkmäler erhalten geblieben.

                IJN Fuyuzuki. Foto mit freundlicher Genehmigung von Wikipedia.

                Die Kaiserlich Japanische Marine setzte während des Zweiten Weltkriegs feine, schnelle Zerstörer mit großer Reichweite ein. Ihre letzten schweren Zerstörer waren die 16 Einheiten der Akitzuki Klasse, bestellt im Rahmen der Bauprogramme 1939 und 1941. Zwölf davon wurden tatsächlich in Auftrag gegeben. Ein Schiff, Mochitzuki, wurde bis Kriegsende nicht fertiggestellt und drei Schiffe des Programms von 1941 wurden nie in Betrieb genommen. Etwa 40 zusätzliche Einheiten wurden in verschiedenen Kriegs-Ergänzungsbauprogrammen vorgeschlagen, aber die Ressourcen, um sie zu bauen, waren nicht verfügbar. Die Akitzuki Klasse waren beeindruckende Schiffe und wohl die besten Zerstörer des Zweiten Weltkriegs.

                Diese großen, seetüchtigen Zerstörer hatten eine Volllastverdrängung von 3700 Tonnen. Sie waren in erster Linie als Fla-Zerstörer konzipiert und hatten eine Hauptbatterie von 8-3,9 Zoll (100 mm) DP-Geschützen und (zunächst) eine leichte Fla-Batterie mit vier 25-mm-Geschützen. Die 25-mm-AA-Batterie wurde bis zum Ende des Krieges schrittweise auf 40 bis 51 Geschütze auf den überlebenden Schiffen erhöht. Sie trugen auch eine Batterie von vier Torpedorohren für die tödlichen japanischen 24'' Long Lance Torpedos und Wasserbombenwerfer und machten sie damit zu fähigen Allroundzerstörern.

                Dies waren beeindruckend aussehende Schiffe. Sie hatten eine Turmbrücke, einen Schornstein mit einem Stamm, ein erhöhtes Vorschiff, einen Klipperbug und eine ausgewogene Bewaffnung, wobei ihre Torpedorohre mittschiffs montiert waren und die Hauptbatteriegeschütze in den Positionen A, B, X und Y standen. Hier sind ihre ursprünglichen Spezifikationen.


                Taktik

                Breites Thema, das sich natürlich während der Entwicklung der eigentlichen Zerstörer entwickelt hat. In den 1890er Jahren waren dies TBDs, Torpedobootjäger, die entworfen wurden, um mögliche Torpedoboote zu fangen und zu töten, die Schlachtschiffe bedrohen. Und das lag vor Anker, nicht einmal auf See, obwohl dies bald selbstverständlich wurde. Da sie jedoch noch zerbrechlich, klein, mit schlechter Seetüchtigkeit bei schwerem Wetter und geringer Reichweite waren, waren sie, gelinde gesagt, nicht ideal als Flotteneskorte. Torpedokanonenboote wurden in dieser Rolle bereits eine Zeitlang getestet, bevor sie abgeworfen wurden, und Kreuzer erhielten diese Aufgabe.

                Mit der Ankunft der Turbine und den eigenen Ideen von Admiral Sir John Fisher entstand inmitten des Scheiterns der Swift eine neue Generation von Zerstörern: Die River-Klasse. Sie waren robuster, hatten ein Vorschiff, um durch das schwere Wetter der Nordsee zu kommen, eine größere Reichweite, aber langsamere Geschwindigkeit, kaum 25-27 Knoten im Vergleich zu 33 bei früheren TBDs. Endlich hatte die Royal Navy nicht nur einen Zerstörer, der in der Lage war, erfolgreiche Eskorten durchzuführen, sondern der Flotte in jeder Situation mit einer verstärkten Bewaffnung zu folgen. Dies war das Ergebnis der Richtlinie von Fisher vom Dezember 1904, die Schiffe forderte, die 8 Stunden lang mit 33 Knoten dampfen können, nur mit Ölkesseln, bewaffnet mit zwei 12-Pdr und fünf 3-Pdr und mit Vorräten für sieben Tage. Später wurde sie auf vier Tage verkürzt. Daraus entstanden die Tribals. Ehrgeizige, aber kostspielige Schiffe, die immer wiederholt wurden. Sie wurden jedoch während des Krieges hart bedrängt und mussten dabei viele Verluste hinnehmen. Tatsächlich wurden auch die folgenden “M”-Klassen- und Vorkriegstypen stark beansprucht und so überstrapaziert, dass sie früh abgenutzt waren.

                Die nächsten Klassen, die Beagles, Acorn, Acheron, Acasta und Laforey, hatten alle eine verstärkte Bewaffnung und waren vielseitiger denn je. Sie konnten ihre erwarteten Langstrecken-Eskortemissionen mit der neuen Dreadnought-Flotte durchführen, die von Fisher gesucht wurde. Bald nach Kriegsausbruch erschien es jedoch sinnvoll, ein Schiff zu konstruieren, das als Flottillenführer. Das Konzept wurde in der Royal Navy geboren und in keiner anderen Flotte. Dies waren vergrößerte Zerstörer, die mit zusätzlichen Kommunikations-, Kartierungs- und Planungseinrichtungen für Offiziere ausgestattet waren, „Befehlszerstörer„8221, größer und besser bewaffnet als üblich. Bis zum Ende des Jahres werden sie sich bewähren, jedoch begann das Konzept in der Zwischenkriegszeit zu verblassen. Es blieb typisch für diese Kriegsjahre.

                Der Kommodore der Flottille (der normalerweise den Rang eines Kapitäns innehatte) konnte auf einen Funkraum, leitende Ingenieur- und Waffenoffiziere sowie Verwaltungspersonal zur Unterstützung zählen. Das Konzept wurde früh auf die HMS Swift und in Kriegszeiten auf die Anführer vom Typ Faulknor, Marksman, Parker, Admiralty und Thornycroft angewendet. Andere Flotten hatten solche Zerstörer, wie in Frankreich in der Zwischenkriegszeit, Deutschland mit dem Typ 1936A, der sowjetischen Leningrad- und Taschkent-Klasse, der italienischen Navigator-Klasse, der amerikanischen Porter- und Somers-Klasse der Zwischenkriegszeit oder der Dubrovnik- und Mărăști-Klasse. In Japan hatten leichte Kreuzer diese Rolle, von der Tenryū- bis zur Sendai-Klasse.

                Vier große Angriffe zeigen einige taktische Aspekte des Einsatzes von Zerstörern, die zu dieser Zeit nicht direkt die ASW-Kriegsführung beinhalteten. Dieser Aspekt wurde spezialisierten Kanonenbooten, Tiefenladungen und primitiven akustischen Geräten überlassen, die 1917-18 eingeführt wurden. Während des Krieges verlor die britische Marine jedoch insgesamt 67 Zerstörer und 3 Anführer. Dies war im Vergleich zu vielen anderen Klassen schwer, was die Vielseitigkeit und Nützlichkeit des Typs bewies. Sie rüsteten neun Flottillen sowie die Staffeln der Heimatflotte und der China Station aus.

                Der erste ernsthafte Test fand am 28. August 1914 in der Bucht von Helgoland Bight statt. Die G194 stolperte über die Arethusa, die vier Detsroyer anführte. Im folgenden heftigen Gefecht wurden ein deutscher DD und drei leichte Kreuzer versenkt. Aber wenn deutsche Seeleute die Überlegenheit der britischen Zerstörer-Bewaffnung bemerkten, entdeckten sie auch die schlechte Qualität ihrer Granaten, was ihre Wirksamkeit verringerte.

                Bis zum 24. Januar 1915 an der Doggerbank, britische Zerstörer trugen maßgeblich zum Ergebnis bei: Die 1. Blücher. Letztere wurde von der Lion und anderen britischen Großkampfschiffen angegriffen, aber von britischen Torpedos versenkt.

                Am 25. April 1916 startete Admiral Scheer eine Überfall auf Lowestoft. Ziel war es, die britische Flotte zu einer heißen Verfolgungsjagd in Richtung Minenfelder und überfallene U-Boote zu provozieren, eine Taktik, die seit Beginn des Krieges auf deutscher Seite vorherrschte. Die Briten schickten drei leichte Kreuzer und achtzehn Zerstörer, um die deutschen Truppen von der Stadt abzulenken. Angesichts von Schlachtkreuzern und schwer getroffen, entkamen die Kreuzer unter der Nebelwand der britischen Zerstörer. Einen Tag zuvor waren Zerstörer bei der Deckung von Minenlegern vor der U-Boot-Flottille Flandern der deutschen Marine in Brügge beschädigt worden.

                Während der Schlacht um Jütland verloren die Briten einen Anführer und sieben Zerstörer, die oft gegen deutsche Zerstörer kämpften, von denen nur vier versenkt wurden. Diese zeigten gravierende Mängel bei der Flottillenorganisation und den Merkmalen insgesamt. Beide Seiten führten mehrere gegenseitige Zerstörerangriffe durch, aber nur 13. britische Flottillenzerstörer erzielten einen Torpedotreffer auf der SMS Seydlitz, die ihn überlebte. Dies war der einzige Erfolg für einen Einsatz von 72 Zerstörern und 5 Anführern von sieben verschiedenen Flottillen auf britischer Seite.

                Britische Zerstörer nahmen an großen Schlachten teil. Aber außerhalb der Flottenformationen wurden sie oft zu Ad-hoc-U-Boot-Jägern. Sehr effizient noch dazu, und oft, indem sie deutsche U-Boote rammen und ihre hohe Geschwindigkeit ausnutzen. Sie würden nicht weniger als ein Drittel der 186 im Krieg versenkten U-Boote beanspruchen.

                Weiterlesen/Src

                Chesneau, Roger, Hrsg. Conway ’s alle Weltkampfschiffe 1865-1905 1906-1921 1922-1947
                http://www.fr.naval-encyclopedia.com/1ere-guerre-mondiale/royal_navy.php#dest
                Cocker, Maurice Allan, Ian. Zerstörer der Royal Navy, 1893-1981.
                Friedmann, Norman (2009). Britische Zerstörer von den Anfängen bis zum Zweiten Weltkrieg.
                März, Edgar J. (1966). Britische Zerstörer: Eine Geschichte der Entwicklung, 1892-1953
                Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie des Seekriegs 1939-1945: Die Marinegeschichte des Zweiten Weltkriegs
                Whitley, M.J. (1988). Zerstörer des 2. Weltkrieges.
                Britische Zerstörer: Eine Geschichte der Entwicklung, 1892-1953
                Britische Zerstörer: Von den Anfängen bis zum Zweiten Weltkrieg
                Britische Zerstörer 1892-1918 Jim Crossley
                Strategie und Kriegsplanung in der britischen Marine, 1887-1918 Shawn T. Grimes


                HMS Mahratta (G23)

                Aufgelegt als HMS-Schütze (G 23), gestartet als HMS Mahratta (G23)
                . Die Fertigstellung des Zerstörers verzögerte sich bis April 1943, da die Werft 1941 von der Luftwaffe bombardiert worden war. Nach dem Einsatz bei Scapa Flow war sie Teil der Eskorte des britischen Linienschiffs Königin Maria mit Churchill an Bord. Am 4. Juni 1943 nahm der Zerstörer an der Operation . teil FH, verlassen Seidisfjord, Island, um die Garnison in Spitzbergen zu entlasten. Im Juli, HMS Mahratta (G23) und HMS Musketier (G 86) machten ihre erste Hochgeschwindigkeitsfahrt nach Murmansk mit wichtigen Vorräten. Das Schiff nahm an Operationen teil Kamera und Gouverneur, Bewegungen, die eine Landung an der norwegischen Küste simulieren sollen, um die Deutschen von den Landungen in Sizilien abzulenken. Im August 1943 segelte der Zerstörer mit dem 10. Kreuzergeschwader zur Operation Lozry, die die Passage von Zerstörern mit Personal und Vorräten nach Kola abdeckt. Hauptsächlich das Personal und die Teile für das Aufklärungsflugzeug Spitfire, das das deutsche Schlachtschiff überwachte Tirpitz im Altenfjord. Das Schlachtschiff und mehrere Zerstörer waren auf See, verfehlten aber den Konvoi und beschossen später Spitzbergen. Im September 1943 segelte der Zerstörer zum Golf von Biskaya, um sich zu treffen HMS Valiant (02) und drei Flugzeugträger. Zwei der Träger kehrten mit einer Eskorte von vier Zerstörern nach Gibraltar zurück, aber HMS Matchless (G 52) brach zusammen und musste abgeschleppt werden HMS Mahratta (G23) mehrere Stunden, bis sich die Kette trennte. Später am Tag holte der Zerstörer die Überlebenden eines Hampden-Flugzeugs ab, das von einem U-Boot vor Bordeaux abgeschossen worden war. Die Überlebenden waren seit elf Tagen im Dingy. Der Zerstörer kam am 10. Oktober zur Überholung in Plymouth an. Am 15. November 1943, HMS Mahratta (G23) begleitete den Konvoi JW-54A von Loch Ewe zum Kola Inlet und auf der Rückfahrt den Konvoi RA-54B. Der Zerstörer machte zwei weitere Passagen auf der arktischen Konvoiroute bis zu seiner letzten mit Konvoi JW-57.

                HMS Marhatta (G23) wurde 1943-44 mit der Battle Honor Arctic ausgezeichnet.

                Um 20.55 Uhr am 25. Februar 1944, HMS Mahratta (G23) (LtCdr E.A.F. Drought, DSC, RN) wurde von einer Mücke von U-990 etwa 280 Meilen vom Nordkap entfernt getroffen, während sie den Hecksektor des Konvois JW-57 eskortierte. Der Zerstörer explodierte und sank innerhalb von Minuten. HMS Impulsiv (D 11) (LtCdr P. Bekenn, RN) und HMS Wanderer (D74) (LtCdr R.F. Whinney, DSC, RN) waren schnell vor Ort, um Überlebende abzuholen, aber nur 16 Überlebende konnten aus dem eiskalten Wasser geborgen werden. Der Kommandant, zehn Offiziere und 209 Mannschaften verloren ihr Leben.

                Angriffsort auf HMS Mahratta (G23).

                Schiff versenkt.

                Wenn Sie uns mit weiteren Informationen zu diesem Schiff helfen können, kontaktieren Sie uns bitte.


                Schau das Video: 171021 Dron, vuelo matutino: detalle bocas eruptivas. Erupción La Palma IGME-CSIC (Dezember 2021).